Временные меры недостаточны для остановки роста цен на бензин, пока мир спешит искать больше нефти

НЬЮ-ЙОРК (AP) — Руководители стран во всем мире пытаются сдержать растущую стоимость нефти и бензина с начала войны в Иране, которая вывела на рекордное количество нефти с рынка: танкеры, груженные сырой нефтью, оказались застряли в Персидском заливе, а военные удары повредили НПЗ, трубопроводы и экспортные терминалы.

Стремясь облегчить часть боли для потребителей, президент Дональд Трамп и другие главы государств тянут за разные рычаги, запуская на рынок больше нефти в надежде успокоить хаос.

Группа из 32 стран — членов Международного энергетического агентства — начала выпускать самый крупный в истории объем нефти из чрезвычайных резервов: 400 миллионов баррелей. Трамп задействует нефть из Стратегического нефтяного резерва, одновременно снимая санкции с российской и иранской нефти и временно отменяя Закон Джонса — морское законодательство, которое требует, чтобы суда, перевозящие грузы между портами США, были с флагом США.

Но несмотря на эти маневры, сырая нефть превысила $100 за баррель, а бензин в среднем продается по $4,06 за галлон в США. Хотя эти меры-«затычки» помогают, по словам экспертов, их недостаточно, чтобы заменить объем, который оказался заблокирован.

                        Похожие материалы

            Гаити вводит меры жесткой экономии на фоне войны в Иране, поднимающей цены на нефть и нарушающей поставки
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            1 МИН ЧТЕНИЯ

            Цены на нефть и газ не вернутся к норме немедленно даже в случае завершения войны в Иране, предупреждает ЕС
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            2 МИН ЧТЕНИЯ

            Одна кубинская семья ежедневно живет в условиях эмбарго США на нефть и углубляющегося экономического кризиса
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            5 МИН ЧТЕНИЯ

“They’re all incremental,” said Mark Barteau, professor of chemical engineering and chemistry at Texas A&M University. “You’re talking about these different patches being at the level of maybe 1 to 2 million barrels a day each, and you’ve got to get to 20, so it’s hard to see those actually adding up to the numbers that are needed. And then the question is, how long can you sustain those?”

Запертая нефть

До начала войны примерно 15 миллионов баррелей сырой нефти и 5 миллионов баррелей нефтепродуктов проходили ежедневно через Ормузский пролив — узкий «проход» Персидского залива — что составляло около 20% мирового потребления нефти, сообщило Международное энергетическое агентство.

Помимо этой потери, некоторые страны — производители нефти на Ближнем Востоке остановили нефтедобычу, потому что не могут вывезти топливо из залива, а их емкости для хранения заполнены. По данным МЭА, из-за этого с рынка ушло еще около 10 миллионов баррелей в день.

Затем есть восемь стран вокруг Персидского залива, вместе удерживающих примерно 50% мировых запасов нефти. При нормальных обстоятельствах они тесно координируются, чтобы повышать или понижать объем добычи и поддерживать цены на стабильном уровне, сказал Джим Крейн, научный сотрудник по энергетическим исследованиям в Baker Institute при Университете Райса. Обычно, по его словам, Саудовская Аравия вмешивается, чтобы вывести на рынок резервную нефть и успокоить ситуацию.

«Но все эти резервы сейчас тоже “запечатаны” внутри Персидского залива, и оттуда они тоже не могут попасть на рынок», — сказал Крейн. «Так что главная система экстренного реагирования, которая у нас есть, тоже заблокирована».

В недавнем отчете МЭА сказало, что «возобновление транзита через Ормузский пролив — это самое важное действие для возвращения к стабильным потокам нефти и газа и уменьшения нагрузки на рынки и цены».

Если этого не произойдет, мировые лидеры ищут способы высвободить больше нефти.

Ограничения краткосрочных мер

Некоторые страны нашли обходные пути, чтобы выводить нефть из залива. Саудовская Аравия использует свой нефтепровод Восток—Запад, который тянется от Персидского залива до Красного моря, чтобы перегонять примерно 5 миллионов баррелей в день из залива, сказал Майкл Линч, почетный научный сотрудник Energy Policy Research Foundation — беспартийной организации, занимающейся энергетикой и экономикой. Но страна уже использовала этот трубопровод для транспортировки нефти, поэтому у нее не так много свободного места, чтобы перебрасывать нефть с застрявших танкеров.

