Платформа отслеживания источника происхождения аккумуляторов для новых энергетических транспортных средств запущена — управление рынком переработки и утилизации улучшено

31 марта в стране официально запущена платформа прослеживаемости информации о тяговых аккумуляторных батареях для новых энергетических транспортных средств (далее — «информационная платформа»). Она обеспечивает мощную поддержку для внедрения «временных мер по управлению сбором отработанных тяговых аккумуляторных батарей для новых энергетических транспортных средств и их комплексным использованием» (далее — «меры»). Как отмечают эксперты отрасли, повышение уровня системы управления до ведомственного норматива и запуск информационной платформы — это не только важная веха на пути высококачественного развития отрасли новых энергетических транспортных средств в Китае, но и означает, что система управления сбором и утилизацией тяговых аккумуляторных батарей в Китае официально вступила в эпоху 2.0.

Как стало известно репортеру, информационная платформа заменяет прежнюю «интегрированную платформу комплексного управления прослеживаемостью сбора отработанных тяговых аккумуляторных батарей и национального мониторинга для новых энергетических транспортных средств», охватывая ключевые функции, включая прослеживание информации, оценку выполнения обязательств предприятиями, анализ информации о прослеживаемости и отраслевые специальные исследования. Она одновременно предоставляет органам государственной власти надежную поддержку данными для проведения точного надзора и эффективного правоприменения, а также обеспечивает для компаний цепочки поставок удобные и практичные сервисы для соблюдения требований при ведении бизнеса и управления информацией.

Заместитель начальника отдела по комплексному использованию ресурсов Бюро по энергосбережению и комплексному использованию Министерства промышленности и информатизации Ай Чун говорит, что по мере быстрого расширения масштабов отрасли «волна вывода из эксплуатации» тяговых аккумуляторных батарей ускоряется. По прогнозам соответствующих организаций, в период «плана 15–пятилетки» (十五五) в Китае будет достигнут этап массового вывода из эксплуатации тяговых аккумуляторных батарей. Сбор и утилизация отработанных тяговых аккумуляторных батарей связаны с высококачественным развитием и высоким уровнем безопасности; сделать эту работу крайне необходимо и неотложно.

«Благодаря совместным усилиям всех сторон в Китае уже в основном сформирована система сбора и утилизации отработанных тяговых аккумуляторных батарей. В 2025 году объем комплексного использования отработанных тяговых аккумуляторных батарей в Китае превысил 40 тысяч тонн, увеличившись на 32,9%. Из них извлечено значительное количество металлов лития, кобальта и никеля. Однако в работе все еще имеются некоторые недостатки и слабые места, например, нормативно-стандартная система недостаточно совершенна, в управлении по всей цепочке поставок есть узкие места и точки блокировки, а в некоторых местах все еще встречаются действия по производству и продаже некачественных продуктов литий-ионных аккумуляторных батарей». — отметил Ай Чун.

Относительно запуска информационной платформы Ай Чун заявил, что информационная платформа является ключевой мерой для поддержки управления по всей цепочке поставок. Он надеется, что компании по всей цепочке поставок полностью выполнят требования по управлению прослеживаемостью сбора и утилизации отработанных тяговых аккумуляторных батарей, будут совместно наращивать усилия в период «плана 15–пятилетки», и будут продвигать развитие сбора и утилизации отработанных тяговых аккумуляторных батарей в направлении нового, более качественного, более интеллектуального и более экологичного развития.

Гун Цзинфэн, заместитель генерального директора Китайского автомобильного центра технических исследований (далее — «Центр»), отметил, что запуск информационной платформы означает переход к новому этапу цифрового управления и управления по всей цепочке поставок для сбора и утилизации тяговых аккумуляторных батарей в Китае. «Центр будет прилагать усилия в четырех направлениях: усиление операционной деятельности платформы, углубление разъяснения политики, углубленные исследования отрасли и налаживание бесперебойного взаимодействия во взаимосвязях. Мы обеспечим поддержку со стороны государства и отраслевые услуги, будем играть роль третьей стороны как связующего звена и посредника, способствовать созданию механизмов отраслевого саморегулирования и формированию благоприятной модели развития “государственный надзор, поддержка со стороны организаций, самодисциплина предприятий”. Вместе с коллегами по отрасли мы будем совместно продвигать индустрию сбора и утилизации отработанных тяговых аккумуляторных батарей к устойчивому движению в сторону цифровизации, стандартизации и получения более высокой добавленной стоимости».

Стоит отметить, что «меры» также вступили в силу официально 1 апреля. Ху Сун, старший эксперт компании China Automotive Data Co., Ltd., отметил, что главная роль принятия «мер» — определить границы ответственности различных субъектов хозяйствования и всесторонне стандартизировать коммерческое поведение на всех этапах жизненного цикла тяговых аккумуляторных батарей. Внедрение в полном объеме системы кодирования и прослеживаемости тяговых аккумуляторных батарей будет способствовать обеспечению сквозной прослеживаемости по принципу «одна батарея — один код», исправит прежнюю ситуацию с разрывами прослеживаемости и размытым распределением ответственности в отрасли, а также будет способствовать переходу отрасли от «разрозненного управления» к «регулируемому и контролируемому управлению».

Ху Сун сказал, что в долгосрочной перспективе «меры» за счет четкого закрепления требований к передаче отработанных тяговых аккумуляторных батарей и установления для компаний комплексного использования «порогов» по безопасности, охране окружающей среды и т.п. будут стимулировать вывод с рынка предприятий типа «малые, разрозненные, хаотичные». Это будет способствовать концентрации ресурсов отрасли на ведущих компаниях с передовыми технологиями и стандартизированным управлением, ускоряя масштабное и интенсивное развитие отрасли.

«Нормативизация процесса комплексного использования в “мерах” будет способствовать повышению коэффициента утилизации и повторного использования ресурсов отработанных тяговых аккумуляторных батарей, поможет реализовать цель “двойного углерода”, а также задаст четкий путь и обеспечит институциональную гарантию для высококачественного развития всей отрасли новых энергетических транспортных средств. На уровне политики — точное внедрение и установление правил; на уровне платформы — обновление и модернизация, усиление поддержки. Обе меры, как два ведущих колеса, при совместном приложении усилий откроют новую главу управления прослеживаемостью на всем жизненном цикле тяговых аккумуляторных батарей в Китае». — сказал Ху Сун.