BYD строит новый проект! Годовое производство мощностью 12 ГВтч аккумуляторов для электромобилей

(Источник: Battery Industry Network)

Наш сайт сообщает: недавно управление экологической среды города Сяоян опубликовало информацию о принятии отчета о воздействии на окружающую среду строительного проекта, одобрен проект по производству автомобильных аккумуляторов Фуди в Сяояне (третья очередь, годовая мощность 12 ГВтч).

Местоположение проекта — южная сторона улицы Синфэн в зоне экономического развития Цзянсу Сяояна, с западной стороны шоссе S226. Общий инвестиционный объем составляет 4,5 миллиарда юаней. Исполнитель — дочерняя компания BYD — Yancheng Fudi Battery Co., Ltd., входящая в группу Fudi Battery. Основные строительные работы включают производство аккумуляторов/алюминиевых корпусов, производственные цеха, склады для хранения аккумуляторов и вспомогательных материалов, коммунальные и экологические сооружения. После завершения проект обеспечит ежегодное производство 12 ГВтч автомобильных аккумуляторов.

01 Строительство миллиардной базы ускоряется

Данные показывают, что Yancheng Fudi Battery Co., Ltd. была основана в 2021 году и стала первой в стране фабрикой по производству бритвенных аккумуляторов BYD на уровне уезда. В августе того же года была создана компания, деятельность которой включает производство аккумуляторов, их продажу, разработку новых материалов и продажу синтетических материалов. В тот же месяц началась реализация проекта в Сяояне, а через четыре месяца проектная документация на строительство была одобрена.

На сегодняшний день Yancheng Fudi Battery Co., Ltd. стала одним из крупнейших производственных баз аккумуляторов для электромобилей BYD, запланированы три очереди проекта.

Первая очередь — мощность 15 ГВтч в год, общий объем инвестиций около 7,5 миллиарда юаней, планируется завершить внутреннюю проверку в 2024 году; вторая очередь — также 15 ГВтч в год, включает линии по сборке PACK, конфигурации проводящих добавок и производство электролита, инвестиции около 3 миллиардов юаней, находится в стадии строительства; третья очередь — 12 ГВтч в год, инвестиции около 4,5 миллиарда юаней, недавно получила одобрение экологической экспертизы.

После завершения всех трех очередей Yancheng Fudi сможет производить 42 ГВтч аккумуляторов для электромобилей, 121,6 миллиона алюминиевых корпусов, 8,456 тысяч тонн проводящих добавок, 83,166 тысяч тонн электролита и 80,7287 тысяч тонн NMP для дистилляции, создаст полную цепочку производства, включающую ячейки, модули и ключевые материалы.

До публикации информации о третьей очереди в Сяояне, компании BYD расширяли производство в других регионах: Zhengzhou Fudi — новые линии по производству аккумуляторов и жидкостных охлаждающих пластин, Wuzhou Fudi — повторное одобрение проекта центра производства новых энергетических аккумуляторов в районе Тяньцзянь, Taizhou Fudi — одобрение проекта по производству новых энергетических аккумуляторов, Weichai Fudi (Yantai) — запуск первой очереди индустриального парка по производству новых энергетических аккумуляторов, Changsha Fudi — расширение линии PACK, экологическая экспертиза одобрена.

По планам на 2026 год, цель BYD — выпуск аккумуляторов мощностью 800 ГВтч, что занимает второе место после CATL с 1,1 ТВтч, значительно превышая средние отраслевые ожидания, доля внешних поставок достигнет 15%. Это не только повышает отраслевые прогнозы на новый год, но и демонстрирует стремительный рост литий-ионной батарейной индустрии. По неофициальным данным, за последний год инвестиции в отечественную цепочку литий-ионных батарей превысили 820 миллиардов юаней, что на 74% больше по сравнению с прошлым годом. Эксперты ожидают, что в этом году добавленная мощность литий-ионных батарей достигнет 750 ГВтч.

