Нефтяной центр Ирака замедляется до остановки, поскольку закрытие Ормузского пролива перекрывает экспорт

БАСРА, Ирак (AP) — нефтяные месторождения Ирака, некогда оживленные гулом рабочих, почти опустели. Порты, кипевшие движением грузов, замерли, а шум торговли сменился мягким ритмом волн.

Месяц спустя после начала войны в Иране работники портов и нефтяных месторождений в провинции Басра, где производится и экспортируется почти вся иракская нефть, привыкли к ракетам, летящим по небу — нацеленные на американские авиабазы и другие стратегические объекты.

Война, которая началась с ударов США и Израиля, наносит тяжелый удар по экономике Ирака. Ирак опирается на нефтяные доходы примерно на 90% своего бюджета, а большая часть его нефти экспортируется через Ормузский пролив — узкий вход в Персидский залив, где Иран фактически остановил движение грузов во время конфликта. Война также привела к резкому снижению объемов импортных товаров, прибывающих в порты южного Ирака, а атаки остановили движение на границе, которую Ирак разделяет с Ираном.

В отличие от других стран Ближнего Востока, затронутых войной, Ирак принимает и укоренившиеся силы, связанные с Ираном, и значительные интересы США, из-за чего он оказывается под угрозой атак с обеих сторон. С начала войны добыча нефти на юге Ирака, где находится Басра, упала более чем на 70%, а объем импортных товаров, прибывающих в порты страны, сократился вдвое. Дроны и ракетные атаки нацеливались на американские компании и военные базы. Связанные с Ираном иракские ополчения также наносили удары по нефтяным месторождениям и энергетической инфраструктуре. Многие иностранные работники уехали.

                        Сопутствующие истории
                    
                

        
    
    
    
    







    
        

                
                    



    
        


  




    




    




    






 ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-20438727c0-1a6234ed7c-8b7abd-badf29)

    




    
    
    
    

    

    





    
        

            
            
            Репортер, которого похитили в Багдаде, известен тем, что брал дерзкие задания с низким бюджетом
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            4 МИН ЧТЕНИЯ

16

 ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-96b412a192-8c62e0a8f7-8b7abd-badf29)

    




    
    
    
    

    

    





    
        

            
            
            Официальные лица США и Ирака говорят, что похищенный журналисту предупреждали об угрозах
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            3 МИН ЧТЕНИЯ
        

    
    
    
    
        







    

    

    

    

    

    




                
            

    
        

                
                    



    
        


  




    




    




    






 ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-772b17d793-ca8f98d952-8b7abd-badf29)

    




    
    
    
    

    

    





    
        

            
            
            Отборочный марафон к Чемпионату мира завершился тем, что Ирак получил 48-е и последнее место
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            1 МИН ЧТЕНИЯ

Эксперты считают, что у иракского правительства должно хватить средств, чтобы продержаться до середины мая без новых продаж нефти, но затем придется занимать деньги.

«После этого правительство прибегнет к выпуску облигаций», — сказал Ахмед Табакчали, эксперт по экономике Ирака. «Но не без последствий».

Добыча нефти приостановлена

По всему югу Ирака закрытие Ормузского пролива побудило нефтяные месторождения сократить добычу и сосредоточиться на нуждах внутри страны, в то время как цены на нефть по всему миру выросли. Месторождение «Зубайр» в Басре, которое прежде давало около 400,000 баррелей в день, по словам чиновников, сократило выпуск до примерно 250,000.

Иран дал заверения, что иракская нефть может безопасно транзитировать через пролив, заявил Бассем Абдул Карим, глава государственной Басранской нефтяной компании, которая курирует добычу в провинции. Однако поскольку у Ирака нет собственного танкерного флота и он зависит от чартерных судов, отправки в конечном счете зависят от того, готовы ли владельцы танкеров принимать повышенные риски при совершении этого рейса. Большинство — не готовы.

На станции дегазации в Зубайре, где нефть перерабатывают, добыча также заметно замедлилась. «Сейчас тихо из-за сокращений», — сказал главный инженер Аммар Хашим. «Конечно, мы беспокоимся».

Спад на «Зубайре» отражает более широкое ухудшение ситуации в Басре. Объемы упали с 3.1 миллиона баррелей в день до примерно 900,000 по всей провинции, по словам Абдул Карима.

