Далеко от войны растут глобальные разочарования в сфере топлива

( MENAFN- Jordan Times ) ЛАГОС — Далеко от войны на Ближнем Востоке последствия перебоев в поставках нефти эхом отдаются по всему миру, нарушая жизни людей от Лагоса до Манилы, пока они приспосабливаются к росту цен на топливо и дефициту газа.

Цены на нефть в качестве ориентира держатся примерно на уровне $100 — рост порядка 40–50 процентов с начала войны против Ирана, которая нарушила поставки нефти.

За несколько недель до начала войны 36-летняя нигерийская предпринимательница Адеола Санни, шьющая корпоративную форму в Лагосе, планировала нанять дополнительного работника.

Теперь эти планы поставлены на паузу: ее бюджет уходит на покупку бензина, чтобы запустить генераторы, которые приводят в работу ее швейные машины после того, как цены на топливо выросли примерно на 20 процентов в самой густонаселенной стране Африки.

Электроснабжение Нигерии и в лучшие времена нестабильно, но в последние недели ухудшилось из-за дефицита поставок газа, заставляя бизнес и домохозяйства тратить больше на частные электрогенераторы.

«Сейчас я трачу на топливо более чем на 33 процента больше, чем раньше», — сказала Санни в интервью AFP.

В Нигерии цены на бензин недавно выросли: в Лагосе с 830 найр за литр до 1,250 найр — рекордный максимум в стране, где в начале 2023 года цена на заправке составляла всего 195 найр, прежде чем снизиться до 1,130.

Стоимость проезда в общественном транспорте выросла — до трети, усугубляя страдания пассажиров, которые все еще оправляются от кризиса стоимости жизни, вызванного реформами, урезавшими субсидии на топливо.

Планы в беспорядке

Индийские женщины, как домохозяйка Крити Прасад, обнаружили, что отчаянно охотятся за кухонным газом, поскольку запасы сокращаются. Люди выстраиваются в очереди по всей стране у агентств по продаже газовых баллонов.

Индукционные кухонные плиты тоже распродаются в Индии, поскольку домохозяйства бросаются искать альтернативы. Эта потребность особенно остра во время религиозных праздников, таких как Ид у мусульман, и приближающегося индуистского фестиваля Чхатх.

«Я пыталась заказать газовый баллон уже несколько дней, но пока безуспешно. Это привело в беспорядок все наши планы», — сказала Прасад, 43 года, в интервью AFP.

«Правительство говорит, что паниковать не нужно, но реальность на земле другая».

Малые и средние индийские рестораны тоже вынуждены менять меню, поскольку власти отдают приоритет бытовым поставкам газа. Когда цены на газ на черном рынке почти вдвое выше, некоторые пытаются готовить на дровяных плитах или использовать менее энергозатратные методы.

«В войне никто не выигрывает»

На Филиппинах некоторые водители трициклов столкнулись с тем, что рост цен на топливо урезал их ежедневный доход наполовину.

Ромео Сиприано водит трицикл в Маниле уже четыре десятилетия и говорит, что цены на топливо теперь самые высокие из тех, что он видел.

Он недавно присоединился к сотням водителей, которые выстраиваются в очередь за денежной раздачей по 5,000 песо, которую правительство надеется обеспечить временное облегчение.

Ожидая свою субсидию в общественном центре Манилы, Сиприано сказал, что может лишь молиться о скором прекращении войны.

«Мы не единственные, кто пострадал», — сказал он. «В войне никто не выигрывает».

Власти также повысили тарифы на некоторых местных маршрутах транспорта, чтобы компенсировать расходы на топливо.

«Критически» дорогой дизель

Французский рыбак Давид Лё Кинтрек заявил, что цены на дизель для судов выросли на «огромную» величину, вынуждая их плыть на более короткие расстояния, чтобы экономить топливо.

«Дизель достиг для нас довольно критической цены», — сказал Лё Кинтрек, разгружая на порт Лориан недавно выловленную камбалу и морского окуня.

Рыбак, который также возглавляет Французский союз ремесленных рыбаков [UFPA], увидел, как цены на топливо взлетели всего за 10 дней — с 60 центов за литр до почти 90 центов.

Поблизости менеджер рыболовных операций Жером Никол видит мало надежды. Если дизель дойдет до одного евро за литр, то флот его пяти траулеров останется в порту, потому что отправлять их в море станет уже невыгодно.

«Для лодок, потребляющих более тонны топлива в день, это будет на несколько сотен евро больше», — сказал он.

Иранские овощи, сигареты

Чуть за границей Ирана, в столице Туркменистана Ашхабаде, пенсионер Шемшат Курбанова привыкла покупать иранские соки и фрукты. Но теперь большинство этих продуктов подорожали.

Иран запретил все товары и сельскохозяйственные экспортные поставки, что вызвало экономическое давление на Туркменистан и более широкий регион Центральной Азии, где у Тегерана растет экономическое влияние.

«Раньше я ценил их низкие цены. Но теперь все удвоилось», — сказала Курбанова.

Госслужащий Керим Бальев сократил свое тяжелое потребление иранских сигарет.

«Для меня это слишком дорого», — сказал он. «Я не буду покупать целую пачку — буду брать их по одной».

Нет топлива — нет работы

В Таиланде: от столицы Бангкока до северного Чианграя водители и пассажиры выстраиваются за топливом, сталкиваясь с ухудшающимся дефицитом и растущими ценами.

Курьер по доставке еды Grab Орача, 48 лет, сказала, что теряет деньги, потому что ей приходится отключать приложение, чтобы в течение часа искать топливо.

«За этот час я теряю свой доход», — сказала она, добавив, что обычно зарабатывает 30–50 батов в час и вынуждена работать дольше, чтобы наверстать упущенное время.

«Если нет топлива, ощущается так, будто у меня вообще нет работы».

MENAFN20032026000028011005ID1110888708