COSCO SHIPPING Energy: крупнейший в мире флот нефтяных танкеров

(Источник: Xinde Maritime)

Вечером 26 марта компания COSCO Shipping Energy Transportation Co., Ltd. (COSCO Shipping Energy, 600026.SH/01138.HK) официально опубликовала годовой отчет за 2025 год. На фоне сложной обстановки, когда в мире усиливается геополитическое противостояние, происходит глубокая перестройка структуры торговли энергоресурсами, а колебания в судоходном рынке нарастают из‑за цикличности, компания неизменно придерживается стратегического позиционирования «ведущий в мире создатель комплексной ценности цепочки поставок для энергетики и химии», а также выстраивает работу по главной линии «повышать качество и эффективность, возвращаться к росту отдачи». В условиях стабильного ведения бизнеса, высокой устойчивости и продуманной трансформации компания представила надежный отчет.

1. Результаты с позитивной динамикой: согласованная работа диверсифицированных бизнес-сегментов, ярко проявляющаяся способность противостоять циклам

В 2025 году COSCO Shipping Energy реализовала выручку 23,892 млрд юаней, что на 2,68% больше; прибыль до процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA) составила 10,607 млрд юаней, рост на 3,6%; валовая прибыль — 5,357 млрд юаней, рост на 2,06%; чистая прибыль, причитающаяся акционерам上市公司, составила 4,037 млрд юаней; базовая прибыль на акцию — 0,8262 юаня; средневзвешенная рентабельность собственного капитала достигла 10,42%. На фоне вызовов, связанных с колебаниями ставок в мировом рынке перевозок нефти, компания благодаря структуре «нефть, газ, химия» эффективно сглаживает риски, обусловленные цикличностью, и демонстрирует сильную устойчивость операционной деятельности.

Флот танкеров крупнейший в мире по масштабу: компания покрывает основные типы танкеров на мировом рынке. По состоянию на 31 декабря 2025 года компания имеет и контролирует танкерную транспортную мощность 155 судов на 22,576 млн дедвейт-тонн; кроме того, имеется 18 танкеров в постройке (2,961 млн дедвейт-тонн) и 6 VLCC в аренде по схеме bareboat (1,842 млн дедвейт-тонн) — ожидаются к передаче;

🔹 Экспортные перевозки нефти:

В 2025 году экспортный танкерный флот обеспечил транспортную выручку 15,133 млрд юаней, рост год к году на 3,8%.

Флот VLCC: продолжает расширять диверсификацию маршрутов и структуры клиентов; доля времени эксплуатации на западноафриканских (к востоку) маршрутах достигла 23%, на бразильско-североамериканских (к востоку) маршрутах — 25%; тем самым эффективно диверсифицируются риски регионального рынка. Продолжила продление COA (контракта на долгосрочную перевозку) с международными крупными нефтяными компаниями, одновременно активно наращивает число новых клиентов и обеспечивает стабильные источники грузов.

Танкеры средних и малых типоразмеров: делает акцент на маршруты с высокой добавленной стоимостью, включая Атлантику, Океанию и межконтинентальные маршруты через Тихий океан, чтобы за счет схемы тайм-чартера с передачей судов расширить масштаб контроля Aframax-мощностей и выходить с операциями на рынок Атлантики; в полной мере используется уникальное преимущество «взаимодействие внутренних и внешних перевозок нефти, взаимодействие “черной и белой” нефти», оптимизируется распределение судовых позиций и повышается совокупный уровень доходности флотилии.

🔹 Внутренние перевозки нефти:

Внутренние перевозки нефти в 2025 году обеспечили транспортную выручку 5,480 млрд юаней, охват COA — около 90%.

Глубоко обслуживает ключевых долгосрочных клиентов внутри страны, включая крупнейшие нефтяные компании и частные нефтеперерабатывающие заводы, чтобы гарантировать стабильность базовых грузов;

активно выходит на контакт с потребностями во внутреннем транзите со стороны внешнеторговых клиентов, чтобы воспользоваться возможностями прироста на рынке перевалочных перевозок;

углубляет координацию с совместными предприятиями и компаниями по консолидации долей, используя взаимный обмен грузами для повышения доли морских перевозок нефти и доли высококачественных грузов, тем самым укрепляя лидирующие позиции в перевозках сырой нефти и нефтепродуктов вдоль побережья.

🔹 Перевозки СПГ:

Флот СПГ участвует в глобальных перевозках, устойчиво занимая четвертое место в мире по масштабу. Компания, как лидер китайского бизнеса по перевозкам СПГ, владеет 100% Shanghai LNG и 50% CLNG; обе компании являются ведущими в стране операторами перевозок СПГ. По состоянию на конец 2025 года компания участвовала в инвестициях и строительстве 87 судов для перевозки СПГ: из них 63 судна (1,0662 млн куб. м) уже введены в эксплуатацию, 24 судна (0,4375 млн куб. м) находятся в постройке и ожидают передачи; кроме того, имеется 1 судно СПГ, взятое в аренду по схеме bareboat (0,174 млн куб. м), которое уже введено в эксплуатацию;

сегмент перевозок СПГ стал ключевым источником роста: в 2025 году получена выручка 2,547 млрд юаней, рост на 14,3%; инвестиционная прибыль — 0,859 млрд юаней, рост на 15,3%; вклад в чистую прибыль, относящуюся материнской компании, составил 0,895 млрд юаней, рост на 10,4%.

