ICRA пересматривает прогноз по авиации на негативный фон из-за давления затрат и рисков спроса

(MENAFN- KNN India)
** Нью-Дели, 27 марта (KNN)** Исследовательская и рейтинговая компания ICRA пересмотрела свой прогноз для индийской авиационной отрасли с стабильного на негативный, ссылаясь на растущие геополитические напряженности на Ближнем Востоке, обесценивание валюты и увеличение цен на топливо.

Существующая неблагоприятная операционная среда ожидается, что окажет давление на прибыльность авиакомпаний и умерит рост спроса.

Рейтинговое агентство отметило, что сбои в доступности международного воздушного пространства с конца февраля 2026 года привели к перенаправлению рейсов, увеличению расхода топлива и росту операционных затрат.

Эти давления усугубляются ослаблением индийской рупии по отношению к доллару США и резким ростом цен на авиационное топливо (ATF).

** Ожидается, что рост спроса останется сдержанным**

ICRA прогнозирует рост пассажирских перевозок внутри страны всего на 0-3 процента в FY2026, в то время как международный трафик для индийских перевозчиков ожидается на уровне 7-9 процентов.

Тем не менее, предыдущие прогнозы на FY2027, рост внутри страны на 6-8 процентов и международный рост на 8-10 процентов, теперь имеют нисходящую тенденцию из-за возникающих неопределенностей.

Повышение цен на авиабилеты, обусловленное топливными сборами, которые оцениваются в 5-6 процентов от цен на билеты, а также отмены рейсов из-за закрытия воздушного пространства, ожидается, что подавят спрос.

Кроме того, отмена верхних пределов цен на авиабилеты Генеральной дирекцией гражданской авиации вызвала опасения по поводу возможных скачков цен, что дополнительно отразится на пассажирском трафике.

** Прибыльность под давлением**

Отрасль ожидает чистые убытки в размере 170–180 миллиардов рупий в FY2026. Ранее оценивалось, что убытки сократятся до 110–120 миллиардов рупий к FY2027, но эти прогнозы теперь находятся под давлением из-за роста цен на топливо и неблагоприятных валютных колебаний.

Расходы на топливо, которые составляют 30-40 процентов операционных затрат авиакомпаний, остаются ключевой проблемой. Кроме того, 35-50 процентов общих затрат, включая аренду и техническое обслуживание самолетов, номинированы в долларах, что делает авиакомпании особенно уязвимыми к обесцениванию валюты.

** Операционные ограничения продолжают существовать**

Операционные проблемы продолжают влиять на емкость. Около 117 воздушных судов, или 13-15 процентов флота отрасли, оставались на земле на февраль 2026 года из-за сбоев в цепочке поставок и проблем с двигателями, хотя это является улучшением по сравнению с предыдущими уровнями.

Пассажирский трафик внутри страны составил 142,5 лакха в феврале 2026 года, зарегистрировав скромный рост на 1,5 процента по сравнению с прошлым годом, но снизившись на 6,5 процента по сравнению с предыдущим месяцем. За период с апреля по февраль FY2026 внутренний трафик вырос на 1,6 процента до 1,532.4 лакха.

На международной арене индийские авиаперевозчики зафиксировали пассажирский трафик в 34,0 лакха в январе 2026 года, что на 6,4 процента выше по сравнению с прошлым годом. За первые десять месяцев FY2026 международный трафик увеличился на 8,5 процента до 303 лакха.

Несмотря на эти ограничения, коэффициенты загрузки пассажиров оставались высокими на уровне 93 процента в феврале 2026 года, что указывает на относительно здоровый спрос по сравнению с доступной емкостью.

** Цены на топливо и финансовый стресс добавляют к беспокойству**

Цены на ATF выросли на 5,7 процента по сравнению с предыдущим месяцем на 1 марта 2026 года, в то время как мировые цены на нефть резко возросли, причем цена на нефть марки Brent достигла около 105 долларов за баррель по сравнению с 72 долларами до эскалации конфликта.

Сектор также сталкивается с финансовым стрессом, с ослаблением ликвидности у некоторых авиакомпаний. Ожидается, что покрытие процентов снизится до 0,7-0,9 раза в FY2026 с 1,8 раза в FY2025, прежде чем возможно восстановление в FY2027, в зависимости от геополитической стабильности.

ICRA заявила, что авиационный сектор, вероятно, столкнется с сложной краткосрочной средой, с доходами под давлением из-за высоких цен на топливо, волатильности валют, операционных сбоев и возможного ослабления спроса из-за растущих цен на билеты.

** (KNN Bureau)**

MENAFN28032026000155011030ID1110911703