Расследование! Рынок пластмасс Донгуаня под ударом "нефтяного эмбарго" на Ближнем Востоке: стоимость сырья меняется каждый час, грузовики стоят в очереди 24 часа и не могут получить товар

问AI · Как конфликт на Ближнем Востоке вызывает паническую реакцию на рынке пластмасс в Дунгане?

Наш репортаж (chinatimes.net.cn) журналист Ху Мэнжань, стажёр Хуан Хайтинь, фотография из Шэньчжэня

Как война на Ближнем Востоке вызывает тревогу за сырье в китайских фабриках? В последнее время в сети активно распространяется видео с пробками грузовиков, которые три часа не могут попасть на склад в пластмассовом рынке Чжамму Тоу в Дунгане. Трафик на улице Багуо Дунь называют водителями «весенним поездом» для пластмассовой отрасли. Эта цепочка поставок, происходящая в «китайском центре торговли пластмассами», потрясена внезапным «разрывом судоходства» через пролив Хормуз, находящийся за тысячи километров.

После того как 28 февраля из-за обострения геополитической ситуации был временно закрыт пролив Хормуз, этот индустриальный узел с годовым оборотом почти триллион юаней за одну неделю увидел рост цен на ключевые сырьевые материалы, такие как ABS и PC, более чем на 40%. Всплеск цен и краткосрочные логистические задержки подвергли этот важнейший узел глобальной цепочки пластмассовой промышленности беспрецедентному стресс-тесту.

«Я проехал всего один километр за час», — рассказывает водитель грузовика Го Мэнжань журналисту «Хуася Шибao». Этот опытный водитель, уже более десяти лет перевозящий грузы между Чжаньпинь и Чжамму Тоу, признаётся: «Такого никогда не видел». Однако в этой волне ценовых колебаний, вызванной геополитическими причинами, отраслевые ассоциации и предприятия не сидели сложа руки.

Журналист «Хуася Шибao» за неделю проведённого расследования обнаружил, что от переполненных складов и ценовых скачков до концентрации торговцев и давления на затраты нижестоящих фабрик — существует чёткая цепочка передачи. Ассоциация пластмассовой промышленности Гуандуна быстро активировала экстренные меры, крупные предприятия взяли на себя стабилизацию цен и обеспечение поставок, а предприятия по всей цепочке активно общались и делили риски — начинается рациональный отраслевой ответ.

Триллионный пластмассовый центр: «Битва за товар» и «Большая пробка»

10 марта после обеда журналист «Хуася Шибao» прибыл к воротам промышленного района Бэйда в Чжамму Тоу. Перед глазами — сцена, которая произвела сильное впечатление: грузовик с красным полуприцепом полностью накрыт брезентом, за ним стоят семь-восемь машин, ожидающих разгрузки. Колёса и следы шин переплелись, образуя глубокие борозды на земле.

«Сегодня склад переполнен, все стоят в очереди. Хотя тарифы не выросли, из-за долгого ожидания водители вынуждены доплачивать за рабочее время», — жалуется Го Мэнжань. Он обычно ездит из Чжаньпинь в Чжамму дважды в день, а сейчас «одна машина вообще не может загрузиться».

По пути журналисты видели, как водители выглядывают из кабины или спрыгивают на землю, чтобы посмотреть вперёд. Длинная очередь машин тянется за горизонт, лица полны тревоги. Этот затор — не случайность. Генеральный директор компании «Чжунтэ пластмассовые материалы» Ван Сяолинь рассказал: «Когда цены на материалы резко выросли, торговцы начали быстро бронировать заказы и забирать товар, что привело к задержкам в доставке. Много машин, много грузов, всё застряло».

Такие экстремальные колебания цен по цепочке приводят к снижению прибыли нижестоящих предприятий. Президент ассоциации пластмассовой промышленности Гуандуна Лю Синпинь вспоминает те дни с тревогой: «Я в Чжамму Тоу 30 лет, никогда не видел такого ажиотажа и очередей. За один день я впервые не смог заказать товар».

Он рассказывает, что на второй день после начала войны в Чжамму Тоу и Чжаньпинь возникла круглосуточная пробка. «Некоторые водители не могут получить товар 24 часа. В Чжаньпинь у нас работало более 20 охранников и сотрудников ассоциации, чтобы управлять ситуацией, максимум за 6 часов можно было получить товар. В Чжамму Тоу ситуация была ещё хуже — целый день без поставки».

Такая «притока, но без выхода» или «больше входа, чем выхода» — типичная характеристика цепочки поставок, когда товары прибывают со всех сторон, но не могут свободно попасть к конечным производителям. В результате уровень цен в панике быстро растёт.