«Экспорт сейчас полностью остановлен. В данный момент мы рассматриваем альтернативные районы погрузки, но ни один из них не работает в полном объеме», — сказал он агентству The Associated Press.

В то утро дрон разбился в нефтяном месторождении «Маджнун» к северу от Басры, не взорвавшись. Представитель службы безопасности сообщил, что это становится все более частым явлением, добавив, что, вероятно, дрон направлялся к американским базам в Кувейте. Добыча на месторождении приостановлена из-за частоты подобных инцидентов. Чиновник говорил на условиях анонимности, поскольку ему не разрешили общаться с новостными СМИ.

Сотни сотрудников американских, британских, итальянских, французских и других международных нефтяных компаний уехали из Ирака из-за войны. Отъезды ускорились после того, как 6 марта дрон-удар поразил комплекс «Буржисия» в Басре — ключевой логистический узел нефтяной отрасли Ирака, используемый многочисленными компаниями. Атака была направлена против американской сервисной нефтяной компании KBR, поразив ее объект химического хранения.

Еще один дрон ударил по нефтяному месторождению «Румайла», которым управляет British Petroleum, заставив, по словам Абдул Карима, некоторых иностранных работников там уехать. Он отметил, что месторождение все еще работает. В среду несколько дронов атаковали топливный склад, связанный с BP, в северном Ираке.

Попыткам перенаправить нефть Ирака мешают серьезные ограничения: у страны нет мощностей, чтобы увеличить экспорт через северный трубопровод, а грузоперевозки через Иорданию и Сирию обходятся дорого и неэффективны, — сказал Абдул Карим.

Судоходные маршруты закрыты

Умм-Каср — главный глубоководный порт Ирака — прежде был настолько шумным из-за импортных грузов, что, как говорили тамошние рабочие, мог вызвать головную боль.

Теперь, когда Ормузский пролив закрыт, крупные «материнские» суда, доставляющие грузы в Ирак, больше не могут добраться до порта. Вместо этого они пришвартовываются в Объединенных Арабских Эмиратах, откуда груз перевозят грузовиками, а затем меньшими судами — чтобы добраться до Умм-Касра, что является дорогостоящим обходным решением.

Причальные сооружения порта работают значительно ниже прежней мощности: объемы вдвое сократились из-за войны, — по данным директора порта Мухаммеда Тахира Фадхила.

Когда AP посетило порт, там пришвартовалось лишь одно грузовое судно из ОАЭ.

Угроза для судоходных маршрутов усилилась после того, как Иран 11 марта уничтожил два танкера в иракских водах: Safesea Vishnu под флагом Маршалловых Островов и Zefyros под флагом Мальты.

«Сегодня наш единственный канал для товаров — Объединенные Арабские Эмираты», — сказал Фархан Фартуси, директор Иракской компании портов.

Нарушение торговли

В воскресенье утром Хайдар Абдул-Самад, заместитель директора погранперехода Шаламча в Басре с Ираном, разговаривал по телефону с иранским чиновником, жалуясь на отключения электроэнергии, которые остановили торговлю, и призывая быстро урегулировать вопрос. Отключения электроэнергии последовали после авиаудара, который пришелся по иранской стороне перехода.

Подобные сбои, говорят местные чиновники, стали обычным делом.

До войны на переходе наблюдалось постоянное движение, что отражало крепкие семейные и коммерческие связи между иранцами и иракцами в этом районе. Это также важная точка транзита для торговцев и паломников, направляющихся к шиитским священным местам в центральном Ираке.

В то утро грузовики стояли в очереди на километры.

«Приоритет отдается поставкам продовольствия, чтобы предотвратить рост цен», — сказал Абдул-Самад. «Движение пассажиров сейчас не на том же уровне, что раньше; активность снизилась из-за войны в Иране».

Как только электричество восстановили, 30-летний иранский торговец Атефа Аль-Фатлави прибыла вместе с мужем и маленьким сыном. Она покупает товары по более низким ценам в Басре, чтобы продавать их у себя дома.

«Мы напуганы из-за бомбардировок», — сказала она. «Шаламча была целью. Сегодня на стоянке не было транспортных автомобилей из-за атаки».