Центральное телевидение 315 вечеринка｜Обнаружены стремительно растущие арендные электровелосипеды, названы Hailo и другие компании, нарушающие новые государственные стандарты

15 марта, по сообщениям, согласно данным CCTV Finance, “скорость может достигать 40 до 50, 50 до 60 километров в час.” В новом “Техническом регламенте безопасности электрических велосипедов”, который вступает в силу в 2025 году, четко указано: максимальная проектная скорость не должна превышать 25 километров в час, номинальное значение аккумуляторной батареи не должно превышать 48 вольт, а мощность электродвигателя должна быть меньше или равна 400 ваттам. Согласно данным Центра исследований безопасности дорожного движения Министерства общественной безопасности, аварии, вызванные электрическими велосипедами, составляют около 10% от общего числа дорожных происшествий в городах, одной из основных причин является нарушение электрическими велосипедами ограничения скорости и превышение установленной скорости. В прямом эфире,面对众多消费者,电商主播们丝毫没有把国家标准放在心里，公开宣扬自家的违规超标电动自行车性能，并且这些违规电动自行车可以随意租赁. Журналист, арендовавший транспортное средство в магазине аренды электровелосипедов, испытал крайнее превышение скорости, зафиксировав скорость до 80 километров в час.

В ходе расследования журналист обнаружил, что не только местные индивидуальные магазины аренды нарушают государственные стандарты, но и некоторые известные сетевые бренды также имеют такую же проблему. “Hello” аренда электровелосипедов - это ведущий бренд в отрасли аренды электрических велосипедов, на своем официальном сайте они сообщают, что в настоящее время в более чем 100 городах страны открыто более 5000 магазинов. Журналист посетил оффлайн-магазин “Hello” для проведения расследования. Сотрудник магазина аренды “Hello” сообщил, что их электрические велосипеды могут развивать скорость до 75 километров в час.

Журналист, представившись加盟, связался с региональным менеджером по привлечению франшиз компании “Hello”, менеджером Ми. Менеджер Ми подробно рассказал журналисту: еще до вступления в силу нового национального стандарта, некоторые дистрибьюторы электрических велосипедов заявляли о наличии большого количества сертифицированных электрических велосипедов, которые еще не были произведены, и заранее получили лицензии на электрические велосипеды. Когда клиентам нужны были эти транспортные средства, они заставляли производителей производить соответствующие велосипеды по стандартам, действовавшим до нового национального стандарта, и такие новые электрические велосипеды, естественно, становились старыми до введения нового стандарта, что позволяло избежать механизма взаимного признания “один велосипед - один аккумулятор - один код” нового национального стандарта, а также легко обходить ограничения скорости. Метод компании “Электрический осел” еще более прямолинеен, менеджер компании Ван четко сообщил журналисту, что они поставляют всем магазинам электрические мотоциклы, но при этом они имеют лицензии на электрические велосипеды. Эти лицензии на самом деле были куплены, сколько угодно, и по низкой цене. (CCTV Finance)