Стартап по производству аккумуляторов для электромобилей переключается на оборонную промышленность на фоне войны в Иране и слабого рынка электромобилей

Беспилотные боевые ударные системы (LUCAS) расположены на взлетно-посадочной полосе базы в зоне операционной деятельности Центрального командования США.

Источник: U.S. CENTCOM

Стартап по производству аккумуляторов из Аризоны, возглавляемый бывшим руководителем General Motors, переходит от производства продуктов для электромобилей к производству продуктов для аэрокосмической и оборонной отраслей на фоне войны в Иране и растущего спроса на беспилотники США со стороны администрации Трампа.

Sion Power ожидает коммерциализировать высокоэнергетические литий-металлические аккумуляторные элементы для беспилотников и других продуктов, связанных с обороной, позже в этом году, после того как сосредоточилась на разработке электромобилей в течение большей части последнего десятилетия, согласно словам CEO Памелы Флетчер.

“Мы нацелены на коммерциализацию этой технологии,” — сказала Флетчер в эксклюзивном интервью CNBC. “Мы надеялись и думали, что это будет в автомобильной сфере, и я думаю, что эта возможность все еще существует, но более быстрый путь, и, честно говоря, большая необходимость, находится в этой оборонной области.”

Это решение является уникальным примером того, как компании, ставившие на неосуществленное принятие электромобилей, меняют направление на другие сегменты. Другие компании перешли в сектор стационарного хранения и аэрокосмической отрасли, чтобы использовать неиспользуемые производственные мощности аккумуляторов для электромобилей.

Автопроизводители в США значительно сократили производство чистых электромобилей и понесли миллиарды долларов убытков после более медленного, чем ожидалось, принятия этих автомобилей и изменений, внесенных администрацией Трампа в стимулы, которые их поддерживали.

смотрите сейчас

ВИДЕО3:4003:40

Почему автопроизводители делают ставку на хранение энергии

Цифровой оригинал

Запланированные аккумуляторные элементы “Licerion HE” от Sion Power будут поддерживать как первичные, или одноразовые, так и вторичные, или перезаряжаемые, аккумуляторные приложения, согласно информации компании.

Аккумуляторные элементы предназначены для беспилотников следующего поколения, автономных систем и других критически важных платформ, которые требуют максимальной энергии в наименьшем и легчайшем возможном формате, согласно словам Флетчер.

“Технология литий-металлов, которую мы разработали, обладает высокой гравиметрической энергией, что означает, что это много энергии в легком пакете,” — сказала Флетчер, которая начала руководить компанией в 2024 году. “Это действительно хорошо работает для вещей, которые летают.”

Флетчер отметила, что литий-металлические элементы Sion Power разработаны для обеспечения энергетических плотностей, превышающих 500 ватт-часов на килограмм, по сравнению с примерно 300-350 Вт·ч/кг для самой передовой литий-ионной технологии на сегодняшний день.

Такие батареи могут питать беспилотники или ракеты, а также их бортовые системы, такие как камеры, сенсоры и процессоры для боевых действий, наблюдения и других нужд.

Sion Power располагает производственным помещением площадью 110 000 квадратных футов в Тусоне, Аризона, с возможностями пилотного производства. Флетчер сказала, что в настоящее время она производит элементы Licerion HE для оборонных приложений и переводит свою производственную линию с автомобильных аккумуляторных элементов на оборонные продукты, которые меньше.

CEO Sion Power Памела Флетчер, ранее работавшая в General Motors

Марио Анцуони | Reuters

Компания продолжит разрабатывать элементы для других сегментов, таких как электромобили, но ее основной фокус и рост сейчас связаны с обороной, над которой компания работала до сосредоточения на электромобилях, сказала Флетчер.

Флетчер, бывший исполнитель в сфере электромобилей и роста бизнеса, покинувшая GM в 2022 году, сказала, что возможность в обороне сопоставима с продолжающимся ростом спроса на хранение энергии от дата-центров по всему США.

Частная компания не планирует быть прямым поставщиком для правительства США, но надеется продавать свои продукты другим сертифицированным подрядчикам, сказала Флетчер. Этот шаг осуществляется в то время, когда Министерство обороны администрации Трампа рассматривает возможность увеличения производства беспилотников LUCAS, которые производятся в США.

Такие беспилотники стали неотъемлемой частью войны между Россией и Украиной, а также войны в Иране.

“Это развивалось довольно быстро за последние три-четыре года, а теперь, даже с войной в Иране, ситуация меняется еще больше,” — сказал CNBC коммерческий директор Sion Power Митч Хуртьен. “Существует множество новых приложений, появляющихся, к сожалению, из войны в Украине, теперь из войны в Иране.”

Индивидуальный оборонный пакет Sion Power, который включает в себя литий-металлические аккумуляторные элементы Licerion.

С любезного разрешения Sion Power/Предоставлено Sion Power

Несколько компаний, помимо Sion Power, таких как Quantumscape, потратили годы на исследование и разработку литий-металлических аккумуляторов для автомобилей, но пока массовой коммерциализации использования этой технологии в автомобильном секторе не произошло.

Аккумуляторные элементы литий-металла функционируют аналогично в настоящее время используемым литий-ионным элементам, но имеют большую энергетическую плотность, потенциально по более низкой цене. Однако они могут быть более нестабильными и рассматриваются как более удаленные по сравнению с новыми твердотельными батареями для автомобилей, согласно мнению экспертов.

Сэм Абуэльсамид, вице-президент по рыночным исследованиям в компании Telemetry, занимающейся коммуникациями и консалтингом, сказал, что литий-металлические элементы могут использоваться для различных отраслей и случаев использования.

“Это лучше для плотности энергии. Это также должно снизить стоимость,” — сказал Абуэльсамид, инженер и эксперт по батареям. “Нет причин, по которым они не должны быть столь же эффективными в меньших объектах, особенно в чем-то, что летает, например, в беспилотнике.”

Самое большое отличие между обороной и автомобилестроением — это срок хранения по сравнению с циклом жизни. Автомобильные аккумуляторы обычно требуют сотни циклов зарядки, в то время как для оборонных требований необходимо всего от одного до 20 циклов и может потребоваться срок хранения от трех до восьми лет.

Sion Power привлекла более 200 миллионов долларов для разработки литий-металлических элементов. Инвесторы включают южнокорейского производителя аккумуляторов LG Energy Solution, офис семьи бывшего CEO Google Эрика Шмидта, Hillspire и неназванные мировые автопроизводители, согласно информации компании.

Компания, основанная в 1989 году как дочерняя компания Брукхейвенской национальной лаборатории, заявила, что планирует привлечь дополнительный капитал, так как ожидается, что ее продукты будут запущены и начнут развиваться во второй половине 2026 года и в 2027 году.

Выберите CNBC в качестве вашего предпочтительного источника на Google и не пропустите ни одного момента от самого доверенного имени в новостях бизнеса.