Разрыв сотрудничества! Австралийский дилер Xpeng Motors вошел в процедуру управления, официальный ответ: «Глубоко разочарованы, лично возьмем на себя создание дилерской сети»

Ежедневно, репортер | Сун Лэй    Ежедневно, редактор | Пэй Цзяньжу

В последнее время, по сообщению СМИ, дилер в Австралии, работающий с компанией XPeng Motors (Xiaomi?), вошел в процедуру доверительного управления. Согласно документу, поданному в Австралийскую комиссию по ценным бумагам и инвестициям, внешний управляющий принял под контроль австралийского дилера XPeng Motors — TrueEV. Однако XPeng Motors пока не подтвердила предположения о том, будет ли ее недавно созданный прямой бизнес в Австралии параллелен TrueEV; обе компании также не стали давать комментарии.

В этой связи представители XPeng Motors ответили репортерам «Ежедневных деловых новостей» (每日经济新闻), что глубоко разочарованы сотрудничеством с TrueEV. «Сотрудничество длилось всего два года: у партнера оборвался финансовый денежный поток, его приняли под управление финансирующие лица; более года не закупались автомобили, а также даже было отказано в исполнении заказа на 454 автомобиля». Представители XPeng Motors заявили, что TrueEV также вступала в публичный конфликт с местными дилерами; по оценке компании, доверие между сторонами окончательно разрушено. Продолжение сохранения текущего положения (или эксклюзивного агентства TrueEV) будет только препятствовать развитию XPeng Motors в Австралии, а также повредит интересам клиентов и партнеров.

XPeng в Австралии увеличит количество прямых дистрибьюторских подразделений и создаст систему сетевых услуг

Как стало известно, TrueEV в мае 2024 года была назначена единственным импортёром, дилером и розничным продавцом XPeng Motors в Австралии, а в августе того же года официально начала поставки автомобилей. Этот дилерский бизнес на австралийском рынке представляет только единственный бренд — XPeng Motors — и не имеет отношения к продукции других автокомпаний.

В конце прошлого года TrueEV объявляла, что 2026 год станет для XPeng важным годом в Австралии: рестайлинговый среднеразмерный полностью электрический SUV G6, совершенно новый крупный полностью электрический SUV G9L, а также крупный полностью электрический MPV X9 планируются к выходу на австралийский рынок. Однако сейчас, по завершении первого квартала, информация о ценах и комплектациях указанных новых моделей по-прежнему не опубликована.

Источник изображения: репортер «Ежедневных деловых новостей» Кон Цзэссы (материал)

Ранее генеральный директор TrueEV Джейсон Кларк (Jason Clarke) уже признавал, что компании «часто приходится сталкиваться с некоторыми проблемами, которые возникают в процессе развития и требуют решения». В интервью CarExpert в декабре прошлого года он также отметил, что «поставка складских запасов и поставка запчастей постоянно являются вызовом», и что у развивающихся брендов неизбежно возникает проблема «несоответствия между ожиданиями потребителей и реальной ситуацией».

Как известно, TrueEV не подавала в Австралийскую ассоциацию автопромышленности ежемесячные данные по продажам XPeng; соответствующие данные также не появлялись в официальных отчетах по продажам VFACTS. Кроме того, она также не предоставляла данные о продажах в Австралийский комитет по электромобилям, как это делают Tesla и Polestar.

Один из руководителей, занимающийся в Австралии продажами автомобилей, сообщил репортерам, что дилер XPeng (TrueEV) из-за недостатка отраслевого опыта не обладал достаточными возможностями в операционном управлении и, в дополнение к слабой финансовой мощи, очень быстро столкнулся с трудностями в работе. В конечном счете это произошло потому, что они не имели глубокого понимания автомобильной отрасли: их стратегия ведения бизнеса не нашла правильного направления, что в итоге привело к закрытию дилерских точек.

Что касается дальнейшей схемы размещения на австралийском рынке, представители XPeng заявили, что компания будет осуществлять операционную деятельность в Австралии по дилерской модели. Австралийская компания группы XPeng (XPeng Australia New Zone) напрямую займется местной операционной деятельностью и дистрибьюторским бизнесом XPeng Motors в Австралии.

