Создание системы стандартов низкоорбитальной экономики ускоряется, связанные публичные компании получают новые ориентиры развития

«Қиньбао» 기자 У Исюань    견습 기자 Ван Нань

Низковысотная экономика — важный трек для стратегически значимой развивающейся отрасли в нашей стране. В настоящее время отрасль переходит от пилотного исследования и изучения к масштабному и стандартизированному развитию: все звенья цепочки поставок ускоряют развертывание, а строительство сопутствующих механизмов и регламентов настоятельно нуждается в доработке. На этом фоне официально опубликован разработанный на высшем уровне национальный стандартный комплекс по низковысотной экономике, который закладывает институциональную основу для высококачественного развития отрасли.

2 февраля десять ведомств, включая Государственное управление по рыночному надзору КНР, Центральную администрацию по воздушной навигации, Государственный комитет по развитию и реформам, Министерство промышленности и информатизации, Министерство транспорта, Управление гражданской авиации Китая и другие, совместно издали 《Руководство по построению системы стандартов по низковысотной экономике (редакция 2025 года)》 (далее — 《Руководство》). В 《Руководстве》 указано, что к 2027 году система стандартов по низковысотной экономике в основном будет создана и будет в основном удовлетворять потребности в безопасном и здоровом развитии низковысотной экономики. К 2030 году количество стандартов в сфере низковысотной экономики превысит 300. Предполагается, что структура будет оптимизирована, стандарты станут более передовыми, обоснованными и в основном совместимыми с международными требованиями; в целом будет сформирована система стандартов по низковысотной экономике, которая будет обеспечивать надежную поддержку безопасному и здоровому развитию низковысотной экономики.

Старший партнер юридической фирмы Shanghai Haihua Yongtai (上海市海华永泰律师事务所) Сун Хаохао, выступая в интервью корреспонденту 《证券日报》, заявил, что 《Руководство》 устанавливает единые технические правила для всех звеньев цепочки низковысотной экономики, проясняет рыночные ожидания и разрушает барьеры для масштабного развития, вызванные проблемами стандартов. Публичные компании, которые планируют развивать низковысотную экономику, могут опираться на эту систему, чтобы уточнить пути обеспечения соответствия при разработке, а также превращать технологии в ключевую конкурентную преграду за счет участия в разработке стандартов. С правовой точки зрения 《Руководство》 объединяет обязательные и рекомендательные стандарты: оно одновременно определяет нижний предел безопасности и оставляет достаточно пространства для инноваций. При этом изготовители полноценных летательных аппаратов, которые могут участвовать или даже возглавлять разработку проектируемых стандартов, включая стандарты для воздушных судов с электрическим вертикальным взлетом и посадкой, а также поставщики, которые добились прорывов в импортозамещении ключевых компонентов отечественными решениями, более легко смогут сформировать конкурентные преимущества.

На этапе изготовления полноценных летательных аппаратов ведущие компании первыми развернули решения, и результаты внедрения оказались значительными. Компания Zhejiang Wanfeng Awe (浙江万丰奥威汽轮股份有限公司) (далее — «Wanfeng Awe») в марте 2025 года завершила сделку по приобретению ключевых активов немецкой компании eVTOL Volocopter. В ходе консолидации передовых технологий Volocopter в области eVTOL, включая распределенную систему электропривода, авиационную облачную платформу VoloIQ, а также с учетом собственных производственных наработок Wanfeng Awe в сфере авиации общего назначения, компания успешно сформировала матрицу продуктов поездок в нескольких сценариях: «самолеты с неподвижным крылом + летательные аппараты с вертикальным взлетом и посадкой + беспилотники».

Предприятия в сегменте ключевых компонентов также ускоряют технические прорывы и стремятся воспользоваться возможностями отрасли. В июле 2025 года компания Zhejiang Jindun Fan (浙江金盾风机股份有限公司) создала полностью принадлежащую ей дочернюю компанию Zhejiang HanYi Intelligent Propulsion Technology Co., Ltd. (浙江涵翼智能推进科技有限公司), уделяя особое внимание продвижению разработки и промышленного внедрения воздуховодных толкателей. В декабре того же года компания раскрыла на платформе взаимодействия с инвесторами, что ее находящиеся в разработке продукты — воздуховодные вентиляторы — уже прошли валидацию наземных характеристик и надежности, обеспечена интеграция в состав полезной нагрузки/установки с беспилотными летательными аппаратами заказчиков на стадии комплектации, и успешно завершены валидационные испытания вертикального взлета и посадки, а также полета с зависанием в воздухе.

В области операторских услуг и применения в сценариях ведущие компании опираются на преимущества сетевого развертывания и операторских разрешений и в 2025 году продолжают продвигать масштабные пилотные проекты. Компания Shunfeng Holding Co., Ltd. (顺丰控股股份有限公司) в феврале 2025 года запустила в Шэньчжэне первый по стране «умный центр логистики для координированного взаимодействия воздуха и земли». В марте того же года компания совместно с компанией YiFei Aviation (翊飞航空) продвигает пилотный проект по логистике на линии крупного беспилотного транспортного самолета и в рамках проекта в первой партии заказала 100 самолетов модели ES1000. В апреле того же года компания развернула сеть низковысотной логистики в Гонконге и запланировала 10 пунктов взлета и посадки.

Согласно публичным данным, Shunfeng Holding Co., Ltd. продолжает последовательно формировать сеть низковысотной логистики с Шэньчжэнем в качестве центра и с охватом ключевых городов Гуандун-Гонконг-Макао Большого залива. Уже открыты несколько межгородских маршрутов, включая Шэньчжэнь—Дунгуань, Шэньчжэнь—Чжуншань, Шэньчжэнь—Чжухай и другие. Также запущена услуга «перевозка между городами по воздуху» для пользователей-частных лиц, обеспечивающая эффективную и удобную поддержку низковысотной логистики для развития экономики Большого залива.

По мере внедрения системы отраслевых стандартов будет дополнительно совершенствоваться и поддержка низковысотной экономики со стороны государственной политики. Новая 《Законодательная норма КНР о гражданской авиации» будет официально введена в действие в июле 2026 года.

Отвечая на это, председатель Zhejiang Kunlun (Beijing) Asset Management Co., Ltd. (众和昆仑（北京）资产管理有限公司) Бо Вэньси (柏文喜) сообщил корреспонденту 《证券日报》, что «четырехмерная интегрированная» стандартная система, сформированная в 《Руководстве》, а также согласование с новой 《Законодательной нормой КНР о гражданской авиации», 《Статистическая классификация низковысотной экономики и ее ключевых отраслей (временное положение)》 и другими документами будут обеспечивать безопасность, эффективность и координационную поддержку для масштабного развития низковысотной экономики. В ближайшие 1–2 года сертификация летной годности, открытие воздушного пространства и применение в сценариях станут основными фокусами внимания в низковысотной экономике, продвигая ее к роли одного из новых двигателей экономического роста в нашей стране.