Основные драйверы расширения производства — взрывной рост спроса на конечных рынках и обновление производственных линий.

На стороне спроса, к 2025 году спрос на аккумуляторы для электромобилей и систем хранения энергии начал восстанавливаться, причем спрос на хранение энергии показывает взрывной рост. Восстановление спроса и постоянное снижение запасов способствовали улучшению соотношения спроса и предложения литий-ионных батарей, что вновь активизировало интерес компаний к расширению мощностей.

На технологическом фронте, быстрый заряд и сверхдлинный пробег стали ключевыми преимуществами новых электромобилей, а системы хранения энергии ускоренно переходят к длительному хранению. Высокая мощность, высокая энергия, сверхцикличность и большой объем — новые тренды развития литий-ионных батарей, и ускоренное внедрение новых поколений продуктов становится необходимым.

Под воздействием этих двух факторов, новая волна расширения производства литий-ионных батарей уже началась.

02 Важные технологические инвестиции в массовое производство

Помимо проекта в Сяояне, компания BYD продолжает развивать свой загадочный завод в Сихэне.

В январе 2025 года BYD приобрела за 3,98 миллиарда юаней землю для проекта по производству аккумуляторов в Сихэне. Три месяца спустя, за 3,75 миллиарда юаней, компания приобрела соседний участок для строительства компонентов для электромобилей. Через десять месяцев первая производственная линия аккумуляторов для электромобилей в этом районе была запущена. Сейчас этот объект становится одним из ключевых центров производства второго поколения бритвенных аккумуляторов.

Недавно появилась информация, что завод по производству аккумуляторов в Сихэне, расположенный в районе Циньхань, вошел в число первых баз по производству второго поколения бритвенных аккумуляторов BYD. Плановая годовая мощность — 16 ГВтч, после завершения сможет обслуживать около 700 тысяч электромобилей.

Второе поколение бритвенных аккумуляторов — это новая модель, представленная BYD в начале этого месяца, и первое крупное обновление “бритвенных” аккумуляторов за шесть лет.

По информации, новая батарея поддерживается технологией быстрого заряда, позволяющей за 5 минут зарядить с 10% до 70%, а за 9 минут — с 10% до 97%. В условиях низкой температуры до -30°C зарядка занимает всего на 3 минуты больше, чем при нормальных условиях.

Это означает, что новое поколение бритвенных аккумуляторов решает две главные проблемы — быструю зарядку на протяжении всего жизненного цикла и быструю зарядку в экстремальных холодных условиях. Это не только откроет новые возможности для компаний, но и поможет сместить фокус отрасли с “масштабного соревнования” на “ценностное противостояние”.

С прошлого года литий-ионная индустрия вышла из трехлетнего спада и перешла к этапу высококачественного развития. За это время достигнуты значительные успехи в технологиях твердо-оксидных, натрий-ионных, быстрозарядных и больших аккумуляторов, скорость технологической итерации превзошла ожидания рынка.

Например, BYD недавно прокомментировала прогресс в разработке новых технологий, таких как твердо-оксидные и натрий-ионные батареи, заявив, что “сульфидные твердо-оксидные батареи могут начать массовое производство к 2027 году, а разработка натрий-ионных батарей уже находится на третьем этапе технологической платформы”. Guoxuan High-Tech сообщил, что проект по массовому производству 2 ГВтч полностью твердо-оксидных батарей практически завершен. Zhongchuang Innovation также заявил, что разработала твердо-оксидные батареи для роботов и летательных аппаратов с плотностью энергии свыше 450 Втч/кг, и в четвертом квартале этого года планируется массовое производство для тысяч роботов.

К 2026 году ожидается, что это станет годом технологического прорыва в области аккумуляторов. Прорывы в технологиях и их применение безусловно ускорят эволюцию рыночной конкуренции, а ведущие компании и те, у кого есть ключевые технологии, смогут за счет дифференцированных стратегий укрепить свои позиции на новом витке рынка.