Как стало известно репортеру, XPeng Australia New Zone начнет строить сеть официальных дилеров, систему обслуживания клиентов и логистическую систему прямой связи с заводом, чтобы предоставлять услуги пользователям крупных городов штатов Квинсленд, Виктория, Новый Южный Уэльс, Южная Австралия и Западная Австралия.

Сообщается, что на данный момент XPeng полностью запустила набор дилеров в Квинсленде, Виктории, Новом Южном Уэльсе, Южной Австралии и Западной Австралии. Одновременно строится инфраструктура клиентского сервиса в Австралии; ключевая инфраструктура логистики прямой связи с заводом постепенно возводится и совершенствуется.

Автопроизводители Китая ускоряют выход на австралийский рынок

Важно отметить, что в похожих трудностях оказались не только XPeng Motors. Австралийская компания AusEV, отвечающая за внедрение электропикапа Ford F-150 Lightning, также уже вошла в процедуру банкротства и передачи под управление. Последовательное банкротство дилеров с одной стороны также косвенно отражает, что местный автомобильный рынок сталкивается с серьезными вызовами.

Руководитель, занимающийся в Австралии продажами автомобилей, сообщил репортерам: «Сейчас годовой объем продаж австралийского автомобильного рынка составляет примерно 1,24 млн единиц. Конкуренция довольно жесткая, и каждый год несколько дилеров закрываются».

Источник изображения: официальный аккаунт XPeng Motors в WeChat

Как известно, австралийский автомобильный рынок — один из самых конкурентных в мире: более 70 автомобильных брендов борются за ежегодный объем продаж примерно 1,2 млн единиц легковых автомобилей и грузовиков. Для сравнения: годовые продажи новых автомобилей в США — 17 млн единиц, но брендов на рынке — около 40.

Хотя конкуренция на австралийском автомобильном рынке очень высока, китайские автопроизводители продолжают массово выходить на рынок: с одной стороны, они ведут борьбу на местном рынке, а с другой — накапливают опыт для дальнейшей глобальной экспансии.

Согласно публичным данным, за последние два года около 10 китайских автопроизводителей (или суббрендов) уже вывели продукты на австралийский автомобильный рынок; еще несколько китайских автопроизводителей также планируют выйти на австралийский автомобильный рынок.

«Поскольку экономика всего рынка идет вверх, в целом это достаточно хорошо». Так заявил вышеупомянутый руководитель, занимающийся в Австралии продажами автомобилей, «Австралийский автомобильный рынок легко входить и там нет таможенных пошлин; для китайских автопроизводителей это становится все более важным. Сейчас большинство производителей приходят сюда и делают это сами (то есть ведут операционную деятельность)».

По данным Австралийской ассоциации автомобильной промышленности (FCAI), в феврале этого года Китай впервые стал крупнейшим источником импорта автомобилей в Австралию, завершив многолетнее лидерство Японии с 1998 года. В тот месяц Австралия продала 22,3 тыс. автомобилей, поставленных из Китая, доля рынка составила около 25%; следующие места занимали автомобили из Японии и Таиланда: соответствующие объемы продаж — 21,6 тыс. и 19,4 тыс. единиц.

Генеральный директор Австралийской ассоциации автодилеров Джеймс Вуртман (James Voortman) считает, что для китайских автопроизводителей, недавно выходящих на австралийский рынок, главный экзамен — «может ли послепродажное обслуживание удовлетворить потребности потребителей». Такие бренды, как Toyota, Ford, Mazda, Kia и Mitsubishi, вложили много времени и средств в создание относительно полной сети сервисного обслуживания и ремонта.

«Будет ли китайский автомобильный бренд вкладывать столько же усилий в послепродажное обслуживание, или же он будет сосредоточен лишь на одной цели — как можно больше ввозить автомобили на австралийский рынок? Это вопрос». Сказал Джеймс Вуртман.