В первый день коллективного повышения цен на электросамокаты, на месте побывали магазины Aima и Ninebot: цены выросли до 400 юаней, а один из дилеров заявил, что продажи в этом году снизились на 30%.

Источник: 时代财经 作者：吴嘉敏 林心林

                    Источник изображения: Pexels

«Мини-скутеры» коллективно повысили цены.

В последнее время продолжает распространяться новость о том, что несколько ведущих брендов электрических двухколёсных самокатов повысят рекомендованные розничные цены с 1 апреля. 1 апреля утром корреспонденты 时代财经, побывав в офлайн-магазинах популярных марок в Пекине, таких как 雅迪, 九号, 爱玛, 小牛 и др., обнаружили, что в отношении некоторых электросамокатов уже запущен процесс повышения цен; в целом рост цен находится в диапазоне 100–400 юаней.

При этом 小牛 и 九号 по некоторым моделям уже повысили цены, тогда как у 雅迪 и 爱玛 пока повышение не внедрено в практику — они ждут окончательных распоряжений производителя по корректировке цен.

За повышением цен стоят несколько факторов, включая скачок цен на сырьё и вступление в силу дополнительных положений по новому национальному стандарту. Однако, начиная с прошлого года, с продажной ситуацией на рынке электросамокатов наблюдается устойчивое ухудшение: несколько дилеров прямо сказали 时代财经, что сейчас прибыль с одной единицы электросамоката составляет примерно 200–300 юаней, а валовая маржа — около 10%.

Первый день после повышения: 小牛 и 九号 внедрили корректировку цен, ожидается максимум +400 юаней

1 апреля корреспонденты 时代财经 последовательно побывали в нескольких терминальных магазинах ведущих брендов в Пекине и обнаружили, что на некоторых брендах ценники уже обновлены, а на некоторых ещё ожидают окончательного уведомления от производителя.

В магазине 爱玛 масштаб корректировки цен оказался наиболее заметным. В одном из магазинов 爱玛 в районе Сичэн, в пекинской ветке у 地安门一愛玛门店, продавец прямо сказал: «У некоторых моделей максимум подорожало на четыре сотни юаней». По его словам, эта корректировка в магазине охватила большинство моделей: рост цен у базовых простых электросамокатов — самый низкий, примерно 200 юаней; у популярных литиевых моделей рост — около 250–350 юаней.

У 九号 корректировка цен, напротив, была относительно сдержанной.

В одном из терминальных магазинов 九号, также расположенном у 地安门, сотрудники меняли ценники: у части моделей к 1 апреля корректировка уже была завершена. Продавец магазина представил модель и сказал: «(Эта) сейчас уже подорожала на 100 юаней. Раньше эта машина продавалась за 4599 юаней, теперь в Интернете уже указана цена 4699 юаней». В целом рост у популярных моделей в магазинах этого бренда сосредоточен в диапазоне 100–200 юаней; у высококлассных умных моделей рост — около 300 юаней.

Одновременно с повышением цен, в конце в последние дни были завершены покупочные субсидии и купоны, которые ранее запускали разные бренды.

Сотрудники вышеназванного магазина 九号 сообщили, что онлайн-купоны, которые раньше были доступны, теперь отменены. Это означает, что цена «на руки» для потребителей ещё дополнительно выросла. Этот сотрудник рассказал, что производитель в настоящее время слегка повысил отпускные цены, а дальнейшие корректировки будут зависеть от реакции рынка; не исключено и продолжение дальнейшего повышения цен. Хотя, возможно, на акционных узлах вроде 618 и «Дня холостяка» (Двойное 11) будут проводиться распродажи со снижением цен, в пределах этого месяца цены вниз не пойдут.

Другой ведущий бренд — 雅迪 — также продвигает корректировку цен.

Один из продавцов магазина 雅迪 сообщил, что хотя 1 апреля утром официального повышения ещё не было, в тот же день дилеры проведут соответствующую встречу: «После совещания цена, конечно, вырастет. Вчера уже получили известие: закупочная стоимость выросла, шины, батареи и такие комплектующие тоже дорожают». Продавец пояснил, что ожидаемый рост составит 200–300 юаней.

                    小牛: некоторые модели завершили повышение цен к концу марта. Снимок 时代财经

А у «двухколёсного Tesla», так называемого 小牛, часть магазинов уже провела один раунд повышения цен. В небольшом магазине 小牛 у 地安门 продавец говорит, что 1 апреля онлайн-каналы уже завершили повышение, а офлайн-магазин поменял ценники только что: «Сегодня только поменяли ярлыки, и по сути у всех моделей выросли цены на 100 юаней». По его словам, ранее у части моделей 小牛 повышение уже происходило 28–29 марта — это относится к «повышению цен партиями».

На фоне ухудшения ситуации на рынке электросамокатов некоторые дилеры говорят: «Даже по две единицы в день продать сложно»

За коллективным повышением цен ситуация на рынке двухколёсных электросамокатов при этом не выглядит особенно хорошей.

