Провинции Хубэй, Хэнань и другие уже приняли правила реализации субсидий на обмен старых автомобилей на новые

Известный журналист Мэн Кэ

30 декабря 2025 года Министерство коммерции и еще восемь ведомств опубликовали «Постановление о реализации программы субсидирования обмена старых автомобилей на новые 2026 года» (далее — «Постановление»), в котором уточнены стандарты субсидирования обновления и замены, а также методы предоставления субсидий. В этом году во многих регионах страны уже опубликованы соответствующие положения по программе обмена старых автомобилей на новые 2026 года.

Директор Института новых экономических исследований Цзю Кэли заявил в интервью газете «Цзиньцзибao», что массовое опубликование региональных правил поддержки обмена автомобилей свидетельствует о быстром внедрении центральной политики, точечной работе на местах и совместных усилиях по расширению внутреннего спроса. Это важный шаг, означающий переход программы обмена на новые этапы полномасштабного внедрения, что способствует стабилизации автомобильного рынка, стимулированию промышленного обновления и развитию внутреннего цикла.

Что касается обновления и утилизации автомобилей, в «Постановлении» указано, что при утилизации соответствующих условий старых автомобилей и покупке новых электромобилей, размер субсидии составит 12% от цены продажи нового автомобиля (включая налог), с максимальной суммой 20 тысяч юаней (округление в большую сторону до целого юаня). Для утилизации соответствующих условий бензиновых автомобилей и покупки бензиновых машин с объемом двигателя 2.0 литра и менее, субсидия составит 10% от цены продажи, с максимальной суммой 15 тысяч юаней.

Что касается замены и обновления автомобилей, «Постановление» предусматривает, что при обмене на соответствующие условия электромобили, субсидия составит 8% от цены продажи нового автомобиля, с максимальной суммой 15 тысяч юаней; при обмене на бензиновые автомобили — 6%, с максимальной суммой 13 тысяч юаней.

Сообщается, что в связи с тем, что в некоторых регионах в 2025 году средства на субсидии по программе обмена старых автомобилей на новые были исчерпаны раньше срока или распределялись неравномерно, в 2026 году политика будет дополнительно оптимизирована через улучшение механизмов исполнения и контроля для повышения эффективности использования средств и их безопасности. Например, 4 февраля Министерство коммерции провинции Хубэй и другие ведомства совместно приняли «Постановление о реализации программы субсидирования обмена старых автомобилей на новые в провинции Хубэй 2026 года», в котором установлены принципы «общего лимита финансирования, поэтапного распределения и равномерного использования». В соответствии с этим, разработан план по ежемесячному использованию средств, а также руководства для городов и уездов по уточнению еженедельных планов использования субсидий и их динамическому регулированию в зависимости от ситуации. 25 февраля Министерство коммерции провинции Хэнань и другие ведомства приняли аналогичный документ, в котором запрещается требовать сдачу старых автомобилей только определенным компаниям или устанавливать региональные или технологические списки предприятий, получающих субсидии.

По данным на 5 февраля, заявки на субсидии по программе обмена старых автомобилей на новые в 2026 году составили 335 тысяч, что стимулировало продажу новых автомобилей на сумму 53,77 миллиарда юаней, активно способствуя развитию автомобильного рынка и ресурсной переработке, а также повышая качество и экологичность промышленности. В январе этого года средняя цена новых автомобилей, участвующих в программе, превысила 160 тысяч юаней, что значительно выше уровня 2025 года; количество утилизированных автомобилей достигло 659 тысяч, что на 50,2% больше по сравнению с прошлым годом.

«С точки зрения реализации политики, региональные программы по обмену автомобилей учитывают региональные особенности, позволяют напрямую доставлять субсидии потребителям и поддерживать участников рынка, эффективно активизируя спрос на замену старых машин, высвобождая потенциал потребления новых автомобилей и способствуя переходу автомобильной промышленности от масштабного расширения к высококачественному развитию», — отметил Цзю Кэли.

Фу Ифу, приглашенный аналитик банка Сучжоу, заявил газете «Цзиньцзибao», что в 2026 году цены на новые автомобили могут сначала стабилизироваться, а затем начать снижаться, при этом структура рынка будет разделяться. После устранения «конкуренции в стиле внутренней гонки» ценовые войны и безграничное снижение цен будут подавлены, и ценовая система отрасли вернется к разумным уровням. Основные модели сохранят стабильные цены, хотя более старые и складские модели сохранят пространство для скидок. Новинки с интеллектуальными и электромобилями будут держать цены благодаря поддержке затрат. Цзю Кэли также считает, что после успешной борьбы с «внутренней конкуренцией» и активизации политики обмена на новые, цены на новые автомобили в 2026 году станут более рациональными и структурированными. После снижения ценовой борьбы автопроизводители сосредоточатся на ценности, основные модели стабилизируют цены, а премиальные электромобили и бензиновые автомобили сохранят высокие цены. Входные модели, поддерживаемые субсидиями и спросом, будут немного колебаться в цене, но в целом оставаться стабильными. Благодаря технологической модернизации и эффекту масштаба, электромобили будут продолжать повышать соотношение цены и качества, становясь стабилизирующим фактором цен. В сфере сделок рынок новых автомобилей будет расти стабильно под воздействием политики, а доля обменных покупок продолжит увеличиваться. Вторичный рынок перейдет от «малой прибыли при большом объеме» к «росту объема и прибыли», благодаря цифровизации и стандартизации, а экспорт и внутренние продажи будут совместно стимулировать здоровое развитие рынка новых и подержанных автомобилей.