NASA может исключить ракету SLS от Boeing из будущих посадок на Луну

Однажды мечты НАСА о Луне обещали проложить дорогу к прибыли «Млечного Пути» для Boeing (BA 1.98%). Сотрудничая с другими крупными компаниями в аэрокосмической отрасли, включая Lockheed Martin (LMT 1.88%) и Northrop Grumman (NOC 1.86%), чтобы запустить до 20 сверхракет Space Launch System на Луну по цене $4.1 миллиарда за каждую, Boeing выстраивался в очередь, чтобы получить долю примерно в $82 миллиарда выручки в рамках 20 миссий по проекту НАСА Artemis.

Но теперь — нет.

Источник изображения: Getty Images.

Bloomberg раскрывает карты

Как сообщило Bloomberg на прошлой неделе, НАСА пересматривает планы будущих лунных миссий. Вместо того чтобы платить Boeing за запуск ракеты SLS, которая выведет космический корабль Lockheed Martin Orion на лунную орбиту — чтобы там состыковаться с системой SpaceX Human Landing System (HLS) для посадки — НАСА теперь видит более простой способ доставлять астронавтов с Земли на Луну.

Существующая схема — SLS запускает Orions, Orions стыкуются с HLSes возле Луны и так далее — по-прежнему будет использоваться для лунных посадок Artemis IV и V, которые состоятся в 2028 и 2029 годах. Но начиная с Artemis VI план будет заключаться в том, чтобы запускать Orion на более меньшей ракете и чтобы Orion состыковывался с HLS на околоземной орбите. Затем Orion и HLS будут двигаться вместе к Луне, при этом HLS обеспечит тягу. Там астронавты перейдут с Orion на HLS, спустятся на Луну, поднимутся с Луны, повторно состыкуются и снова передадут передачу.

Наконец, Orion вернется на Землю один.

Преимущество этого нового подхода в том, что Orion не будет лететь так далеко за счет собственной тяги, ему не потребуется такая большая (и дорогая) ракета, как SLS, чтобы дать первоначальный разгон. Более небольшая ракета Vulcan Centaur (построенная на 50-50 Boeing и Lockheed) может не суметь доставить Orion полностью до Луны, но должна быть достаточной, чтобы вывести Orion на околоземную орбиту, после чего роль возьмет HLS.

Так же как и Falcon 9 или Falcon Heavy от SpaceX, или ракета New Glenn от Blue Origin.

Конечно, с точки зрения Boeing недостаток в том, что вместо того чтобы брать с НАСА $3 миллиарда (примерно доля SLS в стоимости миссии Artemis) за каждый запуск, оно сможет брать лишь меньшую плату за запуск Vulcan — порядка $110 миллионов. И оно получит даже это только в том случае, если SpaceX или Blue Origin не предложат выполнить запуск дешевле.

Выбирайте, что вам больше подходит. Любой вариант означает меньше денег для Boeing и гораздо меньше — чем $82 миллиарда — для всего проекта Artemis.

Развернуть

NYSE: BA

Boeing

Изменение сегодня

(-1.98%) $-3.84

Текущая цена

$190.52

Ключевые показатели

Рыночная капитализация

$150B

Диапазон за день

$189.28 - $193.64

Диапазон за 52 недели

$128.88 - $254.35

Объем

6.3K

Средний объем

7.4M

Валовая маржа

4.85%

Следствие для Lockheed Martin

Boeing — не единственная космическая компания, оказавшаяся под риском из-за этого нового плана НАСА. Если SLS больше не нужен для выполнения миссии проекта Artemis, то Orion тоже?

В конце концов, главная задача космического корабля Orion — поддерживать жизнь астронавтов по пути к лунной орбите; он не может самостоятельно спуститься на Луну. Теоретически SpaceX Crew Dragon мог бы выполнять ту же функцию, что и Orion (жилые отсеки на пути к Луне), тем самым устранив необходимость Lockheed строить Orion.

Даже возможно, что вообще не потребуется второй космический корабль. HLS может быть способна доставлять астронавтов на околоземную орбиту, затем на лунную орбиту, затем вниз на Луну, снова вверх, обратно на Землю и, наконец, приземлиться на Землю (где манипуляторы Mechazilla из «космических палочек» могли бы ее поймать).

Развернуть

NYSE: LMT

Lockheed Martin

Изменение сегодня

(-1.88%) $-11.82

Текущая цена

$615.51

Ключевые показатели

Рыночная капитализация

$142B

Диапазон за день

$613.82 - $630.56

Диапазон за 52 недели

$410.11 - $692.00

Объем

51K

Средний объем

1.8M

Валовая маржа

11.04%

Дивидендная доходность

2.19%

Что это значит для инвесторов

Признаюсь, это не совсем так просто, как я набросал выше. Например, Orion был разработан, чтобы быть совместимым с SLS и только с SLS. Его нужно будет модифицировать, чтобы он стал совместим с альтернативными ракетами, но это препятствие не должно быть непреодолимым. Orion также был спроектирован с надежным теплозащитным экраном, чтобы он мог пережить вход в атмосферу Земли при невероятно высоких скоростях — чего ни Crew Dragon, ни HLS не были рассчитаны выдержать. Для этого варианта, безусловно, потребуются дополнительные работы по переработке.

Тем не менее, главный момент остается прежним: НАСА хочет сделать лунные миссии более доступными по цене. SLS и Orion, как они сейчас спроектированы и оценены, мешают достижению этой цели. Под руководством нового главы НАСА Джареда Айзекмана космическое агентство, похоже, настроено находить более экономичные решения, которые позволят миссии успешно завершиться по приемлемой цене. Удача для SpaceX в том, что работающий HLS может предложить одно жизнеспособное решение — по очень привлекательной цене — и как раз вовремя для IPO SpaceX.

Акционеры Boeing и Lockheed не обрадуются ничему из этого, но поскольку на кону потенциально десятки миллиардов долларов экономии, у Айзекмана есть огромный стимул начать вырезать Boeing и Lockheed из цепочки.