Я внимательно следил за происходящим в Венесуэле в нефтяном секторе, и только что узнал о довольно интересной новости о повышении цен на бензин в Венесуэле. Похоже, PDVSA действует так, как не делала уже много лет.

Дело в том, что венесуэльское правительство пытается генерировать новые доходы и одновременно привлекать иностранные инвестиции в свою нефтяную промышленность. Для этого начали вводить премиальный бензин на некоторых заправках Каракаса, и самое интересное — его продают исключительно в долларах. Речь идет примерно о двойной цене по сравнению с обычным бензином, что определенно вызывает напряженность в контексте политической ситуации в стране.

На первых десяти пилотных заправках бензин 97 октанов продается по 1 доллару за литр, что эквивалентно примерно 3.78 долларов за галлон. Для сравнения, это практически та цена, которую вы видите в США. Тем временем, обычное топливо по-прежнему продается по системе двойного ценообразования с 2020 года: есть субсидированные варианты менее одного цента за литр или более дорогой — около 50 центов.

Что кажется важным, так это то, что это отражает довольно глубокий стратегический сдвиг. В течение многих лет предыдущие попытки повысить цены на бензин в Венесуэле сталкивались с массовым протестом населения. Шесть лет назад они пытались что-то подобное, и им пришлось отменить часть повышения. Но сейчас кажется, что стратегия стала более умной — они ориентируются на определенный сегмент рынка, который способен платить в долларах.

Новый топливный продукт производится местно на венесуэльских НПЗ, что означает изменение после многолетней зависимости от иранских импортов, которые приводили к засорению фильтров и постоянным механическим проблемам у водителей. Так что за этим стоит реальное улучшение качества, а не просто повышение цены.

Интересно, что все это происходит на фоне попыток правительства частично смягчить американские санкции и привлечь иностранные инвестиции в сектор. Повышение цен на бензин в Венесуэле — часть более широкой стратегии по перестройке энергетической индустрии страны. Несмотря на эти изменения, субсидируемый бензин и дизель, продаваемые примерно на треть заправок, остаются одними из самых дешевых в мире, так что возможности для маневра у правительства все еще ограничены.

В целом, мы наблюдаем расчетливый шаг по созданию новых доходов без массовых протестов. Посмотрим, сработает ли стратегия обращения к сегменту в долларах или в конечном итоге они начнут расширять этот модельный подход на большее число заправок.