Водители Motability «в ужасе» из‑за обязательных трекеров «черного ящика»

31 минуту назад

ПоделитьсяСохранить

Добавить как избранное в Google

Бет РоузКорреспондент по вопросам инвалидности

Керон Дэй

Актёр Керон Дэй, звезда «Sex Education», у которого церебральный паралич, говорит, что он злится из‑за того, что ему приходится ставить «черный ящик» в доступном для инвалидов автомобиле

Водители Motability младше 30 лет говорят, что они «в ужасе» от изменений правил, из‑за которых их автомобили будут оснащены обязательными «черными ящиками».

Эти устройства будут отслеживать манеру вождения, например скорость и торможение, и предоставлять еженедельную оценку.

Более четырех красных оценок за период в 12 месяцев могут привести к тому, что водителей уберут из схемы Motability — она позволяет имеющим право на льготы людям с инвалидностью арендовать новый автомобиль, используя часть своих выплат.

Критики говорят, что это изменение затронет свободу людей с инвалидностью и их возможность работать, но Motability утверждает, что дело в «удержании цен на низком уровне и обеспечении безопасности людей». Она говорит, что с момента запуска в Северной Ирландии в сентябре убрала из схемы 300 водителей.

«Людям с инвалидностью нужно иметь выбор»

Актёр Керон Дэй, 25 лет, сыгравший главную роль в нашумевшем сериале Netflix «Sex Education», имеет церебральный паралич и пользуется специально адаптированным доступным автомобилем для инвалидов (WAV). В машине есть устройство помощи рулению и указатели на полу, а также кнопки для света, дворников, передач и ручного тормоза.

Дэй говорит, что это «удивительное технологическое решение», но злится из‑за того, что ему приходится ставить «черный ящик» и проходить оценку его вождения, когда его требования к доступности означают, что он «не может просто пересесть в другой автомобиль» или легко пользоваться общественным транспортом.

«Людям с инвалидностью нужно иметь выбор — точно так же, как и всем остальным», — говорит он.

«Если бы я сдал [экзамен по вождению] в 17 лет, у меня был бы обязательный «черный ящик» в течение 13 лет. Ни у кого из моих сверстников без инвалидности такого бы не было.

«Все мы должны сдать абсолютно те же экзамены по вождению, что и остальные, так что дело не в нашей безопасности».

Дэй, сыгравший главную роль в сериале BBC Three «Kirkmoore», говорит, что его транспорт нужен ему, чтобы ездить на съемки актерских работ

Страхование автомобиля с «черным ящиком» стало популярным вариантом для молодых водителей, которых часто считают более «высокорисковыми», поскольку это позволяет получать более низкие страховые премии.

Motability помогает людям с инвалидностью, которым сложно передвигаться, обменивать свою повышенную по ставке надбавку на новый автомобиль. Хотя «премиальные» автомобили, такие как BMW и Mercedes, были исключены из схемы в конце прошлого года.

Во время прошлогоднего бюджета правительство убрало свою налоговую льготу по страхованию, и теперь оно должно покрывать 12% по каждой страховой премии. Также теперь оно должно платить НДС по некоторым автомобилям, что означает, что схеме придется дополнительно выплатить £300 млн с 1 июля.

Найджел Флетчер, генеральный директор Motability Foundation, сказал, что это будет эквивалентом повышения цены на £1 100 для каждого водителя в рамках схемы.

«Многим людям с инвалидностью это будет не по карману, поэтому нам теперь нужно постараться понять, как можно изменить схему так, чтобы защищать ценообразование максимально, насколько это возможно», — сказал Флетчер.

Он добавил, что «черный ящик» нужен «чтобы удерживать цены на низком уровне и обеспечивать безопасность людей», а его данные также показали, что самые высокие риски — у молодых водителей.

Он сказал, что из 300 водителей, которых убрали из схемы, один разогнался до 117 миль в час в зоне 30 миль в час.