Данные PSI по производству и продажам от 奥维云网 (AVC) показывают, что в 2025 году производственный масштаб рынка электрических двухколёсных транспортных средств в Китае достиг 6316 млн единиц, что на 14,8% больше год к году. Но по итогам года видно, что во второй половине года рыночный импульс роста постепенно ослабевал.

По данным, в ноябре 2025 года продажи электросамокатов в стране снизились на 28,7% год к году. В 2026 году в январе продажи снизились на 3,6% год к году. В феврале, под двойным влиянием полного исполнения нового национального стандарта и сезонного затишья на фоне Праздника Весны, падение дополнительно расширилось до 37,9%.

«Сейчас даже по две единицы в день продать сложно». Так один продавец в магазине ведущего бренда рассказал 时代财经.

По данным, полученным в ходе визита 时代财经, многие продавцы брендов и дилеры единодушно отмечают, что в настоящий момент сбыт в большинстве магазинов электросамокатов в целом вялый. Такое явление вызвано множеством факторов. Среди них — в конце прошлого года новый национальный стандарт постепенно вводился в практику и полностью вступил в силу; новые правила для моделей по скорости, пробегу и грузоподъёмности по новому стандарту в сочетании с предварительным потреблением в период «расчистки складских остатков» для старых моделей ещё до конца срока дополнительно усиливают у рынка временное ожидание.

Параллельно новый вариант национального стандарта предъявляет более высокие требования к безопасности транспортных средств, огнестойкости материалов и системам защиты от несанкционированного вмешательства. Это приводит к общему росту себестоимости на один велосипед/самокат и, соответственно, к повышению конечных розничных цен, что сдерживает спрос со стороны потребителей, чувствительных к цене.

Один из продавцов магазина 雅迪 также указал, что сейчас у новых моделей 雅迪 по национальному стандарту за счёт модернизации материалов, например, снижается число пластиковых деталей, увеличивается доля металлических, плюс добавлены функции вроде позиционирования, «умных» возможностей и т. п. Поэтому себестоимость по сравнению с прошлым годом уже выросла на 200–300 юаней, и розничные цены также поднялись синхронно.

Но при продолжающемся тренде роста цен на крупнооптовое сырьё ценовое давление в настоящее время вряд ли удастся быстро снять.

Один из дилеров вспоминает: в этом году повышение цен на электросамокаты было заметнее, чем в прошлые годы. «В прошлом году тоже поднимали цены два-три раза, но масштаб был не таким большим».

В письме о корректировке цен 雅迪 прямо говорится, что ключевая причина повышения — устойчивый и существенный рост цен на крупнооптовое сырьё. При этом рост цен на металлические материалы, такие как алюминий, медь и железо, превышал 40%, а рост цен на химическое сырьё, например пластмассовые гранулы, — достигал 80%. Продавцы магазинов и дилеры, с которыми удалось поговорить, также заявили, что рост цен на сырьё является ключевым фактором, толкающим к этому раунду корректировок цен.

Один из специалистов по исследованию драгоценных металлов и сырьевых товаров также сказал 时代财经, что с одной стороны дорожают батарейные компоненты; с другой стороны, растут цены на цветные металлы, необходимые для производства электросамокатов, такие как алюминий, медь, серебро, что дополнительно повышает производственные издержки.

В итоге продажи на уровне конечных магазинов в краткосрочном периоде испытывают давление.

Сотрудник магазина 爱玛 в Пекине сообщил, что начиная с 2026 года падение объёмов продаж в магазине составляет как минимум 30%. Ранее в сезон пиковых продаж месячный объём мог достигать более 100 единиц, в «низкий сезон» всё равно продавали 30–40 единиц, но в этом году объёмы существенно ниже по сравнению с прежним уровнем.

                    爱玛: пекинский магазин. Снимок 时代财经

Кроме того, один дилер рассказал, что с прошлого года конечная розничная прибыль продолжает снижаться. Сейчас прибыль с продажи одной единицы машины составляет примерно 200–300 юаней, и при расчёте по входным моделям стоимостью более 2000 юаней валовая маржа составляет лишь около 10%. Это также привело к снижению намерений многих дилеров закупать товар: «Риск складирования слишком велик. Если не удастся продать — это будет убыток. Лучше закупать по мере необходимости».

Что касается будущей траектории цен, специалисты отрасли прогнозируют: в краткосрочной перспективе цены на электровелосипеды/электросамокаты, возможно, сохранятся на стабильном уровне. Но если цены на сырьё продолжат держаться на высоких значениях, не исключено дальнейшее изменение цен, однако рост будет относительно умеренным. Впрочем, некоторые дилеры также отмечают: «Сейчас ограниченная приемлемость на рынке, поэтому, как ожидается, производители будут поднимать цены более осторожно в дальнейшем».