Японские субсидии на электромобили: BYD на 40 000 юаней меньше, чем у Toyota

На японском авторынке, по мере того как правительство Японии корректирует размер субсидий при покупке чисто электрических автомобилей (EV), ситуация «лед и пламень» между компаниями, вероятно, будет сохраняться. С точки зрения китайской BYD, субсидии не увеличились ни по одной из 4 моделей, в отличие от Toyota — разница составляет 950 000 иен (около 41 200 юаней). При приоритете японских автомобилей отечественного производства размеры субсидий последовательно увеличиваются, а представители рынка импортных автомобилей не могут скрыть сомнения.

Министерство экономики, торговли и промышленности Японии скорректировало предельные суммы субсидий «Введение и продвижение субсидий для чистых энергетических автомобилей (CEV subsidy)». Лимит субсидии на EV увеличен на 400 000 иен — максимум до 1 300 000 иен (около 56 000 юаней), а для автомобилей на топливных элементах (FCV) уменьшен на 1 050 000 иен — максимум составляет 1 500 000 иен (около 65 000 юаней).

Министерство экономики, торговли и промышленности Японии по поводу соответствующих корректировок отметило: «Пересмотрели размер субсидий, начиная с апреля 2025 года; оценка была проведена на основе материалов, представленных в 2025 году». EV применяется уже после января, а FCV начнет действовать с апреля.

Продолжить чтение, пожалуйста, нажмите здесь, чтобы перейти на сайт Nikkei Asia на китайском языке

Японская экономическая газета и Financial Times в ноябре 2015 года объединились в одну медиагруппу. Союз двух газет, основанных также в XIX веке — японской и британской — действует под флагом «высококачественной, самой сильной экономической журналистики» и продвигает широкое сотрудничество в таких областях, как совместные спецпроекты. В этот раз, как часть этого, между китайскими сайтами обеих газет происходит обмен статьями.