Видео丨Как второй отечественный крупный круизный лайнер выйдет на верфь и причалит «боковым швартовкой»? Репортер покажет вам现场

Сегодня вторая отечественная крупная круизная лайнерная «Аида·Хуачэнао» официально вышла из дока, полностью перейдя в этап строительства и наладки у причала. В дальнейшем будет открыта международная линия с базированием в Гуанчжоу Наньша. Согласно плану, «Аида·Хуачэнао» проведёт ходовые испытания в конце мая, а планируемая сдача — до конца года.

Выход из дока: как десяти тысячам тонн удаётся «швартовка боком»

На этот раз выход «Аида·Хуачэнао» из дока обеспечивают 9 буксиров, применяют способ «толкай спереди — тянем сзади», постепенно выводя это огромное судно из дока. На видео видно, что док как раз позволяет разместить крупный круизный лайнер и один буксир бок о бок.

В ходе вывода из дока буксир, находящийся у кормы, в основном создаёт тягу, чтобы вытащить лайнер наружу. Боковые буксиры должны плотно прижиматься к лайнеру, чтобы он не раскачивался внутри дока влево-вправо. В конце буксир у носа также должен тянуть лайнер вперёд, чтобы избежать отклонения от заданной траектории.

Сделаем образное сравнение: док — это как «цех финальной сборки». Сегодняшний выход из дока — это как машина, только что сошедшая с конвейера: её нужно «вытолкнуть» из цеха. После того как её «вытолкнули», буксиры затем подталкивают лайнер сбоку, чтобы он выполнил «боковую швартовку».

На протяжении всего процесса вывода несколько буксиров координируют действия вокруг судна, точно обеспечивая сопровождение. Всё время проходило спокойно и упорядоченно, демонстрируя очень высокий уровень точности судовых работ.

На самом деле, помимо самого выхода из дока, швартовка тоже требует большого мастерства. На видео видно, что у причала пришвартовано баржевое судно: оно как бы расширяет границу причала наружу на десятки метров. Такой подход также перенимает опыт швартовки первого круизного лайнера — он используется для защиты корпуса лайнера.

«Аида·Хуачэнао» полностью переходит в этап строительства и наладки у причала

Итак, что означает выход из дока для этого крупного круизного лайнера? Корреспондент взял интервью у министра проекта верфи Waigaoqiao судостроительной корпорации CSSC (China Shipbuilding Group) по круизным лайнерам — Вэй Шэншэна. Нажмите ↓ на видео↓

Оптимизация и модернизация: ближе к потребностям «семейного отдыха» и «путешествий для людей старшего возраста»

«Аида·Хуачэнао» имеет общую длину 341 метр, а общий дедвейт превышает 140 тысяч тонн. По сравнению с «Аида·Модзюхао» общий дедвейт увеличился примерно на 7000 тонн, а общая длина — на 17,4 метра, что даёт возможность разместить на судне больше пространства для установки передового оборудования.

**Вице-президент China Shipbuilding Group Waigaoqiao Shipbuilding, главный инженер общей постройки отечественных крупных круизных лайнеров Чэнь Цзяньвэй: **В первую очередь это отражается в увеличении пространства. Увеличение пространства даёт нам больше возможностей для внутренней компоновки всего судна. Кроме того, по вопросам экологии и охраны окружающей среды проведены обновления и модернизации: добавлены две установки десульфурации (десульфуризационные башни), а также имеются некоторые селективные установки каталитического восстановления. Мы также оптимизировали проект с учётом новых требований международных стандартов безопасности, чтобы пассажирам было спокойнее во время плавания.

Как сообщается, помимо большей площади общественных зон и передовых технологий экологической защиты, «Аида·Хуачэнао» также в полной мере переняла накопленный опыт эксплуатации «Аида·Модзюхао» с момента его первого рейса в 2024 году. С учётом особенностей потребительских привычек и предпочтений китайских туристов судно будет ещё более соответствовать туристическим запросам, включая «семейный отдых» и «путешествия для людей старшего возраста».

**Генеральный директор China Tourism Group Huaxia Cruise Co., Ltd. Ли Мин: **В части дизайна продуктов и услуг мы сосредоточились на создании «морского сообщества» с эффектом полного погружения с лингнанским колоритом. Мы также всесторонне обновили уровень автоматизации обслуживания для пассажиров, дополнительно внедрив интеллектуальную службу поддержки, распознавание лиц и применение AI-роботов. Это существенно улучшит эффективность посадки и высадки, а также качество умного взаимодействия.

(Сотрудники Центрального телевидения КНР: Ян Сяо, Ли Нин, У Тяньбай, Чжан Хао, Сяо Бинъи)