Каждый день в Азии переворачивается из-за кризиса с топливом, вызванного войной в Иране

17 минут назад

ПоделитьсяСохранить

Ко Эве и Флора Друри

ПоделитьсяСохранить

Рейтер

Мальчик стоит рядом с пустой баллонкой LPG, привязанной к велосипеду, ожидая у газового агентства

Эффективное закрытие Ормузского пролива после начала войны США и Израиля с Ираном в конце февраля вызвало потрясения по всему миру.

Цены на нефть взлетели, а фондовые рынки колеблются в ожидании, когда Иран разрешит открыть важнейший водный путь — через который проходит около 20% всей нефти.

В настоящее время через пролив проходят лишь несколько судов в день. Между тем, атаки на энергетическую инфраструктуру региона только способствуют росту цен.

Можно сказать, что больше всего это ощущается в Азии: почти 90% нефти и газа, проходящих через пролив, предназначены для азиатских стран.

И уже ощущается напряжение.

Getty Images

Правительства приказали сотрудникам работать из дома, сократили рабочую неделю, объявили национальные праздники и досрочно закрыли университеты, чтобы сэкономить запасы.

Даже Китай — который, как считается, имеет запасы, равные трём месяцам импорта — вносит коррективы, ограничивая рост цен на топливо, поскольку гражданам приходится сталкиваться с ростом цен на 20%.

Война может быть за тысячи миль — но люди по всему Азии рассказывают BBC о реальных, повседневных последствиях, которые она уже оказывает на их жизни.

Филиппины

Во вторник Филиппины объявили о национальном чрезвычайном положении в связи с конфликтом и «непосредственной угрозой для доступности и стабильности энергетических ресурсов страны».

Влияние войны, которая более чем за 7000 км (4300 миль), ощущается очень сильно — особенно среди водителей джипни.

Карлос Брагаль-младший сообщил, что его дневная зарплата снизилась с 1000 до 1200 песо (с $16,60 до $19,92) за 12-часовую смену, а сейчас составляет всего 200–500 песо.

Такие водители, как он, уже сталкивались с множеством проблем — включая акцизный налог и приостановку повышения тарифов, — но недавний рост цен означает, что некоторые его коллеги ничего не зарабатывают.

«Я отправил своих дочерей в школу благодаря этой работе — одна только что окончила, а другая учится на выпускном курсе», — сказал Карлос, добавив: «У нас была хорошая жизнь. Но теперь мы не знаем, что будет с нами в ближайшие недели.

Если это продолжится, нас и нашу семью точно погубит».

Getty Images

Протестующие на Филиппинах объявили забастовку в знак протеста против роста цен на топливо

Однако не только водители джипни боятся будущего. Рыбаки и фермеры также страдают от высоких цен на топливо. Несколько овощеводов в Булакане уже были вынуждены прекратить посадки.

Правительство признало проблему и вмешалось, предложив денежную помощь.

Но Карлос и другие не впечатлены.

«Государственная субсидия на топливо недостаточна. Она действует всего два дня. А что будет после двух дней? Сейчас наше положение хуже, чем во время пандемии», — сказал Карлос.

Таиланд

За почти два десятилетия работы ведущим новостей Сирима Сонклин редко появлялась без костюма.

Но в начале этого месяца она и её коллеги-ведущие на государственном телеканале Thai PBS сняли пиджаки в эфире, чтобы донести сообщение: экономьте энергию, одеваясь по погоде в условиях топливного кризиса.

«Снимать костюм — не всё решение для экономии энергии, но мы хотели показать, что не игнорируем происходящее. Мы показываем пример», — рассказала BBC Thai Сирима.

«Невероятно, что что-то такое маленькое может так явно отразить влияние текущего конфликта [на Ближнем Востоке] на нас».

DRM News

Сирима Сонклин и её коллеги-ведущие снимают пиджаки

На самом деле, приказ снимать пиджаки — один из серии правительственных указов с момента закрытия пролива. В Таиланде также просят держать кондиционеры на 26-27°C, а все государственные учреждения переведены на работу из дома.

Однако власти также уверяют, что у Таиланда будет достаточно энергии в будущем.

