«Финансовая блокада» застряла в глобальной энергетической цепочке

robot
Генерация тезисов в процессе

В 2025 году по Ормузскому проливу проходит в среднем около 20 миллионов баррелей сырой нефти и нефтепродуктов в день — примерно четверть всей мировой морской нефтяной торговли. Поэтому любое прерывание может оказать огромное влияние на цены на нефть.

С тех пор как США и их союзники начали военные действия против Ирана, в Ормузском проливе не возникло реальной «физической блокировки»: все еще есть небольшое число судов, которые могут проходить, однако многие нефтетанкеры и грузовые суда предпочитают добровольно прекращать рейсы. Почему так происходит?

Сдерживает не только сама стрельба — настоящим «затыком» для глобальной энергетической цепочки служит еще и полис страховой компании.

Маршрут не закрыт, но проход уже остановлен

Представьте себе супертанкер класса VLCC, только что загруженный сырой нефтью, стоимостью около 200 миллионов долларов, который собирается выйти из Персидского залива, пройти через пролив и направиться в Азию.

Рекомендуем войти в базу данных Caixin, чтобы в любой момент просматривать макроэкономические показатели, акции и облигации, информацию о компаниях и персоналиях — вся финансовая аналитика у вас под рукой.

Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
  • Награда
  • комментарий
  • Репост
  • Поделиться
комментарий
Добавить комментарий
Добавить комментарий
Нет комментариев
  • Закрепить