Лю Синпинь подсчитал: «Годовой оборот рынка пластмасс в Чжаньпинь составляет около 1200 млрд юаней, а в Чжамму — между 1000 и 1200 млрд. Но после начала конфликта за десять дней объём сделок, по прогнозам, может удвоиться». Он объяснил, что в Чжамму более 100 складов, из которых за последние два-три года использовалось примерно 50%. За три дня войны все склады переполнились, запасы выросли более чем на 50%.

С высоты склада в Чжамму видно, как открыты ворота, между ними движутся погрузчики, рабочие в поту заняты разгрузкой. Охранник у входа сообщил, что за последние дни количество грузовиков в два-три раза превышает обычное, а вечером в 10 часов ещё есть очередь. «Мы вынуждены по очереди есть и не можем оставить посты».

Лю Синпинь смотрит в окно и вздыхает: «Я в Чжамму 30 лет, никогда не видел такого ажиотажа за товар».

Как геополитика передаётся в склады Дунгана

Если затор — это внешняя сторона кризиса, то резкие колебания цен — его внутреннее ядро и глубинная причина цепочки поставок. Когда журналисты начали разбирать механизм этой паники, услышали часто повторяющееся слово — «разрыв поставок».

В крупнейшем рынке пластмасс в Китае — «Джунцзянь Юй пластмасс», секретарь ассоциации Чэнь Юй подробно объяснил цепочку передачи цен от пролива Хормуз до складов в Дунгане: «Иранская нефть — это один из видов нефтехимического сырья, из неё производят много промышленных товаров. Закрытие пролива Хормуз мешает экспортировать нефть, а пластмассовое сырьё делается из нефти, поэтому внутренние нефтехимические заводы испытывают дефицит сырья, цены резко растут».

Но проблема не ограничивается этим. Чэнь Юй рассказал о внутренней детали, малоизвестной широкой публике — о страховых рисках. «Многие страховые компании начали отказываться от страхования. Если груз на море потеряется, никто не возьмёт на себя риск».

Однако, что отличает нынешний рост цен от прошлых — это цепная реакция психологического характера. Чэнь Юй объяснил: «Этот рост цен вызван не внутренним спросом, а войной — как форс-мажорным фактором, вызывающим панические скачки. В отрасли боятся именно этого — паники и резкого роста цен».

Она добавила, что раньше рост цен имел свои закономерности, а сейчас всё иначе: «Из-за транспортных проблем, связанных с войной, никто не может предсказать, когда всё восстановится». Эта непредсказуемость быстро распространяется по всей цепочке. Никто не знает, когда можно будет купить товар, и насколько вырастут цены — все начинают «схватить всё сейчас».

Паника вызывает ажиотаж, тот — запасы, запасы — ещё большее затруднение цепочки. Деньги застревают на складах, товары не доходят до нуждающихся фабрик, весь цикл производства тормозится. В результате искажается ценовая механика. Генеральный директор компании «Янлэн Яншуа» в Чжаньпине, Ян Цзюнь, лично пережил этот «американские горки» цен. Его компания — один из крупнейших дилеров нефтехимии, работает в сфере пластмасс более 10 лет. В третий день конфликта его телефон буквально разрывался: клиенты безумно заказывали, боясь остаться без товара.

«Раньше цена на ABS была около 7000-8000 юаней, а сейчас она достигла 13000-14000, а в экстремальных случаях — 17000-20000, цены выросли вдвое», — говорит Ян Цзюнь, сидя в офисе, полном образцов и заказов, с усталым выражением.

На вопрос, как изменился способ заказа, он ответил: «Раньше у нас были старые контракты, сейчас — половина по старым, половина по новым, чтобы комбинировать. Без старых контрактов — только по текущей цене, которая может меняться даже в течение часа, и каждый заказ — отдельная договорённость».

Генеральный директор Ван Сяолинь рассказал о более микроскопических колебаниях цен: «Мы не меняем цену каждый день, а каждый заказ — по отдельной цене. Запасы быстро сокращаются, и для обычных материалов мы обсуждаем цену по рынку, корректируя её по мере необходимости».

Такой «цена в час» вызывает эмоциональные колебания участников рынка. Ян Цзюнь сравнил это с «американскими горками»: «Один день цена поднимается на 5000 юаней, другой — падает на 5000. Нужно сохранять спокойствие, потому что большая часть прибыли — иллюзия. Чрезмерное повышение цен — риск, ведь война — непредсказуемая».

Почему же конфликт в далёком Ближнем Востоке так сильно влияет на пластмассовый рынок в Дунгане? Лю Синпинь дал самый прямой ответ: «Пластмассовое сырьё — это переработка нефти, оно — «хлеб» промышленности. От авиации и автомобилей до бытовой техники — всё зависит от пластика. Поэтому рост цен на нефть обязательно ведёт к росту цен на пластмассное сырьё. Эта цепочка передачи — неизбежна и очевидна».

