Стартап по производству аккумуляторов для электромобилей переключается на оборонную промышленность на фоне войны в Иране и слабого рынка электромобилей

Дроны системы низкозатратной беспилотной боевой атаки (LUCAS) расположены на взлетной полосе базы в районе операций Центрального командования США.

Источник: U.S. CENTCOM

Стартап по производству аккумуляторов, базирующийся в Аризоне и возглавляемый бывшим руководителем General Motors, переходит от производства продукции для полностью электрических автомобилей к производству продукции для аэрокосмической и оборонной промышленности на фоне войны в Иране и растущего спроса на дроны США со стороны администрации Трампа.

Sion Power планирует коммерциализировать высокоэнергетические литий-металлические аккумуляторные ячейки для дронов и других оборонных продуктов позже в этом году, после того как сосредоточилась на разработке полностью электрических автомобилей в течение большей части последнего десятилетия, согласно словам CEO Памелы Флетчер.

“Мы нацелены на коммерциализацию этой технологии,” - сказала Флетчер в эксклюзивном интервью CNBC. “Мы надеялись, и думали, что это будет в автомобильной сфере, и я думаю, что такая возможность все еще существует, но более быстрый путь, и, откровенно говоря, большая необходимость, заключается в этой оборонной сфере.”

Это решение является уникальным примером того, как компании, ставившие на нереализованное внедрение полностью электрических автомобилей, переходят в другие сегменты. Другие компании перешли в сектор стационарного хранения и аэрокосмической отрасли, чтобы использовать неиспользуемые производственные мощности аккумуляторов для электромобилей.

Автопроизводители в США существенно сократили свое участие в чистых электромобилях и понесли миллиарды долларов убытков после медленного, чем ожидалось, внедрения автомобилей и изменений, внесенных администрацией Трампа в программы стимулов, которые их поддерживали.

смотреть сейчас

ВИДЕО3:4003:40

Почему автопроизводители делают ставку на хранение энергии

Цифровой оригинал

Запланированные литий-металлические аккумуляторные ячейки “Licerion HE” компании Sion Power будут поддерживать как первичные, или одноразовые, так и вторичные, или перезаряжаемые, аккумуляторные приложения, согласно информации компании.

Аккумуляторные ячейки предназначены для дронов следующего поколения, автономных систем и других критически важных платформ, которые требуют максимальной энергии в наименьшем и легчайшем возможном формате, согласно Флетчер.

“Литий-металлическая технология, которую мы разработали, имеет высокую гравиметрическую энергию, что означает, что это много энергии в легком пакете,” - сказала Флетчер, которая начала руководить компанией в 2024 году. “Она действительно хорошо работает для вещей, которые летают.”

Флетчер сообщила, что литий-металлические ячейки Sion Power спроектированы для обеспечения плотности энергии более 500 ватт-часов на килограмм, по сравнению с примерно 300-350 Втч/кг для самой современной на сегодняшний день литий-ионной технологии.

Такие аккумуляторы могут питать дроны или ракеты, а также их бортовые системы, такие как камеры, датчики и процессоры для боевых, наблюдательных и других нужд.

Sion Power располагает производственным помещением площадью 110 000 квадратных футов в Тусоне, штат Аризона, с возможностями пилотного производства. Флетчер отметила, что в настоящее время компания производит ячейки Licerion HE для оборонных приложений и переводит свою производственную линию с автомобильных аккумуляторов на оборонные продукты, которые меньше.

Генеральный директор Sion Power Памела Флетчер, ранее работавшая в General Motors

Марио Анзуони | Reuters

Компания продолжит разрабатывать ячейки для других сегментов, таких как электромобили, но ее основной фокус и рост в данный момент - это оборона, над которой компания работала до того, как сосредоточилась на электромобилях, сказала Флетчер.

Флетчер, бывший руководитель бизнеса по электромобилям и росту, покинувшая GM в 2022 году, отметила, что возможность в области обороны сопоставима с текущим ростом спроса на хранение энергии от дата-центров по всей территории США.

Частная компания не планирует быть прямым поставщиком для правительства США, но надеется продать свою продукцию другим сертифицированным подрядчикам, сказала Флетчер. Этот шаг происходит на фоне того, что Министерство обороны администрации Трампа исследует возможность увеличения производства дронов низкозатратной беспилотной боевой системы, или LUCAS.

Такие дроны стали неотъемлемой частью войны между Россией и Украиной, а также войны в Иране.

“Это развивалось довольно быстро за последние три-четыре года, а теперь, даже с войной в Иране, все меняется еще больше,” - сказал CNBC главный коммерческий директор Sion Power Митч Хуртьен. “Существует множество новых приложений, появляющихся, к сожалению, из войны в Украине, а теперь и войны в Иране.”

Индивидуальный оборонный пакет Sion Power, который включает литий-металлические аккумуляторные ячейки Licerion.

С любезного разрешения Sion Power

Несколько компаний, кроме Sion Power, таких как Quantumscape, потратили годы на исследование и разработку литий-металлических аккумуляторов для автомобилей, но пока массовой коммерциализации использования этой технологии в автомобильном секторе не произошло.

Литий-металлические аккумуляторные ячейки функционируют аналогично ныне используемым литий-ионным ячейкам, но имеют большую плотность энергии, потенциально по более низкой цене. Но они могут быть более нестабильными и рассматриваются как более отдаленные по сравнению с новыми твердотельными батареями для автомобилей, согласно мнению экспертов.

Сэм Абуэльсамид, вице-президент по рыночным исследованиям в коммуникационной и консалтинговой компании Telemetry, сказал, что литий-металлические ячейки могут быть использованы для различных отраслей и случаев использования.

“Это лучше для плотности энергии. Это также должно снизить стоимость,” - сказал Абуэльсамид, инженер и эксперт по батареям. “Нет причин, по которым они не могли бы быть столь же эффективными в меньших объектах, особенно в чем-то, что летает, например, в дроне.”

Главное различие между обороной и автомобильной отраслью заключается в сроке хранения и цикле жизни. Автомобильные батареи обычно требуют сотни циклов зарядки, тогда как для оборонных применений требуется всего один-двадцать циклов и может потребоваться срок хранения от трех до восьми лет.

Sion Power привлекла более 200 миллионов долларов для разработки литий-металлических ячеек. Инвесторы включали южнокорейского производителя аккумуляторов LG Energy Solution, семейный офис бывшего CEO Google Эрика Шмидта Hillspire и неназванные глобальные автопроизводители, согласно информации компании.

Компания, основанная в 1989 году как дочернее предприятие Национальной лаборатории Брукхейвен, заявила, что планирует привлечь дополнительный капитал, поскольку ожидается, что ее продукты будут запущены и начнут нарастать в течение второй половины 2026 года и в 2027 году.

Выберите CNBC как ваш предпочтительный источник в Google и не пропустите ни одного момента от самого надежного имени в бизнес-новостях.