Недавно я начал анализировать, что происходит на рынке автотранспорта в Аргентине, и честно говоря, есть интересное движение, которое многие не ожидают. Китайские автомобили в Аргентине и цены начали менять всю игру.

Прошлый год был ключевым. Мы выросли с 0,9% доли рынка в январе до 5,6% к концу года. Это скачок на 522% за короткое время, цифра говорит сама за себя. Что произошло? Открытие импорта и освобождение от пошлин для электрифицированных транспортных средств, запущенное правительством, открыли ворота. Внезапно появились бренды, которых никто не знал: BYD, MG, GAC, Kaiyi, Geely, Changan, Forthing, в дополнение к уже существующим Great Wall, Jetour и Chery.

Baic лидирует с 2,2% рынка, а Haval идет следом с чуть более 1%. Остальные еще разбросаны, но интересно разнообразие. Есть от небольших автомобилей и компактных SUV до пикапов, так что есть варианты для разных кошельков.

Теперь вопрос: действительно ли китайские автомобили в Аргентине и цены настолько революционны, как обещают? Посмотрите, компактный или средний SUV китайского производства стоит примерно от US$23.000 до US$35.000. Если добавить гибридные технологии или полный привод, легко превысите US$40.000. В сегменте пикапов и больших SUV вы напрямую конкурируете с устоявшимися брендами, и речь идет уже о US$50.000–US$80.000.

Меня поразило, что в январе 2026 года самые доступные модели были JMEV Easy 3 за US$18.900, JAC S2 за US$19.900 и JAC JS2 за US$21.900. Затем идет Forthing T5 за US$21.950, BYD Dolphin Mini GL за US$22.990. В диапазоне US$23.000–US$25.500 есть варианты, такие как Chery Tiggo 2, MG3 HEV, BYD Dolphin Mini GS и BAIC X35.

Реальность такова, что китайские автомобили в Аргентине и цены конкурентоспособны, но влияние не так революционно, как ожидалось. За этим стоит схема импорта: местные группы воспользовались квотой в 50.000 электрифицированных автомобилей в год без таможенной пошлины сверх зоны в 35%. Именно это держит цены низкими, но также ограничивает массовый объем, о котором многие мечтали.

Логистические расходы, внутренние налоги и НДС тоже играют роль. Итоговая цена не всегда напрямую отражает освобождение от пошлин. Ценность предложения заключается в балансе между ценой, технологиями и оснащением, особенно с гибридами и электромобилями. Это более доступные продукты, чем год назад, но все еще считаются нишевыми. Стоит внимательно следить за развитием ситуации в ближайшие месяцы.