Соболезнования на одном английском разрушили карьеру одного из ведущих руководителей Канады

6 часов назад

ПоделитьсяСохранить

Добавить в избранное в Google

Надин ЮсуфСтарший корреспондент по Канаде

Getty Images

Генеральный директор Air Canada Майкл Руссо оказался в центре медийного скандала из-за своей неспособности говорить по-французски.

Трагическое столкновение в аэропорту Ла-Гардия на прошлой неделе стало началом трудного периода для Air Canada, завершившегося в понедельник тем, что ее генеральный директор объявил о скором уходе на пенсию.

Уход Майкла Руссо происходит после того, как в результате инцидента он получил жесткую критику, из-за которого погибли двое пилотов авиакомпании.

Но негатив был вызван не самим столкновением. Скорее, он был спровоцирован соболезнованиями Руссо пилотам, которые были произнесены почти полностью на английском.

Премьер-министр Марк Карни заявил, что видеосообщение демонстрирует «недостаток сострадания», а политики франкоязычного Квебека призвали Руссо уйти в отставку.

Так почему же видео на английском языке стало причиной этой полемики в Канаде?

От соболезнований до скандала

Самолет Air Canada, который вылетел из Монреаля, пытался приземлиться в Нью-Йорке вечером 22 марта, прежде чем врезался в машину экстренных служб, в результате чего погибли оба пилота и пострадали десятки пассажиров.

Это было первое смертельное крушение для Air Canada за более чем четыре десятилетия.

Спустя день Air Canada опубликовала в социальных сетях четырехминутное видеосообщение от Руссо. В нем Руссо признал, что это был «скорбный день» для его организации. Он также выразил соболезнования персоналу авиакомпании и семье пострадавших на английском языке, при этом субтитры были на обоих официальных языках.

Почти сразу, как сообщается, официальный уполномоченный Канады по официальным языкам получил десятки жалоб. К тому же часу днем парламентский комитет единогласно проголосовал за то, чтобы вызвать генерального директора «прийти и объясниться».

Политики Квебека обвинили Руссо в проявлении «вопиющего неуважения» к семье франко-канадца из семьи погибшего пилота Антуана Фореста.

А законодатели также приняли в провинциальном законодательном собрании необязательное решение, призывающее генерального директора уйти в отставку.

Канадский автор Джек Едваб написал во французскоязычной газете La Presse, что нехватка знаний французского у Руссо передает сотрудникам Air Canada сообщение, что «двуязычие — это ограничение, а не ценность».

«Он не подходит, чтобы быть (представителем) авиакомпании», — написал Едваб.

Через три дня после того, как это первое видеосообщение вызвало бурю, авиакомпания выпустила извинения от Руссо, в которых он сказал, что ему «глубоко печально», что это отвлекло внимание от тех, кто переживает горе.

Он также признал, что после многих лет обучения его знание французского остается слабым.

Через несколько дней Air Canada объявила, что Руссо, которому 68 лет, уйдет на пенсию к сентябрю.

Представитель авиакомпании сообщил The Wall Street Journal, что генеральный директор «достиг естественного пенсионного возраста» и что его решение не связано с языковым вопросом.

Однако многие поставили под сомнение сроки.

Смотрите: сообщение Air Canada не хватает «оценки» и «сострадания», — говорит Марк Карни

Добро пожаловать в/Bienvenue à Air Canada

Некоторые за пределами Канады могут задаваться вопросом, почему неспособность Руссо говорить по-французски является настолько большой проблемой.

Ответ кроется в истории Air Canada и ее статусе крупнейшей национальной авиакомпании страны, а также в роли двуязычия — как культурной, так и юридической — в Канаде.

Изначально авиакомпания принадлежала и управлялась федеральным правительством, из-за чего она подпадала под Закон Канады об официальных языках, который гарантирует, что граждане могут получать государственные услуги на обоих языках — английском и французском.

Air Canada была приватизирована в 1988 году, но правительство приняло закон, требующий от нее сохранять свои двуязычные обязательства, сказал Франсуа Ларокк, научный руководитель по правам в области языка в Университете Оттавы.

«Потому что перевозчика воспринимали как национальный символ, и он несет канадскую идентичность повсюду, где летит», — сказал Ларокк Би-би-си.

Те, кто летал самолетами Air Canada, наверняка замечали объявления и на английском, и на французском, например «Welcome to Air Canada», за которым следует «Bienvenue à Air Canada».

В прошлом Air Canada уже сталкивалась с проблемами из-за ее требований по двуязычию. В 2019 году ее оштрафовали после того, как франкоязычная пара пожаловалась, что на некоторых указателях на рейсе внутри страны текст отображается только на английском.

Назначение Руссо на пост генерального директора тоже было спорным: он говорил только по-английски, хотя годами жил в Монреале.

Почти сразу после того, как он занял должность в 2021 году, его одноязычие попало в заголовки, когда он испытывал трудности с ответом на вопрос репортера по-французски.

«Как можно жить в Монреале, не говоря по-французски? Это легко?» — спросил репортер, сначала на французском, а затем на английском.

«Если посмотреть на мой рабочий график, вы поймете, почему», — ответил Руссо.

Пять лет спустя его неспособность улучшить французский стала для многих последней каплей.

EPA

Смертельное столкновение в аэропорту Ла-Гардия на прошлой неделе стало для авиакомпании первым смертельным инцидентом за более чем четыре десятилетия.

«Нигде в мире не бывает так»

Пока многие в Квебеке были возмущены, некоторые в остальной Канаде открыто обсуждали обратную реакцию.

«Нигде в мире не бывает так», — написал колумнист из Торонто Крис Селли в National Post на прошлой неделе.

Другие обвиняли политиков в том, что те изображают возмущение, чтобы угодить франкоязычным избирателям.

«Погибли двое молодых мужчин. Будьте опечалены, будьте уважительны, но не используйте эту трагедию, чтобы продвигать политическую популярность», — написала Джоанн О’Хара из Оквилла, Онтарио, в опубликованном письме в редакцию газеты Globe and Mail.

Как продукт как французских, так и британских колоний, двуязычие «тесно связано с историей Канады» и является частью ее продолжающегося единства, сказал Ларокк.

«У Квебека очень мало шансов согласиться оставаться в Канаде, которая не признает французский официальным языком», — сказал он.

Важность двуязычия настолько высока, что, как добавил Ларокк, существует непроизнесенное правило, согласно которому любой канадский лидер, баллотирующийся на пост премьер-министра, должен говорить на обоих официальных языках.

Карни, англоговорящий, выросший в Западной Канаде, особенно старался улучшить свой французский еще до того, как баллотироваться на пост премьер-министра в прошлом году, и его владение французским подвергалось определенной проверке.

Другие чиновники также сталкивались с обратной реакцией из-за того, что не говорили по-французски, включая генерал-губернатора Канады Мэри Саймон, которая является первой женщиной из числа коренных народов, занявшей эту должность.

Air Canada заявила, что в январе запустила внешнее поисковое исследование потенциальных кандидатов на пост генерального директора. В авиакомпании сообщили, что будут рассматриваться несколько квалификаций, включая «умение общаться на французском языке».

Air Canada оштрафовали за то, что она использовала недостаточно французского

Что мы знаем о крушении в аэропорту Ла-Гардия

Изоляция или нейтралитет: влияние светского закона Квебека

Квебек

Авиаперелеты

Канада