Шри-Ланка

Ирония текущего кризиса не ускользает от внимания Димуту, живущего в коломбо, столице Шри-Ланки.

«Раньше у страны не было денег на покупку топлива. Сейчас деньги есть, а топлива — нет».

Шри-Ланка только вышла из финансового кризиса, в 2022 году у нее закончились иностранные резервы, и она не могла импортировать необходимые товары и покупать достаточно топлива.

Теперь ситуация стабилизировалась. Но, осознавая риски, страна приняла ряд мер по экономии — в том числе объявила среду выходным днем и ввела ограничения на распределение топлива.

Но длинные очереди на заправках создают свои последствия.

«Я сегодня не пошел на работу», — говорит Нимал, оператор газонокосилки из Коломбо.

«Мы с трудом обеспечиваем свои ежедневные потребности. Из-за очередей… у меня даже нет времени на работу.

Когда я вернусь к работе после заправки, кто-то другой, возможно, уже займёт моё место».

Мотоциклисты выстраиваются у заправочной станции в Шри-Ланке

Мьянма

В Мьянме — охваченной гражданской войной с мая 2021 года — военные власти ввели чередующийся режим для частных автомобилей, чтобы сэкономить топливо.

Для Ко Хте — не его настоящее имя — влияние не так сильно сказывается на работе, сколько на его социальной жизни.

«Я обычно встречаюсь с друзьями еженедельно и ежемесячно», — говорит сотрудник банка, который ездит на работу общественным транспортом.

«Сейчас нам нужно обсуждать, встречаемся ли мы в четные или нечетные дни, чтобы убедиться, что все в порядке».

Он также опасается, что в ближайшие месяцы может появиться новый черный рынок топлива — что добавит тревог по поводу роста цен на товары.

Индия

Самая населённая страна мира сильно пострадала от событий на Ближнем Востоке с 28 февраля.

Десятимиллионное индийское сообщество в Персидском заливе сталкивается с прямыми последствиями войны, но в стране ощущаются последствия нехватки нефти и газа как в быту, так и в бизнесе.

В западной провинции Гуджарат нехватка газа, а не нефти, привела к закрытию региона керамической промышленности почти на месяц.

Поскольку конфликт с Ираном не предвидится завершением, 400 000 человек, занятых в этой отрасли, остаются в неопределенности.

«Я буду голодать, если продолжу оставаться здесь без работы», — сказал мигрант-сотрудник Сачин Парашар местному телеканалу.

Getty Images

Некоторые, оставшиеся, сталкиваются с неопределенностью.

«Мой работодатель предложил еду и жилье, но я не знаю, что будет, если закрытие продолжится бесконечно», — говорит Бхум Куман, другой мигрант, работающий на фабрике по производству плитки.

Индия сильно пострадала из-за закрытия пролива. Около 60% её сжиженного нефтяного газа (LPG) импортируется, и около 90% этих грузов проходят через Ормузский пролив.

И это не только фабрики страдают.

В Мумбаи — городе с населением более 22 миллионов — в первые недели марта до пятой части всех отелей и ресторанов были закрыты полностью или частично. В меню отсутствуют блюда, требующие долгой готовки. В стране выстроились длинные очереди, люди пытаются заполучить газовые баллоны, несмотря на попытки правительства успокоить опасения по поводу нехватки.

«Ситуация [в ресторанах] ужасная. Газ для готовки просто недоступен», — рассказал BBC Манпирит Сингх из Национальной ассоциации ресторанов Индии, которая объединяет около 500 000 ресторанов.

Дополнительные материалы: Вирма Симонетт в Маниле, BBC Thai, BBC Sinhala, BBC Burmese и Soutik Biswas и Abhishek Dey в Дели

«Ситуация ужасная»: Война с Ираном сжимает запасы газа для готовки в Индии

Китай сокращает рост цен на топливо, чтобы «снизить нагрузку» на водителей

Топливо и денежные переводы: как конфликт в Иране влияет на Индию дома

Война в Иране вызывает глобальный энергетический кризис — сможет ли Китай выдержать его?

Азия

Иран

Война в Иране