TechCrunch Mobility: Спаситель Rivian

Кристен Коросек

Пн, 16 февраля 2026 г., 2:05 по GMT+9 7 мин чтения

В этой статье:

RIVN

+26.64%

Кредиты на изображение: Rivian

Добро пожаловать обратно в TechCrunch Mobility — ваш центральный источник новостей и аналитики о будущем транспорта. Чтобы получать это в ваш ящик бесплатно, подпишитесь здесь — просто нажмите TechCrunch Mobility!

Мы сейчас находимся в одном из моих четырех любимых времен года — сезон отчетности. И дело не только в том, что мне нравятся цифры. Эти обязательные отчеты помогают избавиться от маркетингового шума, который компании создают в остальное время года. Они также позволяют мне оценить краткосрочные и долгосрочные риски, с которыми сталкиваются компании.

Отчетность Rivian за четвертый квартал и за весь год показала именно это. Мой вывод: программное обеспечение, особенно его совместное предприятие с Volkswagen Group, стало для компании спасением в 2025 году. Оно также поддержит компанию в 2026 году (ожидается еще $2 млрд от VW Group), поскольку Rivian запускает свой самый важный продукт на сегодняшний день — более доступный SUV R2.

Отчетность также дала представление о прогрессе в снижении себестоимости единицы продукции. TL;DR: себестоимость (cogs) на единицу для текущего портфеля все еще высока, но снижается, что означает, что компания теряет меньше на каждом проданном автомобиле. По данным Rivian, себестоимость автомобиля на единицу в 2025 году составила $100,900, что ниже $110,400 в 2024 году.

Следующий тест — это новый R2, который, как ожидается, будет значительно дешевле (как по себестоимости производства, так и по цене) чем флагманский R1T и R1S. Мы узнаем больше о результатах позже в этом году.

Ожидается, что R2 начнет производиться в первой половине года (слышно про июнь), и исходя из прогноза на 2026 год, Rivian уверена, что спрос есть и есть возможность наращивать производство. Компания планирует поставить в 2026 году от 62 000 до 67 000 автомобилей — что может дать рост до 59% по сравнению с прошлым годом. В 2025 году Rivian поставила 42 247 автомобилей, включая два потребительских R1 и электрический фургон EDV.

Рынок положительно отреагировал на этот прогноз. Акции Rivian выросли на 27% в день публикации отчета.

Птичка

Кредиты на изображение: Bryce Durbin

За последние 18 месяцев я заметил расхождение в подходах Uber и Lyft к автономным транспортным средствам (AV). Uber активно заключает партнерства по AV со всеми возможными участниками. Lyft отстает. Оказывается, я не один такой наблюдатель.

Инсайдеры выражают недоумение, почему Lyft не действует более агрессивно в этом направлении. Они отмечают, что у Lyft есть около $1,8 млрд наличных, эквивалентов и ограниченных средств, и недавно компания объявила о новом выкупе акций на $1 млрд, что составляет около 15% рыночной капитализации, по данным CNBC. Некоторые задаются вопросом, почему Lyft не инвестирует в цепочку создания стоимости AV, как это делает Uber, а не выкупает акции.

История продолжается  

Между тем, эти «птички» также указали на нескольких топ-менеджеров, которые покинули компанию за последний год. Aurélien Nolf ушел с должности вице-президента по финансовому планированию и связям с инвесторами, чтобы стать CFO Navan. Audrey Liu, ранее исполнительный вице-президент и руководитель по безопасности пассажиров и сообществ, перешла в Adobe. Ameena Gill, ранее VP по безопасности и работе с клиентами, недавно устроилась в Uber — конкурента.

_Есть у вас советы или новости? Напишите Кристен Коросек на kirsten.korosec@techcrunch.com, или в Signal — kkorosec.07, или Сеану О’Кейну на sean.okane@techcrunch.com. _

Сделки!

Кредиты на изображение: Bryce Durbin

Плотно следившие за годами, когда все сходили с ума по мобильности, между 2015 и 2019, помнят, сколько lidar-компаний появилось в тот период. Многие из доминирующих и самых известных уже закрылись, а некоторые из меньших игроков смогли удержаться и расшириться.

Возьмем, например, Ouster. Помню, как у них тогда был крошечный стенд в переполненной зоне стартапов (Eureka Park) на CES. Сегодня компания значительно выросла — благодаря масштабированию, слиянию с Velodyne в 2022 году и приобретению Sense Photonics в 2021. И похоже, что она не собирается останавливаться.

