Проект реконструкции и расширения Янпэн успешно выполнил поворот надпроездного моста через железную дорогу Ланьянь

В ранние часы 24 марта успешно завершился поворотный мост через железнодорожную линию Лань-Янь, пересекающийся с трассой скоростной автомагистрали Ронг-У, в рамках проекта расширения и реконструкции скоростной автомагистрали Йантай-Пэнлай (далее — «проект расширения и реконструкции Йан-пэн»). Мост был повернут и точно соединен с основной трассой, что заложило прочную основу для завершения и открытия проекта.

Поворотный мост через железнодорожную линию Лань-Янь является важным контрольным узлом проекта расширения и реконструкции Йан-пэн и в настоящее время является самым крупным в провинции Шаньдун по пролету среди железнодорожных мостов, выполненных по предварительно напряженной железобетонной технологии с постоянным пролетом. Использована структура из трехпролетных переменных сечений из предварительно напряженного железобетона, пролетное строение расположено по схеме 80 метров + 125 метров + 80 метров, длина поворота с одной стороны — 122 метра, общая длина поворотного участка — 244 метра, масса одного поворотного сегмента — 18,6 тысяч тонн, что обновило рекорд по длине поворотных мостов скоростных дорог в провинции.

Будучи первым в провинции проектом, реализуемым по модели «самостоятельный тендер + управление застройкой» с участием железных дорог, компания Йан-пэн проявила инициативу, взяла на себя ответственность и успешно преодолела множество сложных задач, таких как проведение тендеров на строительство, переговоры по соглашениям о застройке, внутренние организационные перестройки железнодорожных структур, что обеспечило эффективное выполнение последующих этапов работ и успешное прохождение ключевых узлов, а также накопила ценный практический опыт в инновационном управлении проектами скоростных дорог по всей провинции.

Для обеспечения безопасности и точности выполнения поворотных работ команда проекта сосредоточилась на технологических инновациях, цифровых решениях и информационном управлении, создав образец строительства мостов через железные дороги. Во-первых, внедрена инновационная технология соединения стальных оболочек, которая объединяет формы из стальных оболочек и защитные ограждения, устраняя потенциальные опасности для железнодорожной эксплуатации с самого начала. Во-вторых, активно применена технология BIM для проведения трехмерного динамического моделирования и оптимизации параметров всего процесса поворота, что позволяет точно моделировать, рассчитывать угол, скорость и напряжения, обеспечивая детальный контроль на всех этапах строительства и предоставляя данные для эксплуатации и обслуживания моста на протяжении всего жизненного цикла. В-третьих, создана интеллектуальная информационная платформа, объединяющая ключевые модули управления строительством и умного строительства, реализующая визуализацию данных, таких как восприятие информации, анализ опасных действий, автоматический мониторинг деформаций, электронные ограждения, предупреждение о приближающихся транспортных средствах, интеллектуальный контроль доступа, что способствует переходу от традиционной «человеческой защиты» к более эффективной «технической защите».

В ходе реализации проекта команда последовательно преодолевала технические сложности, добиваясь точных решений. В частности, при строительстве крупногабаритного железобетонного элемента возникали проблемы с повышением температуры гидратации и низкой скоростью укладки, для их решения привлекались эксперты, проводились оптимизация состава материалов и синхронная работа нескольких бетонных узлов, что значительно сокращало сроки укладки и повышало прочность бетона на растяжение, обеспечивая высокое качество и эффективность работ. В условиях сложного рельефа и требований к поддерживающей системе использовались комбинированные конструкции из стальных ферм и опорных рам, что укрепляло безопасность конструкции T-образных элементов и обеспечивало безопасность скоростного движения. Для устранения технической проблемы, связанной с невозможностью восстановления вращения опор поворотного механизма, внедрены инновационные стальные опоры с резервной функцией равномерного поворота, что повысило безопасность и надежность поворотных работ.

Проект расширения и реконструкции Йан-пэн является важной частью провинциальной сети скоростных дорог «Двенадцать вертикалей, восемь горизонталей, одиннадцать стрелок», протяженностью 61,2 километра, построенной по стандартам двунаправленной восьмис полосной скоростной дороги с проектной скоростью 120 км/ч. После завершения проекта будет значительно укреплено быстрое соединение между городским районом Йантай и международным аэропортом Пэнлай, улучшена транспортная сеть города, что имеет важное значение для формирования современной комплексной транспортной системы, реализации стратегии «Транспортное государство» в Шаньдуне и содействия высококачественному развитию региона.