Активно реагирует на сложную ситуацию с плотным запуском нового строительства судов: в отчетном периоде введены в состав 13 судов для перевозки СПГ; масштаб флота СПГ, в который компания инвестирует, устойчиво занимает четвертое место в мире;

усиливает развитие кадрового состава моряков, собственные возможности по управлению судов непрерывно растут;

цифровая трансформация дала ключевой прорыв: завершена основная сборка платформы цифровых двойников для судов СПГ, выполнены тесты функции возврата данных и пробный запуск платформы; это закладывает основу для интеллектуальной эксплуатации и точного обслуживания.

🔹 Перевозки СУГ и химических продуктов:

Сегмент перевозок СУГ и химических продуктов развивается стабильно. По состоянию на конец 2025 года имеется 12 судов для перевозки СУГ (0,131 млн куб. м) и 2 судна в постройке, ожидающие передачи (0,012 млн куб. м); для химических продуктов — 9 судов (0,084 млн дедвейт-тонн) и 1 судно в постройке, ожидающее передачи (9200 дедвейт-тонн);

Перевозки СУГ: обеспечили транспортную выручку 0,278 млрд юаней, рост на 20,0%, валовая маржа — 28,1%. Углубляется в международный рынок VLGC: с международными трейдерами, энергетическими гигантами и отечественными импортерами изучаются разнообразные формы сотрудничества, включая долгосрочную аренду по тайм-чартеру. Осваивается новое направление — перевозка этиленликуид-аммиака (乙烯液氨), с помощью долгосрочных контрактов фиксируется стабильная доходность. Внедряется и доводится до практики план малых «треугольных» маршрутов, повышается эффективность эксплуатации судов.

Перевозки химических продуктов: обеспечили транспортную выручку 0,333 млрд юаней, рост на 6,3%. Активно расширяется круг новых клиентов, пополняются виды грузов и разнообразятся типы маршрутов; оптимизируется глобальная схема маршрутов, повышается эффективность эксплуатации; укрепляется сотрудничество с международными крупными клиентами и трейдерами, продвигается подписание ряда COA, тем самым进一步延伸 цепочку логистических услуг для энергетических и химических продуктов.

COSCO Shipping Energy интегрирует ESG-концепцию в операционную деятельность и глубоко развивает «зеленое развитие»: выполняет обязательства по обещанному финансированию ESG-связанного синдицированного кредита на 1,5 млрд юаней и достигает ряда целей устойчивого развития; продвигает зеленые типы судов и технологические инновации. В 2025 году подписаны 26 контрактов на строительство судов, включая 8 метанол-двухтопливных танкеров и 1 судно для перевозки этилена/винилхлорида на СПГ-двухтопливной тяге (LNG-двухтопливная перевозка этилена). Одновременно ведутся разработки главного двигателя X62DF-M и обеспечено его применение на реальном судне; компания участвует в исследовании проектирования типа судна для перевозки аммиака на топливе объемом 50 тыс. куб. м. Модернизируются энергоэффективные системы на судах: к концу 2025 года на 80 танкерах выполнен монтаж вододинамических энергосберегающих навесных установок, включая анти-вихревые рули/стабилизаторы и направляющие устройства; в 2025 году выполнено обновление противосопротивляющих покрытий на 22 судах, нанесение высокоэффективных покрытий на гребные винты 2 судов, установка вспомогательных систем электрообогрева на 5 судах; продолжая повышать энергоэффективность флота и снижать выбросы углерода.

В 2026 году COSCO Shipping Energy будет сосредоточена на высококачественном развитии и в приоритетном порядке продвигать шесть конкретных направлений работ: усиливать строительство глобальных опорных транспортных коридоров и повышать уровень модернизации системы перевозок энергетических ресурсов; углублять развитие возможностей по созданию прибыли в основных бизнес-сегментах, закладывая прочный фундамент высококачественного развития; ускорять построение цифровой цепочки поставок, формируя ключевое конкурентное преимущество; продвигать технологические инновации и интеграцию промышленности, взращивая новую производительную силу; углублять реформы механизмов и системы управления, чтобы полностью высвободить внутреннюю мотивацию; постоянно совершенствовать систему управления безопасностью, повышая способность предотвращения и контроля рисков.

По мощности флота: компания оптимизирует структуру флота. Ожидается ввод 4 танкеров (0,294 млн дедвейт-тонн), вывод из эксплуатации старых/устаревших танкеров 20 единиц (1,767 млн дедвейт-тонн); ввод 10 судов для перевозки СПГ (1,740 млн куб. м, включая суда, приобретаемые в рамках совместных/ассоциированных компаний и совместных предприятий), ввод 5 судов для перевозки СУГ (0,185 млн куб. м, включая суда, поступающие по долгосрочной аренде). С учетом ситуации на рынке судоходства внутри страны и за рубежом в 2026 году и объема ввода новой мощности, прогнозируется достижение выручки 23,17 млрд юаней, операционных затрат 17,54 млрд юаней, с тем чтобы реализовать роль лидера.

Огромные объемы информации и точная интерпретация — всё в приложении Sina Finance App