Стартап по производству аккумуляторов для электромобилей переключается на оборонную промышленность на фоне войны в Иране и слабого рынка электромобилей

Малозатратные беспилотные ударные системы (LUCAS) размещены на летном поле на базе в зоне ответственности Центрального командования США.

Источник: U.S. CENTCOM

Возглавляемый бывшим руководителем General Motors стартап из Аризоны, занимающийся производством батарей, переходит с выпуска продуктов для полностью электрических автомобилей на выпуск продуктов для аэрокосмической и оборонной отраслей на фоне войны в Иране и растущего спроса администрации Трампа на беспилотники США.

Sion Power ожидает, что в конце этого года начнет коммерциализацию высокоэнергетических литий-металлических элементов батарей для дронов и других продуктов, связанных с обороной, после того как в течение большей части последнего десятилетия компания сосредотачивалась на разработке полностью электрических автомобилей, сообщил генеральный директор Памела Флетчер.

«Мы нацелены на коммерциализацию этой технологии», — эксклюзивно рассказала Флетчер CNBC. «Мы надеялись и думали, что это будет в автомобильной сфере, и я считаю, что такая возможность по-прежнему существует, но более быстрый путь — и, откровенно говоря, большая потребность — находится в этом оборонном сегменте».

Это решение является уникальным примером того, как компании, сделавшие ставку на пока не реализованное массовое внедрение полностью электрических автомобилей, переориентируются на другие сегменты. Другие компании перешли в стационарное хранилище и аэрокосмический сектор, чтобы использовать неиспользованные мощности производства батарей для EV.

Автопроизводители в США заметно сократили ставки на чистые EV и списали миллиарды долларов после того, как внедрение автомобилей оказалось медленнее ожидаемого, а также после изменений администрации Трампа в стимулах, которые их поддерживали.

смотреть сейчас

ВИДЕО3:4003:40

Почему автопроизводители делают большие ставки на накопление энергии

Digital Original

Запланированные компанией Sion Power элементы литий-металлических батарей «Licerion HE» будут поддерживать как первичные, то есть одноразрядные, так и вторичные, то есть перезаряжаемые, применения батарей, говорится в сообщении компании.

Элементы батарей разработаны для беспилотников следующего поколения, автономных систем и других критически важных для миссии платформ, которым требуется максимальная энергия в самом маленьком и легчайшем из возможных форм-факторов, заявил Флетчер.

«Литий-металлическая технология — это то, что мы разработали, — имеет высокую гравиметрическую энергию, то есть это много энергии в легком аккумуляторном блоке», — сказала Флетчер, которая начала руководить компанией в 2024 году. «Она отлично работает для того, что летает».

Флетчер заявила, что литий-металлические элементы Sion Power спроектированы для обеспечения плотности энергии свыше 500 ватт-часов на килограмм по сравнению с примерно 300–350 Вт⋅ч/кг для сегодняшней самой продвинутой литий-ионной технологии.

Такие батареи могут питать как дроны или ракеты, так и их бортовые системы, включая камеры, датчики и процессоры, необходимые для боя, наблюдения и других задач.

У Sion Power есть предприятие площадью 110 000 квадратных футов в Тусоне, штат Аризона, с возможностями пилотного производства. Флетчер сказала, что сейчас компания производит элементы Licerion HE для оборонных применений и переводит свою производственную линию элементов с автомобильных батарей на оборонные продукты, которые меньше по размеру.

Генеральный директор Sion Power Памела Флетчер, ранее — руководитель в General Motors

Mario Anzuoni | Reuters

Компания продолжит разрабатывать элементы и для других сегментов, например для EV, но ее главный фокус и рост прямо сейчас — оборона, над которой компания работала еще до того, как сосредоточилась на EV, сказала Флетчер.

Флетчер, бывший руководитель в сегменте EV и бизнеса роста, покинула GM в 2022 году, отметила, что возможность в обороне сопоставима с продолжающимся всплеском спроса на накопление энергии со стороны дата-центров по всей территории США.

Компания, находящаяся в частной собственности, не планирует быть прямым поставщиком для правительства США, но надеется продавать свою продукцию другим сертифицированным подрядчикам, сказала Флетчер. Этот шаг происходит на фоне того, что Министерство обороны администрации Трампа изучает возможность наращивания производства беспилотных ударных авиационных систем с низкой стоимостью, поставляемых из США, или беспилотников LUCAS.

Такие дроны стали неотъемлемой частью войны между Россией и Украиной, а также войны в Иране и Иранской войны.

«За последние три-четыре года это развивалось довольно быстро, и теперь, даже с учетом войны в Иране, ситуация меняется еще дальше», — сообщил CNBC главный коммерческий директор Sion Power Митч Хаортьен. «Появляется много новых применений — к сожалению, из-за войны в Украине, а теперь и из-за войны в Иране».

Кастомный оборонный комплект Sion Power, включающий ее элементы литий-металлических батарей Licerion.

Предоставлено Sion Power

Несколько компаний помимо Sion Power, таких как Quantumscape, годами занимались исследованиями и разработкой литий-металлических батарей для транспортных средств, но пока не было массовой коммерциализации использования этой технологии в автомобильном секторе.

Литий-металлические элементы батарей работают аналогично применяемым сейчас литий-ионным элементам, но обладают более высокой плотностью энергии и потенциально более низкой стоимостью. Однако они могут быть более нестабильными, и эксперты считают, что они находятся дальше по срокам, чем развивающиеся твердотельные батареи для автомобилей.

Сэм Абуэлсами, вице-президент по исследованию рынков компании по коммуникациям и консалтингу Telemetry, сказал, что литий-металлические элементы могут использоваться в разных отраслях и в разных сценариях применения.

«Это лучше для плотности энергии. Также это должно снизить стоимость», — сказал Абуэлсами, инженер и эксперт по батареям. «Нет причин, почему они не были бы столь же эффективны в более компактных объектах — особенно в чем-то, что летает, например в дроне».

Главное различие между оборонным и автомобильным применением — это срок хранения против ресурса по циклам. Автомобильные батареи обычно требуют сотен циклов заряд-разряд, тогда как для обороны нужны всего от одного до 20 циклов, и может потребоваться трехвосьмилетний срок хранения.

Sion Power привлекла более $200 млн на разработку литий-металлических элементов. Среди инвесторов указаны южнокорейский производитель батарей LG Energy Solution, семейный офис семьи бывшего CEO Google Эрика Шмидта, Hillspire и неназванные глобальные автопроизводители, говорится в сообщении компании.

Компания, созданная в 1989 году как спин-офф из Brookhaven National Laboratory, заявила, что планирует искать дальнейший капитал, поскольку ее продукты, как ожидается, будут запускаться и наращивать объемы во второй половине 2026 года и в 2027 году.

Выберите CNBC в качестве предпочтительного источника на Google и никогда не пропускайте ни одного момента от самого надежного имени в бизнес-новостях.