Фьючерсы
Доступ к сотням фьючерсов
TradFi
Золото
Одна платформа мировых активов
Опционы
Hot
Торги опционами Vanilla в европейском стиле
Единый счет
Увеличьте эффективность вашего капитала
Демо-торговля
Введение в торговлю фьючерсами
Подготовьтесь к торговле фьючерсами
Фьючерсные события
Получайте награды в событиях
Демо-торговля
Используйте виртуальные средства для торговли без риска
Запуск
CandyDrop
Собирайте конфеты, чтобы заработать аирдропы
Launchpool
Быстрый стейкинг, заработайте потенциальные новые токены
HODLer Airdrop
Удерживайте GT и получайте огромные аирдропы бесплатно
Launchpad
Будьте готовы к следующему крупному токен-проекту
Alpha Points
Торгуйте и получайте аирдропы
Фьючерсные баллы
Зарабатывайте баллы и получайте награды аирдропа
Инвестиции
Simple Earn
Зарабатывайте проценты с помощью неиспользуемых токенов
Автоинвест.
Автоинвестиции на регулярной основе.
Бивалютные инвестиции
Доход от волатильности рынка
Мягкий стейкинг
Получайте вознаграждения с помощью гибкого стейкинга
Криптозаймы
0 Fees
Заложите одну криптовалюту, чтобы занять другую
Центр кредитования
Единый центр кредитования
Бразилия занимает уникальное положение для преодоления роста мировых цен на нефть. Вот почему
САО-ПАУЛУ (AP) — Когда война в Иране сотрясает мировые рынки нефти, Бразилия частично защищена буфером, созданным десятилетия назад: он одновременно дешевый, выделяет меньше загрязнений, усугубляющих изменение климата, и позволяет держать удар. Здесь десятки миллионов водителей могут выбирать: заправлять бак 100% этанолом на основе сахарного тростника или бензиновой смесью, содержащей 30% биотоплива.
Масштабный парк с двойным топливом в Бразилии — автомобили, способные работать на любом сочетании этанола и бензина — уникален по масштабу. Программа, запущенная в 1975 году в период военной диктатуры в стране, успешно развивалась в демократические времена, чтобы снизить зависимость от импортной нефти.
Тракторы высаживают сеянцы на сахарном тростниковом фермерском хозяйстве Bom Retiro в Бом-Ретиру, Бразилия, во вторник, 24 марта 2026 года. (Фото AP/Andre Penner)
Тракторы высаживают сеянцы на сахарном тростниковом фермерском хозяйстве Bom Retiro в Бом-Ретиру, Бразилия, во вторник, 24 марта 2026 года. (Фото AP/Andre Penner)
Читать далее
Сегодня, когда последний конфликт с участием Ирана, Соединенных Штатов и Израиля вступает в свою пятую неделю, такие страны, как Индия и Мексика, рассматривают бразильскую модель как план обеспечения энергетической безопасности.
Пока потребители по всему миру сталкиваются с резким ростом цен, цены на бензин в Бразилии в марте выросли всего на 5% — по сравнению с 30% в Соединенных Штатах. Аналитики частично объясняют стабильность зрелой отечественной индустрией биотоплива, которая позволяет стране переживать геополитические потрясения с минимальным риском дефицита топлива.
Сроки особенно удачны, поскольку следующий урожай сахарного тростника в Бразилии, стартующий в первой половине апреля, как ожидается, позволит произвести рекордные 30 миллиардов литров этанола — на 4 миллиарда больше, чем в прошлом году. “Только этот прирост сам по себе эквивалентен общему объему бензина, который Бразилия импортировала за весь прошлый год”, — отметил Гусси.
Несмотря на то, что Бразилия является крупным производителем и экспортером сырой нефти, она по-прежнему полагается на импорт, чтобы удовлетворять внутренний спрос на рафинированные виды топлива. Сейчас страна получает нефть из США, Саудовской Аравии, России и соседней Гайаны.
Однако этанол стал основой ежедневных поездок на работу. В 2025 году этанол обеспечил 37,1 миллиарда литров продаж, согласно государственно управляемой Energy Research Company. Хотя в общей доле энергии он немного уступает дизелю и бензину, его присутствие на каждой заправке дает бразильцам психологический и экономический “страховочный” запас.
