Бюро финансового регулирования Пекина: первым запустило разработку и внедрение страхования интеллектуальных автомобилей, совместимого со всеми уровнями L2—L4

29 марта столичный регулятор финансового надзора Пекина объявил, что первым в стране запустил разработку и прикладное использование коммерческого страхования для интеллектуальных и сетевых (connected) подключаемых к сети автомобилей на базе коммерческого использования интеллектуально-интегрированных электромобилей. Соответствующие специализированные страховые продукты будут оптимизированы и обновлены на основе действующих страховых продуктов для новых энергетических транспортных средств. Они обеспечат единую совместимость для интеллектуальных и сетевых электромобилей всех уровней от L2 до L4.

据 информацию, общая цена нового продукта по сравнению с действующим коммерческим страхованием автотранспортных средств (далее — страхование автотранспорта/«автострахование») в целом сохранится стабильной и будет в разумных пределах скорректирована в зависимости от изменений объема страхового покрытия. В дальнейшем, по мере накопления данных практического опыта и технического прогресса, такие факторы, как уровень возможностей автопроизводителей в области технологий интеллектуального вождения, также будут включены в систему единого рассмотрения для расчета страховых тарифов.

具体说来, руководитель пекинского регулятора финансового надзора заявил, что для транспортных средств с уровнем L2 (ассистированное вождение) специализированный продукт на начальном этапе в основном применяется к новым электромобилям. После покупки нового автомобиля в Пекине автовладелец может по своему выбору приобрести специализированный продукт или продукт действующего автострахования. Впоследствии автопроизводители и страховая отрасль завершат системную модернизацию и обмен данными, а Пекинская ассоциация страховой отрасли будет поэтапно публиковать перечни автопроизводителей и конкретных моделей автомобилей, к которым применимы специализированные продукты.

Для транспортных средств с уровнями L3 и L4 (автоматизированное вождение) специализированный продукт может применяться ко всем автомобилям, которые проходят тестирование на территории Пекина в соответствии с законами и нормативными актами или получили официальное разрешение на выезд на дороги. Этот руководитель отметил, что по мере накопления данных о работе специализированных продуктов и опыта по андеррайтингу и урегулированию убытков будет происходить поэтапное расширение охвата, чтобы как можно скорее обеспечить покупку специализированных продуктов более широкому числу автовладельцев.

近年来, развитие отрасли интеллектуальных и сетевых автомобилей идет быстрыми темпами; передовые технологии, включая интеллектуальное вождение, широко применяются и меняют такие факторы риска дорожных происшествий, сценарии и формы ущерба. В связи с этим существующее автострахование уже не может точно соответствовать особенностям сценариев использования и потерям программно-аппаратного оборудования, характерным для интеллектуальных и сетевых автомобилей.

Руководитель пекинского регулятора финансового надзора указал, что специализированные продукты сохраняют структуру действующих продуктов автострахования в основном исходя из соображений юридической согласованности, защиты прав и интересов потерпевших и расширения возможностей для инноваций в отрасли.

«Многолетняя практика показывает, что действующая система продуктов автострахования и модель урегулирования дорожно-транспортных происшествий работают стабильно и эффективно; соответствующее управление дорожным движением и сопутствующие меры уже в значительной степени усовершенствованы. Сохранение специализированными продуктами системы продуктов автострахования соответствует положениям Гражданского кодекса о том, что ответственность за дорожно-транспортные происшествия с участием транспортных средств несет одна сторона — владелец транспортного средства. Это позволяет эффективно сбалансировать запросы всех сторон». По его словам, одновременно это способствует максимально быстрому и эффективному возмещению вреда потерпевшим в дорожно-транспортных происшествиях, поддерживает максимально быстрое урегулирование разногласий и споров, связанных с ДТП, и позволяет избежать ситуации, при которой при попытке привлечения к ответственности за продукцию систем интеллектуального вождения, из-за возможной множественности субъектов ответственности, сложности причин и длительности проведения экспертных оценок потерпевшие не смогут своевременно получить страховое возмещение и правовую защиту.

На данный момент пекинский регулятор финансового надзора вместе с Китайской ассоциацией страховой отрасли, Китайской ассоциацией актуариев и основными страховыми компаниями сформировал специализированную рабочую группу, чтобы сконцентрировать отраслевые силы на разработке условий специализированных продуктов, выполнить расчеты тарифов и обеспечить научно обоснованное и рациональное ценообразование. При этом с компанией China Pacific — Пекинская компания по межотраслевым данным (China Insurtech Data?) установлена межотраслевая система обмена данными, чтобы способствовать модернизации и обновлению информационных систем страховых компаний, гарантировать выпуск и продажу специализированных продуктов и обеспечить эффективное урегулирование убытков.

Кроме того, Пекинская ассоциация страховой отрасли организует все необходимые подготовительные работы для внедрения продуктов в каждой страховой компании: проводит исследования и разрабатывает единые отраслевые стандарты практики андеррайтинга и урегулирования убытков, усиливает профессиональное обучение сотрудников, а также выполняет полномасштабное моделирование тестов на всем протяжении процесса.

Масштабные новости и точная интерпретация — всё в приложении Sina Finance

Ответственный: Цао Руитун