Трамп также временно снял санкции примерно с 140 миллионов баррелей иранской нефти, которая уже находилась в пути. Но это не добавило нефти на рынок — лишь расширило круг потенциальных покупателей, сказал Дэниел Стернофф, старший научный сотрудник Columbia Center on Global Energy Policy.

Как правило, большая часть иранской нефти покупалась частными НПЗ в Китае, которые приобретали ее с большим дисконтом, сказал Стернофф. Но после снятия санкций другие участники могли активнее попытаться купить эту нефть, что, в свою очередь, поднимает цену — в пользу Ирана, отметил он.

«Как только вы начинаете отменять санкции против вашего противника, с которым вы ведете военный конфликт, чтобы сделать что-то в его пользу, это показывает, что у вас заканчиваются варианты, как попытаться предотвратить рост цены нефти», — сказал Стернофф.

Решение снять санкции с российской нефти может оказать еще большее влияние, потому что Россия складировала неприобретенную нефть на танкерах, сказал Стернофф. «Отменив санкции, вы позволите этим баррелям уйти с хранения».

Временная отмена Трампом Закона Джонса, чтобы разрешить иностранным судам временно перевозить грузы между портами США, потенциально может помочь снизить цены на природный газ, позволив компаниям более эффективно доставлять сжиженный природный газ с побережья Мексиканского залива в Новую Англию.

Но эксперты не ожидают, что эта отмена существенно повлияет на цену нефти или бензина. «Это полезно, но не меняет правила игры», — сказал Линч.

Почему добыча нефти в США не может решить проблему

США — крупный производитель нефти, и они экспортируют больше нефти, чем импортируют. Но, как и любая другая страна — добытчик нефти, они не могут просто мгновенно нарастить добычу, чтобы заполнить образовавшуюся нехватку.

«Если бы США попытались компенсировать глобальный дефицит, нам пришлось бы почти удвоить нашу добычу», — сказал Бартеау. «Мы не смогли бы бурить скважины так быстро, даже если бы захотели».

Увеличение внутренней добычи даже на 1 миллион баррелей в день — задача, которую США смогли выполнить во время бума сланцевой добычи, — будет трудно повторить, сказал Линч.

«Если мы прямо сейчас задействуем каждую буровую установку, что произойдет через неделю после завершения войны, когда цена снова упадет на $20?» — спросил Линч. «Люди не хотят наращивать долгосрочную добычу, опираясь на краткосрочный скачок цены».

Остановка экспорта и использование этой нефти внутри США также не снизили бы цены на бензин, говорят эксперты.

Во-первых, нефть торгуется на глобальном рынке, поэтому события, происходящие на другом конце земного шара, влияют на цены для всех.

Кроме того, США не производят достаточно нефти того типа, который перерабатывают их НПЗ. По данным Управления энергетической информации (Energy Information Administration), в конце 2025 года США производили примерно 13,7 миллиона баррелей нефти в день. А НПЗ в тот год перерабатывали примерно 16,3 миллиона баррелей в день, полагаясь на импорт, чтобы восполнять пробелы, согласно American Fuel and Petrochemical Manufacturers (AFPM) — отраслевой ассоциации.

Это происходит потому, что почти 70% НПЗ США настроены на переработку тяжелой «кислой» сырой нефти, согласно AFPM. Но значительная часть нефти, производимой в США, — это легкая «сладкая» сырая нефть, которая стала доступной благодаря сланцевой революции.

«Им нужны другие сорта нефти, чем те, которые добываются прямо рядом с ними сейчас», — сказал Крейн.

В результате лишь 60% сырой нефти, перерабатываемой НПЗ в США, извлекается внутри страны, согласно AFPM. А переоснащение внутренних НПЗ обошлось бы в миллиарды долларов, заявила эта группа. Это также потребовало бы остановки НПЗ на некоторое время, что обычно повышает цены на бензин.

«Многие люди, такие как МЭА, подчеркивают, что это крупнейший нефтяной кризис в истории, что отчасти правда, отчасти преувеличение — в зависимости от того, как считать», — сказал Линч. «Очень многое зависит от того, как долго это продлится… если это продолжится еще шесть недель, мы окажемся в серьезных проблемах».