Недавно компания приобрела Stereolabs, которая создает системы восприятия на базе зрения для робототехники и промышленных приложений, за сумму в $35 млн и 1,8 млн акций.

Как отмечает в своей статье старший репортер TechCrunch Сеан О’Кейн, эта сделка — очередной шаг к консолидации среди поставщиков сенсорных систем. (Всего в прошлом месяце MicroVision купила lidar-активы банкрота Luminar за $33 млн.)

Почему же так много активности? Это сложно, как говорят. На мой взгляд, ажиотаж вокруг «физического AI» вновь разжег интерес и инвестиции в сенсорные технологии, особенно камеры.

Другие сделки, которые привлекли мое внимание …

Ever, маркетплейс только электромобилей, привлек $31 млн в раунде Series A под руководством Eclipse. Среди инвесторов — Ibex Investors, Lifeline Ventures и JIMCO — инвестиционный фонд семьи Saudi Arabian Jameel (ранний инвестор Rivian).

Natilus, стартап из Сан-Диего, разрабатывающий самолеты с крыльями смешанного типа, привлек $28 млн в раунде Series A, руководимом Draper Associates. Среди инвесторов — Type One Ventures, The Veteran Fund, Flexport, а также новые инвесторы: New Vista Capital, Soma Capital, Liquid 2 VC, VU Venture Partners и Wave FX.

Значимые новости и интересные факты

Кредиты на изображение: Bryce Durbin

Aurora в отчете за Q4 и за весь год сообщила, что ее беспилотные грузовики теперь могут без остановки проехать 1000 миль между Fort Worth и Phoenix — превышая возможности человека-водителя. Компания также поделилась другими интересными фактами и финансовыми данными, с которыми можно ознакомиться здесь.

Комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC) завершила расследование в отношении Fisker в прошлом году, что стало известно благодаря запросу по Закону о свободе информации, сообщает TechCrunch.

Lyft запустил подростковые аккаунты — продукт, позволяющий несовершеннолетним с 13 лет вызывать поездки без сопровождения взрослых в 200 городах США, включая Atlanta, Boston, Chicago и New York.

Новые видео дают лучшее представление о том, как Rivian изменил ручной механизм разблокировки задней двери на своем новом SUV R2. Эта, казалось бы, незначительная деталь имеет важное значение для безопасности и появляется на фоне давления на индустрию электромобилей, особенно Tesla, по поводу скрытых электронных ручек дверей.

Администрация Трампа официально отменила решение EPA 2009 года о «опасности» (endangerment finding), которое признавалось, что парниковые газы, такие как CO2 и метан, представляют угрозу для здоровья и благополучия человека. Это изменение коснется только выбросов из выхлопных труб автомобилей и грузовиков — если EPA пройдет через долгий процесс отмены закона, что, скорее всего, вызовет многочисленные судебные иски.

Uber заключил десятки партнерств по AV, и мы начинаем видеть результаты. Китайский Baidu и Uber планируют запустить роботакси в Дубае уже в следующем месяце, начав с некоторых районов Джумейра. Также китайская компания WeRide и Uber объявили о «значительном расширении стратегического партнерства» для развертывания как минимум 1200 роботакси по всему Ближнему Востоку к 2027 году. В рамках этого WeRide и Uber запустили сервис роботакси в центре Абу-Даби.

Waymo убрала водителя-человека по безопасности из своих автономных тестовых автомобилей в Нэшвилле, поскольку компания, принадлежащая Alphabet, приближается к запуску сервиса роботакси в городе. В то же время компания решает проблему обеспечения правильного закрытия дверей своих роботакси — ее решение? платить DoorDash-гиговщиков за закрытие дверей. Waymo сообщает, что это пилотный проект в Атланте для повышения эффективности своей автопарка.

Последний пункт по Waymo: компания начинает внедрять шестое поколение «Waymo Driver», которое уже интегрировано в Zeekr RT (переименованный Ojai) и в будущем появится в Hyundai Ioniq 5. Waymo начала «полностью автономные операции» в Ojai в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе, предоставляя доступ сотрудникам. Публичный запуск ожидается позже.

Еще один момент …

Rivian представила свой новый SUV R2 как более доступную модель. Что означает «более доступную»? Компания называла стартовую цену около $45,000 — $50,000. Версия R2, которая будет двухрежимной и с полным приводом, скорее всего, будет дороже. В нашей рассылке на этой неделе мы спросили читателей: «Как вы думаете, сколько будет стоить стартовая версия?»

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы участвовать в опросах!

Условия и политика конфиденциальности

Панель конфиденциальности

Подробнее