Саудовская Аравия обошла Ормузский пролив, экспорт нефти через порт Янбу резко вырос до исторического максимума

На фоне продолжающейся напряженности на Ближнем Востоке Саудовская Аравия стремительно пересматривает свои маршруты экспорта нефти.

Саудовская Аравия в значительной степени активировала западно-восточные трубопроводы, перенаправляя нефть, которая ранее экспортировалась через Персидский залив, в порт Янбу на Красном море, чтобы обойти Ормузский пролив. Данные аналитической компании по судоходству Kpler показывают, что с марта объем отгрузки нефти из порта Янбу возрос до ежедневных примерно 3,4 миллиона баррелей, а на этой неделе он даже превысил 4,5 миллиона баррелей в день, а в некоторые дни превысил 5 миллионов баррелей, установив исторический рекорд.

Аналитики Kpler Эммануэль Белострино и Джашан Прэма заявили: “Это ознаменовывает вход системы транспортировки по Красному морю в беспрецедентную область, подчеркивая масштаб этой перенастройки маршрутов.”

Запуск западно-восточных трубопроводов в полную силу, объем экспорта из Янбу удвоился

Саудовская Аравия в начале этого месяца начала масштабное использование западно-восточных трубопроводов, транспортируя нефть из восточных нефтяных месторождений и перерабатывающих центров вдоль побережья Персидского залива в порт Янбу на западном побережье. Согласно данным Kpler, проектная пропускная способность этого трубопровода составляет около 7 миллионов баррелей в день, в то время как максимальная загрузка порта Янбу оценивается примерно в 4,5 миллиона баррелей в день.

С момента блокировки Ормузского пролива всего за чуть более двух недель Саудовская Аравия удвоила объем экспорта нефти из порта Янбу. На этой неделе среднесуточный объем отгрузки из северного и южного причалов Янбу приблизился к 4,5 миллионам баррелей, что приближается к физическому пределу порта.

С точки зрения потоков, в настоящее время большая часть экспортируемого объема по-прежнему направляется на восток. Данные Kpler показывают, что Индия и Китай составляют примерно половину объема отгрузки из порта Янбу, с начала месяца эти две страны в сумме ежедневно принимают около 1,5 миллиона баррелей, заменяя ранее доставляемые объемы из прибрежной зоны Саудовской Аравии в Персидском заливе.

Загруженность Красного моря становится ключевым узким местом, задержки достигают пяти дней

Однако резкий рост объемов экспорта создает новые логистические проблемы. Аналитики Kpler указывают на то, что в настоящее время более 30 танкеров ожидают у берегов Янбу, что является историческим максимумом, а время ожидания загрузки на этой неделе увеличилось до около пяти дней.

Проблема загруженности портов Красного моря становится основным ограничивающим фактором для этой альтернативной схемы. Хотя пропускная способность западно-восточных трубопроводов все еще имеет запас, максимальная загрузка порта Янбу составляет около 4,5 миллиона баррелей в день, и с учетом значительного числа накопившихся танкеров фактически реализуемые объемы экспорта значительно сокращаются.

Несмотря на то, что Саудовская Аравия прилагает усилия для увеличения пропускной способности альтернативных маршрутов, общий дефицит поставок по-прежнему трудно полностью компенсировать — Ормузский пролив ранее обеспечивал транспортировку около 15 миллионов баррелей в день, что значительно превышает пропускную способность любого отдельного альтернативного маршрута, что еще больше подчеркивает уязвимость глобальной энергетической цепочки поставок.

Предупреждение о рисках и отказ от ответственности

        Рынок несет риски, инвестиции требуют осторожности. Этот материал не является персональным инвестиционным советом и не учитывает индивидуальные инвестиционные цели, финансовое положение или потребности отдельных пользователей. Пользователи должны учитывать, соответствуют ли любые мнения, точки зрения или выводы, изложенные в этом документе, их конкретной ситуации. Инвестируя на основании этого, вы берете на себя ответственность.