«Это серьезная проблема безопасности — не только для этого конкретного человека, но и для всех остальных в этом сообществе.

«Им будет много предупреждений до того, как их уберут из схемы. А затем, если их уберут, нам нужно будет начать смотреть, какими будут наши правила по тому, чтобы разрешать им вернуться в схему в будущем».

Motability также решила, что каждое транспортное средство с названным водителем в возрасте 30 лет или младше будет оборудовано устройством — в том числе это может включать членов семьи, друзей и персональных помощников (PAs), которые управляют этим автомобилем.

«Как человек с инвалидностью, моя самостоятельность может быть ограничена в результате действий человека без инвалидности», — говорит Дэй.

«Я достаточно опытен с персональными помощниками, чтобы знать, что не все персональные помощники — замечательные водители. И это просто реальность жизни. Меня пугают последствия».

Motability начнет внедрять изменения в новых договорах аренды с 13 апреля для первых 15% из своей базы из 930 000 клиентов. Затем она «проверит и проанализирует», стоит ли внедрять это по всей линейке.

«Каждый раз, когда я за рулем, есть различие»

Ева Ханна, 21 год, имеет автомобиль с ручным управлением и говорит, что она довольна тем, что у нее есть «черный ящик», но ей кажется, что полученные ею отчеты янтарного и красного цвета из‑за резких маневров — прямой результат ее адаптаций, и она считает, что схему нужно пересмотреть.

«Торможение и разгон могут быть немного более чувствительными, потому что, очевидно, это не то же самое, что использовать ноги», — говорит она.

«Нужно немного потянуть тормоз, или нужно немного потянуть педаль акселератора, чтобы тронуться. Поэтому я обнаружила, что в ходе поездки я могу затормозить слишком резко или разогнаться слишком жестко».

Ева Ханна

Ева Ханна говорит, что ее дорога до работы часто занимает у нее больше часа, что может привести к получению красных отчетов

Она говорит, что получала янтарные оценки по пути на работу в Белфасте и красный балл, когда ей пришлось резко тормозить на проселочной дороге.

В сравнении: когда ее родители вели автомобиль вручную, они получали зеленые оценки.

«Я знаю, что я не опасный водитель, но есть разница каждый раз, когда я за рулем. Я всегда буду получать небольшой «минус» по плавности», — говорит она.

«Меня беспокоит, потому что схема настолько хорошая. Для людей быть исключенными из‑за мелочей, которые не являются их виной, — это станет огромным разочарованием для многих людей с инвалидностью».

Флетчер сказал, что Motability об этом не знала, но она займется этим и продолжит собирать информацию в ближайшие месяцы.

Помимо «черного ящика» Motability также ввела рекомендации, чтобы водители делали перерыв каждый час и стремились не делать более шести поездок в день. Если это будет превышено, водитель получит красный балл, но это не повлияет на его договор аренды.

Также она сократила вдвое количество миль, которые водители могут проезжать каждый год, прежде чем им придется платить доплату за превышение.

Теперь водители смогут проезжать 10 000 миль, прежде чем платить 25p за любые мили, проеханные сверх этого лимита. Ранее пробег был 20 000 миль при доплате 5p за милю.

Motability говорит, что средний годовой пробег по ее договорам составляет 7 500 миль, а шотландская версия схемы все еще рассматривает лимит.

Но для Дэя эти рекомендации раздражают и мешают его самостоятельности.

«Я живу в сельской местности в Корнуолле, все находится в часе езды», — говорит он.

«Если бы я захотел поехать в Лондон — а это место, где сосредоточена большая часть моей работы, — и мне пришлось бы останавливаться каждый час, я бы не смог добраться до работы. Это просто безумие».

И все же он рад «свободе и доступу к миру», который даст ему его новый автомобиль в рамках схемы.

«Без него я не смог бы ходить на работу», — говорит он. «Я бы не смог иметь общественную жизнь».

Motability

Инвалидность