Как англоязычные соболезнования разрушили одну из главных фигур руководства Канады

1 день назад

ПоделитьсяСохранить

Добавить как предпочтительное в Google

Надин ЮсуфСтарший репортёр из Канады

Getty Images

Генеральный директор Air Canada Майкл Руссо оказался в центре медиашторма из‑за своей неспособности говорить по‑французски.

Трагическое столкновение в аэропорту ЛаГуардия на прошлой неделе положило начало трудному периоду для Air Canada, завершившемуся в понедельник тем, что его CEO объявил, что скоро уйдёт на пенсию.

Уход Майкла Руссо происходит после того, как в связи с инцидентом он получил жёсткую критику: в результате происшествия погибли двое пилотов авиакомпании.

Однако негатив был вызван не самим столкновением. Скорее, он вспыхнул из‑за соболезнований Руссо пилотам, которые были переданы почти полностью на английском.

Премьер-министр Марк Карни заявил, что видеообращение показало «недостаток сострадания», а политики во франкоязычном Квебеке призвали Руссо уйти в отставку.

Так почему же англоязычное видео вызвало этот скандал в Канаде?

От соболезнований до скандала

Самолёт Air Canada, который вылетел из Монреаля, пытался приземлиться в Нью‑Йорке вечером 22 марта, прежде чем врезался в машину экстренной службы, в результате чего погибли два пилота и пострадали десятки пассажиров.

Это был первый смертельный авиакатастрофический случай для Air Canada за более чем четыре десятилетия.

На следующий день Air Canada опубликовала в соцсетях четырёхминутное видеообращение от Руссо. В нём Руссо признал, что это был для его организации «скорбный день». Он также выразил соболезнования сотрудникам авиакомпании и семье жертв на английском, а субтитры были на обоих официальных языках.

Почти сразу, как сообщается, комиссар Канады по официальным языкам получил десятки жалоб. К тому же дню парламентский комитет единогласно проголосовал за то, чтобы вызвать CEO «чтобы он пришёл и объяснился».

Политики Квебека обвинили Руссо в том, что он проявил «вопиющую нехватку уважения» к семье квебекцев одного из погибших пилотов, Антуана Фореста.

А законодатели также приняли в законодательном собрании провинции необязывающее решение, призвавшее CEO уйти в отставку.

Канадский автор Джек Джедваб написал во французскоязычной газете La Presse, что нехватка знаний Руссо во французском языке посылает сотрудникам Air Canada сообщение о том, что «двуязычие — это ограничение, а не ценность».

«Он не подходит на роль (официального) представителя авиакомпании», — написал Джедваб.

Три дня спустя после того, как первое видеообращение вызвало бурю, авиакомпания опубликовала извинения от Руссо, в которых он сказал, что ему «глубоко жаль», что это отвлекло внимание от тех, кто скорбит.

Он также признал, что после многих лет обучения его знание французского языка по-прежнему остаётся слабым.

Через несколько дней Air Canada объявила, что Руссо, которому 68 лет, уйдёт на пенсию к сентябрю.

Представитель авиакомпании сказал в интервью Wall Street Journal, что CEO «достиг естественного пенсионного возраста», и что его решение не связано с языковым вопросом.

Однако многие поставили под сомнение сроки.

Смотреть: сообщение Air Canada не хватило «рассудительности» и «сострадания», — говорит Марк Карни

Добро пожаловать в/Bienvenue à Air Canada

Некоторые за пределами Канады могут задаться вопросом, почему неспособность Руссо говорить по‑французски стала такой большой проблемой.

Ответ — в истории и статусе Air Canada как крупнейшей в стране национальной авиакомпании, а также в роли двуязычия — и культурной, и юридической — в Канаде.

Изначально авиакомпания принадлежала и управлялась федеральным правительством, что делало её подчинённой Закону Канады об официальных языках, который гарантирует, что канадцы могут получать государственные услуги на обоих языках — английском и французском.

Air Canada приватизировали в 1988 году, но правительство приняло закон, обязывающий её сохранять свои двуязычные обязательства, сказал Франсуа Ларокк, научный руководитель по правам в области языков в Университете Оттавы.

«Это потому, что перевозчика воспринимали как национальный символ, и он нес канадскую идентичность везде, где бы ни летал», — сказал Ларокк Би‑би‑си.

Те, кто летал рейсами Air Canada, наверняка замечали объявления на обоих языках, например «Welcome to Air Canada», за которым следует «Bienvenue à Air Canada».

В прошлом Air Canada уже попадала в неловкую ситуацию из‑за её мандата по двуязычию. В 2019 году её оштрафовали после жалобы франкоязычной пары на то, что некоторые элементы навигационных надписей на внутреннем рейсе выглядели только на английском.

Восхождение Руссо на пост CEO также вызывало споры, поскольку он говорил только по‑английски, хотя много лет жил в Монреале.

Вскоре после назначения на эту должность в 2021 году его монолингвизм попал в заголовки, когда он испытывал трудности с тем, чтобы ответить репортёру на вопрос по‑французски.

«Как вы можете жить в Монреале, не разговаривая по‑французски? Это легко?», — спросил репортёр, сначала по‑французски, а затем по‑английски.

«Если взглянуть на мой рабочий график, вы поймёте, почему», — ответил Руссо.

Пять лет спустя его неспособность улучшить свой французский стала для многих последней каплей.

EPA

Смертельное столкновение в аэропорту ЛаГуардия на прошлой неделе стало первым смертельным инцидентом для авиакомпании за более чем четыре десятилетия.

‘Теперь нигде в мире так не делают’

Хотя многие в Квебеке были возмущены, некоторые в остальной части Канады открыто ставили под вопрос реакцию.

«Нигде в мире больше не бывает так», — написал в National Post на прошлой неделе колумнист из Торонто Крис Селли.

Другие обвинили политиков в том, что те притворяются возмущёнными, чтобы заигрывать с франкоязычными избирателями.

«Два молодых человека погибли. Будьте потрясены, проявляйте уважение, но не используйте эту трагедию для повышения своей популярности», — написала Джоан О’Хара из Оквилла, Онтарио, в письме в редакцию газеты Globe and Mail.

Как продукт французских и британских колоний, двуязычие «тесно связано с историей Канады» и является частью её единства, сказал Ларокк.

«Очень мало шансов, что Квебек согласится оставаться в Канаде, которая не признаёт французский как официальный язык», — добавил он.

Значение двуязычия настолько высоко, что существует негласное правило: любой канадский лидер, претендующий на пост премьер-министра, должен говорить на обоих официальных языках, добавил Ларокк.

Карни, англоязычный, выросший в западной Канаде, особенно старался улучшить свой французский перед выдвижением на пост премьер-министра в прошлом году, и его владение французским вызывало определённую проверку.

Другие чиновники сталкивались с негативной реакцией за неспособность говорить по‑французски, в том числе генерал-губернатор Канады Мэри Симон, которая стала первой представительницей коренных народов на этой должности.

Air Canada заявила, что в январе начала внешний поиск потенциальных кандидатов на пост CEO. В числе требований — «способность общаться на французском», сообщили в авиакомпании.

Air Canada оштрафована за недостаточное использование французского

Что мы знаем о крушении в аэропорту ЛаГуардия

Изоляция или нейтралитет: влияние светского закона Квебека

Квебек

Авиа-перелёты

Канада