Вид с воздуха на сахарный тростник и завод по производству этанола Ester в Космополисе, Бразилия, во вторник, 24 марта 2026 года. (Фото AP/Andre Penner)
Вид с воздуха на сахарный тростник и завод по производству этанола Ester в Космополисе, Бразилия, во вторник, 24 марта 2026 года. (Фото AP/Andre Penner)
Читать далее
Инвестиции в исследования
Успех бразильской экономики биотоплива основан на состоянии Сан-Паулу — промышленного и сельскохозяйственного “локомотива” страны.
Производство здесь представляет собой сочетание высокотехнологичных, ориентированных на экспорт “мега-ферм” и небольших семейных хозяйств вроде Bom Retiro, основанного в 1958 году, где несколько десятков работников сейчас готовят к посадке свои 40 квадратных километров земли (почти 10 000 акров).
Технологии Бразилии в сфере биотоплива также подпитываются многими годами государственных научных исследований. Одно из них находится за пределами Сан-Паулу, это Центр развития науки для этанола при университете Unicamp в Кампинасе. Координатор Луис Кортеc говорит, что у программы Бразилии есть уникальные преимущества, не сравнимые с теми, что есть у других стран.
“У нас есть гибкость в производстве этанола, в двигателях автомобилей и со стороны федерального правительства, которое устанавливает процент этанола в топливной смеси”, — сказал Кортеc. “У нас гибкость на трех уровнях”.
В конечном итоге, утверждает он, инвестиции в исследования в итоге дают различие на заправочных станциях.
При сжигании биотопливо в целом выделяет меньше углекислого газа — парникового газа, который нагревает планету, — по сравнению с дизелем, нефтью и газом. Вопрос о том, насколько биотопливо в целом более устойчиво, остается открытым: изменения в использовании земель и методы, необходимые для их создания, могут нивелировать любые выгоды от снижения выбросов из выхлопной трубы и других выбросов.
Проблема дизеля
Согласно Бразильской ассоциации импортеров топлива, бензин, рафинированный государственным Petrobras — включая смесь биотоплива, — сейчас на 46% дешевле, чем импортное топливо, или на 1,16 бразильских реала ($0,22) меньше за литр. Аналогично, дизель Petrobras оценивается на НПЗ на 63% ниже уровней импорта.
Автомобили заправляются этанолом на заправочной станции в Сан-Паулу, в пятницу, 27 марта 2026 года. (Фото AP/Andre Penner)
Автомобили заправляются этанолом на заправочной станции в Сан-Паулу, в пятницу, 27 марта 2026 года. (Фото AP/Andre Penner)
Читать далее
Хотя закрытие Ормузского пролива пока не привело к резким сдвигам на рынке бензина Бразилии, страна испытывает трудности из-за растущих цен на дизель. Это связано с тем, что дизель в основном производится из импортируемой сырой нефти и имеет меньшую долю биотоплива.
В отличие от истории успеха сахарный тростник — этанол, бразильское биодизельное топливо, которое в основном производится из сои, составляет лишь 14% в смеси дизеля. Эта доля может вырасти до того же уровня 30%, применяемого в бензиновых смесях, только к 2030 году, если исследования и технологические разработки позволят это сделать — то есть конфликт принес немедленное влияние.
Цены на дизель в Бразилии подскочили более чем на 20% в марте, побудив президента Луиса Инасиу Лулу да Силву предложить субсидии на импорт вплоть до мая. Оценки правительства показывают, что стране нужно покупать каждый месяц от 20% до 30% своего дизеля, причем большая часть поступает из России.
Власти Бразилии говорят, что в прошлом году страна импортировала почти 17 миллиардов литров дизеля.
Для 80-летнего лидера Лулы, который добивается переизбрания в этом октябре, стабилизация цен на дизель имеет решающее значение, чтобы не допустить забастовок водителей грузовиков и удержать продовольственную инфляцию под контролем.
Гусси, президент UNICA, сказал, что после последней войны с Ираном к нему обратились несколько глав государств, чтобы обсудить бразильскую индустрию биотоплива. Среди них — мексиканский президент Клаудия Шейнбаум, которая ранее в этом месяце заявила о своей заинтересованности в технологии Petrobras по производству этанола из агавы — очень популярного растения в ее стране.
“Самые хорошие новости — даже на фоне ситуации, которую мы переживаем, — это то, что у этого решения есть значительный уровень тиражируемости”, — сказал Гусси.
Журналист AP Тиагу Мостазу подготовил этот репортаж из Кампинаса, Бразилия.
Следите за освещением AP Латинской Америки и Карибского бассейна на