Именно благодаря этой «промышленной сути» пластмассовая отрасль очень чувствительна к ценам на нефть. Когда на Ближнем Востоке вспыхивает война, пролив Хормуз блокируется, и 20% мировой нефти перестают транспортировать — в далёком Дунгане возникает паника «голода». Эта паника передаётся по всей цепочке, достигая самой уязвимой части — нижестоящих фабрик, производящих миллионы изделий.

«Закрытие верхних уровней», «разрыв поставок»

Но финал этой ценовой бури — не только склады торговцев, а ещё более низкие звенья — сотни тысяч фабрик. Когда журналисты посмотрели дальше по цепочке, возникла более серьёзная проблема: «закрытие верхних уровней», «разрыв поставок», — и фабрики, находящиеся посередине, сталкиваются с кризисом выживания — это «организационный коллапс» цепочки поставок.

12 марта журналист отправился в крупнейший в стране рынок пластмасс — «Китайский рынок Джунцзянь Юй». В отличие от нескольких километров отдалённого Чжамму Тоу, здесь царит порядок. Но в офисных зданиях торговых компаний звучат те же тревожные новости.

Лю Синпинь объяснил: «Когда началась война, цены на нефть взлетели, что стало для китайских предприятий катастрофой. Пластмассовое сырьё — это «хлеб» промышленности. В 2025–2026 годах у нас уже есть заказы, но резкое повышение цен на сырьё на 50–60% разрушает всю цепочку. В отрасли прибыль — всего 10–15%, а фабрики работают с задержками в три месяца. Если так продолжится, многие фабрики не смогут работать».

Чэнь Юй показал скриншот в соцсетях: «Один из руководителей предприятия написал: «Временно не буду выполнять заказы». Причина — у них есть запасы по старым ценам, а закупать сырьё по новым — убыточно. «Никто не хочет работать в убыток», — вздыхает она.

Но остановка производства — это нарушение контрактных обязательств, а нарушение — риск судебных разбирательств. Лю Синпинь сообщил, что ассоциация уже участвует в разрешении таких споров: «Недавно у нас было десять контейнеров, за которые мы могли заработать 1,8 миллиона юаней, но поставщик не смог их доставить, залог — всего 5 тысяч, и в итоге мы потеряли 5 тысяч. Мы могли заработать 2 миллиона, но ничего не сделали, потому что все понимают ситуацию».

Когда паника распространяется по цепочке, страдают те фабрики, у которых есть заказы, но выросшие цены на сырьё делают их уязвимыми — они не могут полностью переложить расходы на клиентов и не хотят нарушать договоры, чтобы сохранить репутацию. Они вынуждены бороться за выживание.

В конференц-зале компании «Линлэн Яншуа» директор Ян Цзюнь рассказал о своих мерах: «Наши основные принципы — следовать политике нефтехимических заводов, поддерживать клиентов, объяснять ситуацию. В случае форс-мажора нужно объединить всю цепочку, чтобы пройти через этот кризис».

Ван Сяолинь выбрал другой подход: «Для постоянных клиентов мы стараемся сохранять старую цену при первом заказе, а также информировать о будущих ценах, чтобы дать им выбор. Наши запасы — для клиентов, и мы можем обеспечить стабильность, если не будет ажиотажа».

На вопрос, как реагировать на клиентов, желающих запастись сырьём, он ответил: «Мы объясняем им, чтобы они оставались рациональными, не гнались за ценой. Мы планируем заказы по нашим закупкам и производству, чтобы не допустить чрезмерного спроса».

В конце расследования журналист спросил Лю Синпиня, продолжится ли кризис, если война затянется. Он замолчал и ответил: «Будут колебания. Если война продолжится, цены всё равно вырастут. Но после предыдущей паники 80% торговцев поняли серьёзность ситуации, и сейчас настроение более стабильное. Мы работаем в рамках своих возможностей, делая столько, сколько можем».

16 марта, снова оказавшись на месте, журналист увидел, что всё спокойно — пробки исчезли. Пока ситуация в проливе Хормуз остаётся неопределённой, а мировые цены на нефть держатся около 100 долларов за баррель, в Дунгане, возможно, заторы на дорогах немного уменьшились, но цепочка поставок всё ещё испытывает давление. Эта «бабочка» из Ближнего Востока продолжает испытывать китайское производство на прочность, мудрость и честность. В этом разрыве и восстановлении цепи каждый участник по-своему пишет свою историю выживания в это время.

Редактор: Сюй Юньцянь Главный редактор: Гун Пэйцзя