Я только что узнал, что тюнинг гораздо сложнее, чем я думал. Оказывается, в 90-х годах всё это взорвалось с японскими спорткарами, этими Supra и Skyline, которые все хотят модифицировать. Но здесь, в Аргентине, VTV — это серьёзная тема, понимаешь?

Дело в том, что VTV не отклоняет тебя просто за наличие модифицированного автомобиля. Проверяют, чтобы ты соблюдал безопасность, выбросы и базовое функционирование. Вот тут многие изменения автомобиля могут стать проблемой. Например, если ты обрезаешь выхлопную трубу, чтобы она звучала громче, нужно вернуть оригинал, чтобы пройти проверку. Изменения в освещении, заниженная подвеска, тормоза — всё это проверяется.

Больше всего меня удивило, что подвеска — это самое деликатное. Если ты модифицируешь переднюю ось, меняешь поведение автомобиля, и это вызывает замечания. Изношенные шины тоже могут стать причиной отказа. В основном, изменения, делающие автомобиль более агрессивным, могут стать технической проблемой.

Если ты не проходишь VTV из-за незначительных неисправностей, тебе дают 60 дней на условное движение. Но если проблема серьёзная, ездить нельзя. Интересно, что многие, кто занимается тюнингом своих машин, об этом не думают. В конце концов, все изменения, которые ты хочешь внести, должны соответствовать регуляциям. Это не только эстетика, это также безопасность на дороге.