United отказывается от большего количества эконом-мест в пользу более просторных премиум-кабин с новой планировкой

В этой статье

• UAL
• DAL
• JBLU
• ULCC

Следите за своими любимыми акциями СОЗДАТЬ БЕСПЛАТНЫЙ АККАУНТ

Чикагская United Airlines делает очередную инвестицию в Денвер, приобретая 113 акров за пределами аэропорта, где у нее находится ключевой хаб.

Антонио Перес | Chicago Tribune | Tribune News Service | Getty Images

ЛОС-АНДЖЕЛЕС — Формула повышения прибыли United Airlines: меньше, но лучшее место.

Второй по прибыльности перевозчик страны после Delta Air Lines во вторник представил новые дизайны салонов, в том числе на некоторых из своих самых маленьких самолетов, с большим количеством премиальных мест и меньшим количеством стандартных эконом-классов.

Разница в стоимости билетов на эти места может быть значительной. Например, рейс между хабом United в Ньюарк-Либерти и Сан-Франциско в первую неделю мая стоит 423 доллара в стандартном экономе и 5556 долларов в топовом классе Polaris на Boeing 757.

Даже при росте цен на топливо руководители United в последние недели заявляли, что спрос остается высоким, отмечая, что спрос на премиальный сегмент превосходит основной салон.

«Основной салон тоже улучшается, и мы видели очень сильный спрос по всей линии в первом квартале, но премиум снова лидировал в квартале и продолжает это делать», — заявил на прошлой неделе журналистам Андрей Ночелла, главный коммерческий директор United.

United планирует ввести подфлот узкофюзеляжных самолетов Airbus A321neo под названием «Coastliner» для межконтинентальных рейсов, в которых будет 20 кресел Polaris, которые можно откинуть в кровать. Каждое кресло Polaris будет иметь доступ к проходу.

Эти самолеты также будут оснащены 12 креслами премиум-эконом и 36 креслами с дополнительным пространством для ног, остальные — обычная экономия. United заявила, что убрала три места из стандартной конфигурации самолета, чтобы установить закусочную в задней части.

Текущие схемы расположения самолета не предусматривают премиум-эконом, но есть 57 кресел с дополнительным пространством для ног и 123 места в стандартной экономии, а также 20 кресел-кресел первого класса, не являющихся кроватями Polaris.

United заявила, что первые «Coastliners» начнут летать этим летом, а к началу 2028 года их будет 40.

Авиакомпания также объявила о конфигурации своих дальнемагистральных самолетов Airbus A321XLR, которые заменят некоторые старые Boeing 757. Эта схема также включает 20 люксов Polaris, 12 премиум-эконом и 34 с дополнительным пространством для ног. Самолет дебютирует этим летом, и United заявила, что он сможет работать на некоторых маршрутах в Испанию, Францию, Португалию и Бразилию.

Подробнее о гонке авиакомпаний за крупных клиентов

• Икра и конфиденциальность: войны бизнес-класса авиакомпаний уже начались
• Delta говорит, что премиальный туризм превзойдет продажи в салоне в следующем году
• American Airlines опаздывает к буму роскошных путешествий. Сможет ли она догнать?
• Первоклассные места становятся настолько роскошными, что задерживают новые самолеты
• Авиакомпании не могут быстро добавлять элитные места, пока путешественники балуют себя первым классом

United также добавит в свои самолеты Bombardier CRJ-200 кабину первого класса на семь мест, всего 41 место на борту по сравнению с текущими 51 местом, где есть только одна кабина.

Эти изменения являются частью продолжающейся тенденции в авиакомпании, которая выделяет больше драгоценной площади на самолетах для премиальных мест, поскольку рост спроса на эти более дорогие опции превышает продажи обычной экономии.

В прошлом году United представила обновленный люксовый пакет Polaris для дальнемагистральных рейсов на своих Boeing 787 Dreamliners, включающий «Polaris Studio», который больше предыдущих моделей и оснащен 27-дюймовыми 4K-экранами и оттоманом для гостей.

Главный конкурент United, Delta, заявил, что ожидает, что доходы от премиум-класса превзойдут продажи основного салона в этом году. В прошлом месяце перевозчик сообщил, что начиная с мая, первые из семи новых Airbus A321neo будут иметь 44 места в первом классе, что более чем вдвое превышает обычные 20.

Спрос на роскошные новые люксы и другие премиальные места был настолько высоким, что цепочка поставок не справляется. CNBC сообщила, что задержки даже повлияли на поставку самолетов.

смотреть сейчас

ВИДЕО4:4404:44

Почему спрос авиакомпаний на места первого класса задержал производство Boeing и Airbus

Авиакомпании

Delta заявила, что большая кабина первого класса на A321neo — это мера среднесрочной перспективы, «предназначенная для работы ограниченное время, пока Delta ожидает поставки кроватных люксов, которые в конечном итоге будут установлены на этих самолетах».

Между тем, United уже несколько лет рассматривает возможность установки кроватных кресел на некоторых своих новых узкофюзеляжных самолетах.

Генеральный директор Скотт Кирби в августе 2018 года сообщил журналистам, что перевозчик планирует предложить кроватные кресла на новых Boeing 737 Max 10, хотя этот самолет еще не прошел сертификацию и отстает от графика на несколько лет.

Другие авиакомпании также добавляют более дорогие места.

JetBlue Airways, которая была пионером в предложении кроватных кресел и люксов на своих узкофюзеляжных Airbus, планирует в конце этого года предложить менее роскошный внутренний первый класс. Southwest Airlines недавно представила кресла с дополнительным пространством для ног на своих Boeing 737, завершив десятилетия стандартных сидений по всему салону.

Бюджетные перевозчики Spirit Airlines и Frontier Airlines также планируют добавить более просторные места.

Выберите CNBC в качестве вашего предпочтительного источника в Google и никогда не пропустите ни одного важного события от самого надежного источника бизнес-новостей.