Строительная машиностроительная компания железнодорожного строительства снизила чистую прибыль на 1,65% в 2025 году, а новые контракты на специальное оборудование выросли более чем на 40% | Анализ финансовой отчетности

Вопрос к ИИ · Доля зарубежной выручки достигла нового максимума: как выстроить стратегию «стандартизированного выхода на внешние рынки»?

На что смотреть, когда ежедневно выходят тысячи объявлений публичных компаний? Какие ключевые моменты есть в объявлениях о крупных событиях — когда они нередко занимают десятки или даже сотни страниц? Когда в документах — целая куча профессиональных терминов — это скорее позитив или негатив? Смотрите рубрику «Быстрое чтение объявлений» от редакции новостей Caixin Global: наши репортёры, направленные по всей стране, в тот же вечер подготовят для вас точный, быстрый и профессиональный разбор.

Caixin Global, 20 марта, — репортёр Хуан Лу Машиностроение для строительства железных дорог (688425.SH) в прошлом году сохранило выручку на прежнем уровне; из‑за роста расходов по налогу на прибыль чистая прибыль компании немного снизилась.

Сегодня вечером Машиностроение для строительства железных дорог раскрывает годовой отчёт за 2025 год: в 2025 году компания получила совокупный операционный доход 100,45 млрд юаней, что на 0,01% меньше, чем за аналогичный период прошлого года; валовая сумма прибыли составила 16,67 млрд юаней, что на 0,44% больше; чистая прибыль, приходящаяся на акционеров публичной компании, — 14,83 млрд юаней, что на 1,65% меньше.

За 2025 год компания в общей сложности завершила подписание/аукционное отбор контрактов на сумму 134,02 млрд юаней, из них внутри страны — 107,78 млрд юаней, за рубежом — 26,25 млрд юаней. По направлениям деятельности: в сегменте тоннелепроходческих машин подписано/отобрано 63,72 млрд юаней; в сегменте специального профессионального оборудования — контракты на 33,65 млрд юаней, рост год к году — более 40%; в сегменте оборудования для железнодорожного транспорта — подписано/отобрано 36,65 млрд юаней, рост год к году — более 28%.

Машиностроение для строительства железных дорог реализует стратегию «приоритет зарубежья». В 2025 году компания создала 4 ключевых опорных рынка для зарубежного бизнеса: построила новые центры по поставке запчастей в Дубае и Милане, реализовав переход от «экспорта продукции» к «выходу на внешние рынки на основе стандартов». Доля зарубежной выручки — почти 30%, что стало историческим максимумом.

На данный момент зарубежный бизнес компании уже обеспечивает продажи основных видов продукции, включая тоннелепроходческие машины, оборудование для проходки методом буровзрывных работ, горношахтное оборудование, оборудование для железнодорожного транспорта, высококачественную сельхозтехнику и др. Вся линейка продуктов представлена в более чем 50 странах и регионах по всему миру; по тоннелепроходческим машинам компания уже превысила отметку в 30 стран и регионов.

По данным Китайской ассоциации по строительному и горнодобывающему машиностроению, в 2025 году экспорт строительной техники Китая продолжил траекторию устойчивого роста: общий объём экспорта отрасли составил 601,7 млрд долларов США, рост — 13,8%. При этом доля экспорта в страны, расположенные вдоль «Пояса и пути», превысила 60%, рынок ЕС вырос на 59%, а результаты зарубежного бизнеса ведущих компаний отрасли оказались особенно впечатляющими.

В финансовом отчёте Машиностроение для строительства железных дорог заявляет, что в 2026 году «выход» строительной техники на внешние рынки будет переходить от экспорта продукции к выводу технических стандартов и трансформации в формат локализованной операционной деятельности. Развёртывание рынков Европы, Южной Азии, Африки и др. будет продолжать углубляться; доля зарубежной выручки для настраиваемого инженерного оборудования имеет потенциал для дальнейшего повышения, а преимущества согласованности экосистемы при глобализации будут проявляться постепенно.

(Репортёр Caixin Global Хуан Лу)