United отказывается от дополнительных экономических мест, чтобы освободить место для более просторных премиум-кабин с новыми планировками

В этой статье

• UAL
• DAL
• JBLU
• ULCC

Следите за своими любимыми акциями СОЗДАТЬ БЕСПЛАТНУЮ УЧЕТНУЮ ЗАПИСЬ

Самолеты United Airlines в международном аэропорту Денвера, 4 августа 2023 года.

Антонио Перес | Chicago Tribune | Tribune News Service | Getty Images

ЛОС-АНДЖЕЛЕС — Формула United Airlines для получения более высокой прибыли: меньше, но лучше сидений.

Второй по прибыльности авиаперевозчик страны после Delta Air Lines во вторник представил новые дизайны салонов, в том числе на некоторых из своих самых маленьких самолетов, которые предлагают больше премиум-мест и меньше стандартных эконом-класса.

Разница в стоимости билетов на эти места может быть огромной. Например, рейс между хабом United в международном аэропорту Ньюарк в Нью-Джерси и Сан-Франциско в первую неделю мая стоит $423 в стандартном эконом-классе и $5,556 в классе Polaris на Boeing 757.

Несмотря на рост цен на топливо, руководители United заявили в последние недели, что спрос остается сильным, отметив, что спрос на премиум-перевозки превзошел основной класс.

«Основной класс также улучшается, и мы видели очень сильный спрос по всем направлениям для United в первом квартале, но премиум снова возглавил этот квартал и продолжает это делать», — сказал журналистам главный коммерческий директор United Эндрю Ночелла на прошлой неделе.

Больше премиум

United планирует ввести подсостав узкофюзеляжных самолетов Airbus A321neo, названный «Coastliner», для трансконтинентальных рейсов, который будет иметь 20 мест Polaris, которые могут раскладываться в кровати. Каждое место Polaris будет иметь доступ к проходу.

Эти самолеты также будут иметь 12 мест премиум-эконом-класса и 36 мест с увеличенным пространством для ног на борту, остальные - обычная экономия. United заявила, что убрала три места из стандартной конфигурации самолета, чтобы установить закусочную в задней части самолета.

Текущие конфигурации самолета не имеют премиум-эконом-класса, но у них есть 57 мест с увеличенным пространством для ног и 123 места в стандартной экономии, а также 20 мест первого класса, которые не являются раскладными сиденьями Polaris.

United заявила, что первые Coastliners начнут летать этим летом, и к началу 2028 года их будет 40.

Авиакомпания также объявила о своей конфигурации для дальнемагистральных самолетов Airbus A321XLR, которые заменят некоторые старые Boeing 757.

Эта компоновка также включает 20 люксов Polaris, 12 мест премиум-эконом-класса и 34 места с увеличенным пространством для ног. Самолет дебютирует этим летом, и United заявила, что он может работать на некоторых из своих существующих маршрутов в Испанию, Францию, Португалию и Бразилию.

Читать больше о гонке авиакомпаний за крупными тратителями

• Икра и конфиденциальность: войны авиакомпаний в бизнес-классе уже здесь
• Delta заявляет, что премиум-перевозки обгонят продажи в эконом-классе в следующем году
• American Airlines опаздывает к буму роскошного путешествия. Может ли она догнать?
• Сиденья первого класса становятся настолько роскошными, что они задерживают новые самолеты
• Авиакомпании не могут добавить высококачественные места достаточно быстро, так как путешественники балуют себя первым классом

United также добавит салон первого класса на своих самолетах Bombardier CRJ-200 на семь мест, всего будет 41 место на борту, по сравнению с текущей компоновкой на 51 место, которая имеет только один салон.

Более того, авиакомпания добавляет новый продукт в основной салон, который позволяет клиентам купить ряд мест, которые превращаются в диван на некоторых из ее широкофюзеляжных самолетов. Так называемая «Relax Row» предназначена для семей, но также может быть куплена одним человеком, который затем может превратить сиденья в кровать, сказал Ночелла на мероприятии в международном аэропорту Лос-Анджелеса. Это будет представлено как минимум в следующем году и будет установлено на более чем 200 ее 787 Dreamliners и 777 к 2030 году, заявила United.

Салон первого класса (спереди) внутри CRJ-450 United Airlines Express, переработанного регионального самолета CRJ-200 с новым дизайном салона, демонстрируется во время медиа-мероприятия, посвященного новому премиум-интерьеру «Elevated» авиакомпании в международном аэропорту Лос-Анджелеса (LAX) в Лос-Анджелесе, Калифорния, 24 марта 2026 года.

Патрик Т. Фэллон | AFP | Getty Images

По всей отрасли

Изменения являются частью продолжающейся тенденции для авиакомпаний, которые выделяют больше дефицитной площади на самолетах для премиум-мест, поскольку рост от этих высококачественных опций опережает продажи от обычной экономии.

В прошлом году United представила обновленный люкс Polaris для дальнемагистральных рейсов на своих Boeing 787 Dreamliners, который включает «Polaris Studio», который больше, чем предыдущие модели и имеет 27-дюймовые 4K экраны, а также пуф для гостей.

Главный конкурент United, Delta, заявил, что ожидает, что премиум-доход превзойдет продажи основного класса в этом году. Эта авиакомпания сообщила в прошлом месяце, что начиная с мая первый из семи новых самолетов Airbus A321neo будет иметь 44 места в первом классе, что более чем в два раза превышает 20, которые она обычно имеет.

Спрос на роскошные новые люксы и другие премиум-места был настолько высоким, что цепочка поставок не может справиться с этим. Узкие места даже задержали доставку самолетов, сообщает CNBC.

смотрите сейчас

ВИДЕО4:4404:44

Почему спрос авиакомпаний на места первого класса задержал производство Boeing и Airbus

Авиакомпании

Delta заявила, что большой салон первого класса на A321neo является среднесрочной мерой, «предназначенной для работы в течение ограниченного времени, пока Delta ожидает доставку плоских люксов, которые в конечном итоге будут установлены на этих самолетах».

Тем временем, United уже много лет рассматривает раскладные сиденья для некоторых своих новых узкофюзеляжных самолетов.

Генеральный директор Скотт Кирби сообщил журналистам в августе 2018 года, что авиакомпания планировала предложить раскладные сиденья на новых самолетах Boeing 737 Max 10, хотя этот самолет все еще не сертифицирован и отстает от графика.

Другие авиакомпании также добавляют более высококачественные места.

JetBlue Airways, которая была пионером в предложении раскладных мест и люксов на своем узкофюзеляжном флоте Airbus, планирует предложить менее сложный внутренний первый класс позже в этом году. Southwest Airlines недавно представила места с увеличенным пространством для ног на своем флоте Boeing 737, положив конец десятилетиям стандартных мест по всей своей кабине.

Бюджетные авиакомпании Spirit Airlines и Frontier Airlines также планируют добавить более просторные места.

Выберите CNBC в качестве своего предпочтительного источника в Google и никогда не пропустите момент от самого надежного имени в бизнес-новостях.