Рост на 10.6% по сравнению с прошлым годом. За первые два месяца этого года объем контейнеров, перевезенных морским и железнодорожным сообщением через порт Циндао, превысил 500 000 стандартных контейнеров.

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

26 марта журналисты из Циндао таможни сообщили, что за первые 2 месяца этого года Циндао таможня контролировала объем контейнеров морско-железнодорожных перевозок в порту Циндао, который составил 512 тыс. стандартных контейнеров, что на 10,6% больше по сравнению с прошлым годом, что подчеркивает сильный импульс международного логистического коридора.

24 марта состав, полностью загруженный насосными и автомобильными запчастями, прямым морско-железнодорожным маршрутом прибыл из внутреннего порта Чжэнчжоу в порт Циндао. В рамках модели морско-железнодорожных перевозок импортные и экспортные грузы бесшовно соединяются с железнодорожными перевозками и морскими судами прибрежных портов, реализуя “однократное декларирование, однократную проверку, однократное освобождение”. Будучи основным способом транспортировки в международной логистике, в сценах с расстоянием более 600 километров его стоимость на 30% ниже, чем при комбинированной водной и автомобильной перевозке, срок транспортировки сокращается почти на 1/3, а уровень повреждений грузов снижается на 80%, при этом также избегаются сложные процессы передачи множества документов в сегментированных перевозках.

“Помимо экономии затрат, стабильность морско-железнодорожных перевозок является ключевым преимуществом.” Дай Сюэчао, менеджер отдела бизнес-центра морско-железнодорожных перевозок Международной логистической компании Циндао Порт Логистической группы Шаньдун, отметил, что традиционные автомобильные перевозки сильно зависят от состояния дорог, процедуры вхождения в порт и разгрузки сложны, таможня совместно с портами создает модель “прямого входа и выхода”, и в среднем разгрузка и передача грузов после прибытия в порт занимают 2 часа, а пунктуальность составов сохраняется на уровне более 99%.

Для ускорения строительства международного логистического коридора Циндао таможня возглавила реализацию постоянного сотрудничества в области “11+1” таможенных услуг в районе реки Хуанхэ, на основе модели морско-железнодорожных перевозок, создавая индивидуальную модель регулирования логистики “синергия между землей и морем, прямая морско-железнодорожная перевозка” для внутренних предприятий, что позволяет расширить передовые функции, такие как сбор и распределение грузов, вглубь страны и обеспечить бесшовное соединение и интеграцию между внутренними портами и портами.

“Ранее, используя модель ‘автомобиль + морская перевозка’, один контейнер от завода до зарубежного клиента должен был взаимодействовать с более чем 3 логистическими компаниями, передача документов занимала более 3 дней.” Генеральный директор Шаньдун Лупин Интернешнл Фрейт Форвардинг Ко., Лтд. Чжао Цянг поделился своим опытом, “Теперь благодаря услугам морско-железнодорожных перевозок ‘один документ до конца’, одно поручение и одно расчетное оформление позволяют пройти весь путь, стоимость логистики на один контейнер снизилась на 15%, в прошлом году мы экспортировали через этот коридор более 120 стандартных контейнеров, сэкономив более 360 тыс. юаней.”

С учетом того, что торговля между Китаем и Центральной Азией становится все более активной, удобная международная логистика привлекает все больше товаров, направляющихся в Центральную Азию, использующих Циндао в качестве транзитного коридора. Учитывая характеристики морско-железнодорожных перевозок “синергия между портами и станциями, мультимодальная интеграция”, Циндао таможня, подчиненная Хуандоуской таможне, внедрила инновационную модель ненавязчивого контроля “две карты и одна проверка”, при разгрузке грузов по прибытии в страну происходит проверка с помощью машин, при выезде с помощью сопоставления изображений с двух сторон, что позволяет обеспечить быстрое прохождение таможни с “однократным декларированием, одним документом до конца, взаимным признанием между таможнями”, сокращая время ожидания на границе примерно на 6 дней и экономя 400 юаней на логистических затратах.

В 2025 году Циндао завершит объем морско-железнодорожных контейнеров в 2,829 миллиона стандартных контейнеров, что на 11% больше, чем в предыдущем году, и в течение 11 лет подряд будет занимать первое место в стране по объему морско-железнодорожных перевозок. Директор управления портового контроля Хуандоуской таможни Лай Фань заявил, что в следующем шаге таможня совместно с железными дорогами и портовыми службами увеличит частоту отправления составов морско-железнодорожных перевозок и улучшит схемы контроля транспортировки особых грузов, таких как холодная цепь и опасные товары, чтобы обеспечить более безопасное, эффективное и экономичное логистическое обеспечение для торговли между районом реки Хуанхэ и странами, участвующими в инициативе “Один пояс, один путь”.