Морские компании по маршруту Евро заявляют о росте, но в начале марта реальные результаты оказались ограниченными. Советуем инвесторам не слепо покупать по высоким ценам.

Наньхуа Фьючерс, аналитик по энергетике и химической промышленности Сунь Цзипэнь, отметил, что в последние дни из‑за влияния геополитической обстановки рынок фьючерсов на контейнерные перевозки по индексу (европейская линия) демонстрировал значительный рост, однако по фактическому применению (закреплению) тарифов на спотовых перевозках по европейской линии видно, что повышение цен со стороны судоходных компаний, вероятно, окажется ниже ожиданий. Хотя отдельные судоходные компании громко объявляли о повышении ставок по европейской линии во второй половине марта, «мореходным якорем» отраслевого ценообразования — Maersk (MSK) — предложенные котировки выглядят крайне сдержанными: его открытая ставка на третьей неделе марта составляет лишь 2200 долларов/FEU. Такое расхождение котировок раскрывает различия в стратегии судоходных компаний на фоне межсезонья. На фоне традиционного мартовского межсезонья, медленного ритма возобновления работы фабрик и того, что объемы грузов не выросли заметно, вопрос о том, смогут ли высокие ставки получить одобрение со стороны грузовладельцев и как именно они в итоге реализуются, остается под большим сомнением. Некоторые альянсы ради привлечения грузов все еще предлагают специальные ставки 1800 долларов/FEU, что является прямым отражением реального давления на рынке. В настоящее время рыночная волатильность высокая; инвесторам рекомендуется вести себя рационально и совершать сделки обдуманно, строго контролируя риски.