Как Китай строит более быстрые высокоскоростные железные дороги с помощью огромных подводных туннелей | South China Morning Post

Китай завершил прокладку подводного участка высокоскоростного железнодорожного тоннеля длиной более 14 км (9 миль) под оживлённым участком реки Янцзы, поскольку страна всё чаще прибегает к масштабным подземным проходам, чтобы расширять свою железнодорожную сеть.

Тоннель под крупнейшим в Китае водным путём, который соединит остров Чунмин в Шанхае с городом Тайцан в соседней провинции Цзянсу, должен быть готов к концу года, сообщило государственное телевещательное агентство CCTV.

Проект позволит поездам развивать скорость 350 км/ч (217 миль в час) при прохождении через тоннель, обеспечивая более быстрые связи между городами густонаселённого восточного побережья Китая и Хэфэем — столицей соседней провинции Аньхой, говорится в сообщениях государственных СМИ.

Реклама

Это часть новой высокоскоростной железной дороги, которая в конечном итоге протянется на запад на 2 000 км до Чэнду — флагманского проекта в последнем пятилетнем плане Китая; как сообщается, он будет включать общий объём инвестиций более 500 млрд юаней (72 млрд долларов США).

Проходческий щит (тоннелепроходческая машина) появился на береговой линии Янцзы в воскресенье после того, как почти два года прокладывал тоннель диаметром 15 метров (49 футов) под рекой, сообщила People’s Daily. Тоннель, как добавили, является самым длинным в своём роде, когда-либо построенным в Китае.

Реклама

Длинные подводные железнодорожные тоннели становятся в Китае всё более распространёнными, поскольку страна делает ставку на создание эффективных, интегрированных межрегиональных транспортных сетей. По крайней мере, шесть таких тоннелей уже предусмотрены в планах страны.