Достигнув 200 долларов! Европийские фьючерсы на дизельное топливо достигли нового максимума с 2022 года, кризис с продуктовым топливом усугубляется

Из-за конфликта на Ближнем Востоке проход через Ормузский пролив затруднён, и мировой рынок топлива сталкивается с жёстким шоков по поставкам.

Европейские фьючерсы на дизельное топливо в четверг подскочили до самого высокого уровня с 2022 года. На лондонском рынке в течение дня котировки в какой-то момент достигали 1493.25 долларов за тонну, что соответствует более чем 200 долларам за баррель, рост составил 9.4%. Из-за срыва перевозок через пролив обращение дизеля и других нефтепродуктов почти остановилось, а часть НПЗ также вынуждена снижать объёмы из-за ограничений на импорт сырой нефти. Глобальные трейдеры активнее перераспределяют ресурсы, и уже несколько партий дизельного топлива изменили маршрут.

Напряжённая ситуация с поставками вызвала широкую обеспокоенность на рынке. Несколько трейдеров и аналитиков предупреждают: если в ближайшие недели проход через Ормузский пролив не будет восстановлен, Европа столкнётся с риском дефицита дизельного топлива, а аналогичное давление, как ожидается, будет испытывать и Латинская Америка и другие регионы.

Затор у «горла» Ближнего Востока приближает дефицит дизеля в Европе

Ормузский пролив — ключевой маршрут мировой энергетической логистики; из‑за вспыхнувшего на Ближнем Востоке конфликта количество проходящих судов резко сократилось, а коридор перевозки очищенных нефтепродуктов практически закрыт. В то время как обращение нефтепродуктов, включая дизель, блокируется, ужесточение поставок сырой нефти также заставляет переработчиков целенаправленно снижать загрузку мощностей, дополнительно сжимая выпуск нефтепродуктов.

Перед лицом дефицита глобальные трейдеры уже начали перенаправлять дизельные танкеры, которые изначально шли в другие регионы: перевозки заметно удлиняются, растут операционные издержки, а вслед за этим повышаются и цены на конечном рынке.

Европа — регион-нетто импортёр дизеля: собственные мощности в долгосрочной перспективе не способны покрыть потребление, поэтому зависимость от внешних поставок высока. Ранее важным источником пополнения служили танкеры с нефтепродуктами с Ближнего Востока, но сейчас этот канал почти прерван.

Несколько трейдеров и аналитиков заявляют, что если проход продолжит оставаться затруднённым, европейский рынок может уже в течение нескольких недель столкнуться с реальным дефицитом дизеля, и Латинская Америка также будет испытывать аналогичное давление. Дизель — ключевое топливо для промышленности, логистики и сельского хозяйства; дальнейший рост его цен может напрямую передаться в реальную экономику.

Предупреждение о рисках и отказ от ответственности

        На рынке есть риск, инвестировать следует осторожно. Настоящая статья не является персональной инвестиционной рекомендацией и не учитывает особые инвестиционные цели, финансовое положение или потребности конкретных пользователей. Пользователи должны оценить, соответствуют ли любые мнения, взгляды или выводы, изложенные в данной статье, их конкретным обстоятельствам. Вкладывая средства на основании этого, пользователь принимает на себя ответственность.