Топливные надбавки, скоро повышение!

Акции стоит смотреть через аналитические обзоры аналитиков Gujin Qilin, они авторитетные, профессиональные, своевременные и всеобъемлющие — помогут вам раскрыть потенциальные темы и فرصы!

【Введение】 Сбор за топливную надбавку на внутренних авиалиниях в Китае скоро будет скорректирован: на участках свыше 800 километров поднимется на 100 юаней

Китайский репортёр по фондам, Чэнь Си

Сбор за топливную надбавку скоро будет повышен!

По мере продолжающегося роста международных цен на нефть внимание рынка привлекла информация о корректировке топливной надбавки на внутренних авиалиниях. 1 апреля официальный сайт Xiamen Airlines опубликовал уведомление «О корректировке сбора за топливную надбавку для пассажирских перевозок на внутренних авиалиниях», официально объявив о повышении топливной надбавки.

В частности, Xiamen Airlines указала, что начиная с 00:00 5 апреля 2026 года (время выписки) будет скорректирован сбор за топливную надбавку для пассажирских перевозок на внутренних авиалиниях. При этом стандарт для взрослых составляет: 60 юаней для расстояний 800 километров (включительно) и ниже; 120 юаней для расстояний свыше 800 километров.

Кроме того, Xiamen Airlines отметила, что для групп особых пассажиров, включая детей, стандарты топливной надбавки следующие: 30 юаней с каждого пассажира за сегменты 800 километров (включительно) и ниже; 60 юаней с каждого пассажира за сегменты свыше 800 километров; младенцы, которые тарифицируются по 10% от полной стоимости билета для взрослых, освобождаются от сбора за топливную надбавку; размер топливной надбавки по международным билетам определяется по результату, рассчитанному системой. Сбор за топливную надбавку взимается в зависимости от исходной даты выписки билета; при переоформлении билета топливная надбавка не возвращается и не компенсируется.

В тот же день на официальном сайте Zhonglianhang также было опубликовано уведомление о корректировке стандартов взимания сбора за топливную надбавку для пассажирских перевозок на внутренних авиалиниях; содержание совпадает с уведомлением Xiamen Airlines.

В настоящее время на сегментах 800 километров (включительно) и ниже взимается топливный сбор 10 юаней, а на сегментах свыше 800 километров — 20 юаней. Это означает, что в апреле топливный сбор на внутренних авиалиниях будет повышен соответственно на 50 юаней и на 100 юаней.

Ранее авиакомпания Duocai Guizhou Airlines 31 марта направила агентам по продаже билетов уведомление о том, что сбор за топливную надбавку на внутренних авиалиниях будет повышен с 5 апреля; содержание уведомления совпадало с упомянутыми выше. Однако затем эта авиакомпания отозвала соответствующее уведомление.

25 марта авиакомпания Spring Airlines опубликовала объявление о том, что с 00:00 5 апреля 2026 года (включительно) (по времени оформления заказа) реализуемые билеты Spring Airlines скорректирует сбор за топливную надбавку для внутренних авиалиний Китая; конкретные детали корректировки будут определены последующими уведомлениями.

据了解，收取的燃油附加费是按照航空煤油的基础价格进行调整的。按照规定, когда совокупная закупочная стоимость отечественного авиационного керосина превышает 5000 юаней за тонну, авиаперевозчики могут взимать сбор за топливную надбавку для пассажирских перевозок на внутренних авиалиниях в соответствии с правилами механизма взаимной увязки.

Что касается международных авиалиний, ранее несколько китайских авиакомпаний уже публиковали объявления о корректировке сборов за топливную надбавку на международных авиалиниях; рост в целом составляет более 50%.

Аналитики отрасли отметили, что повышение сборов в этот раз тесно связано с резкими колебаниями международных цен на нефть в последнее время. Как крупнейшая статья разовых затрат в авиационной отрасли, стоимость авиатоплива составляет 30–40% от общих операционных затрат авиакомпаний. Рост международных цен на нефть напрямую повышает совокупные закупочные затраты на авиационный керосин, а затем это передается на этап сбора за топливную надбавку.

1 апреля международные цены на нефть оставались высокими: цена нефти марки WTI выросла более чем на 103 доллара за баррель, нефть марки Brent — более чем на 105 долларов за баррель.

Аналитик Morgan Stanley указал, что риски, с которыми сталкиваются авиакомпании, заключаются не только в росте цен на нефть, но и в том, что разрыв между базовой ценой на нефть и ценами на авиационное топливо постоянно увеличивается, что ставит перед авиакомпаниями серьезные задачи по управлению затратами.

Сильный рост цен на авиационное топливо оказал заметное влияние на авиационную отрасль. В последнее время уже были приняты меры со стороны правительства, чтобы смягчить давление из-за роста цен на авиационное топливо. Например, правительство Бразилии объявило о пакете мер: через национальный фонд гражданской авиации устанавливаются экстренные кредитные лимиты, чтобы обеспечить авиакомпаниям поддержку финансированием. Согласно данным, доля затрат на топливо в операционных расходах бразильских авиакомпаний превышает 30%, а рост цен на авиационное топливо постепенно передается на цены авиабилетов, напрямую влияя на потребителей.

		Заявление Sina: данная новость является перепечаткой из совместного медиа Sina. Sina.com публикует эту статью в целях распространения большего объема информации, и это не означает, что Sina.com разделяет ее позицию или подтверждает описанное. Материалы статьи приведены только для справки и не являются инвестиционным советом. Инвесторы действуют на свой риск.

Огромные объемы информации, точная интерпретация — всё в приложении Sina Finance APP

Ответственный редактор: Гао Цзя