Создание системы стандартов низкоуровневой экономики ускоряется, связанные публичные компании получают новые координаты развития

Цзяньцзюйжибао журналист У Юйсюань    стажёр журналист Ван Нань

Экономика низкого неба — важная сфера стратегической новой индустрии Китая. В настоящее время отрасль переходит от пилотных проектов к масштабному и нормативному развитию, ускоряя создание цепочек поставок и инфраструктуры, при этом система стандартов нуждается в совершенствовании. В этом контексте был опубликован верховный проект национальной системы стандартов низкого неба, что укрепит правовую базу для высокого качества развития отрасли.

2 февраля Государственная администрация рынка, Центральное управление воздушного пространства, Комитет по развитию и реформам, Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство транспорта, Управление гражданской авиации Китая и десять других ведомств совместно приняли «Руководство по созданию системы стандартов низкого неба (версия 2025 года)» (далее — «Руководство»). В нем указано, что к 2027 году система стандартов низкого неба будет в основном сформирована, что обеспечит безопасность и здоровое развитие отрасли. К 2030 году в сфере низкого неба будет более 300 стандартов, сформируется оптимизированная, передовая и международно совместимая система стандартов, что обеспечит надежную поддержку безопасного и здорового развития отрасли.

Старший партнёр юридической фирмы Shanghai Haihua Yongtai, Сун Юхао, в интервью «Цзяньцзюйжибао» отметил, что «Руководство» устанавливает единые технические правила для всех звеньев цепочки низкого неба и проясняет рыночные ожидания, устраняя барьеры масштабного развития, связанные с отсутствием стандартов. Компании, участвующие в листинге и развивающие низкое небо, могут использовать эту систему для определения путей соответствия разработкам и превращения технологий в ключевые конкурентные преимущества через участие в разработке стандартов. С юридической точки зрения, «Руководство» сочетает обязательные и рекомендательные стандарты, устанавливая минимальные требования по безопасности и оставляя пространство для инноваций. Компании, способные участвовать или даже руководить разработкой стандартов для электросамолетов вертикального взлёта и посадки и других технологий, а также поставщики, добившиеся прорыва в отечественной замене ключевых компонентов, получат преимущество в конкуренции.

На этапе производства целых машин ведущие компании уже активно реализуют стратегии, добиваясь заметных результатов. Zhejiang Wanfeng Aowei Turbine Co., Ltd. (далее — «Wanfeng Aowei») в марте 2025 года завершила приобретение ключевых активов немецкой компании Volocopter, специализирующейся на eVTOL (электрических вертикальных взлётов и посадок). Интегрируя передовые технологии Volocopter, такие как распределённая электроприводная система и облачная платформа VoloIQ, а также используя собственные наработки в области гражданской авиации, компания создала мульти-сценарную продуктовую матрицу «фиксированный крылья + вертикальный взлёт и посадка + беспилотники».

Компании в области ключевых компонентов также ускоряют технологические разработки, чтобы воспользоваться отраслевыми возможностями. Zhejiang Jindun Fan Machinery Co., Ltd. в июле 2025 года создала полностью дочернюю компанию Zhejiang Hanyi Intelligent Propulsion Technology Co., Ltd., которая занимается разработкой и промышленным внедрением вентиляторных двигателей. В декабре того же года компания сообщила на платформе взаимодействия с инвесторами, что её исследуемый вентиляторный двигатель прошёл наземные испытания по характеристикам и надёжности, успешно интегрирован с низко летящими аппаратами заказчиков и подтвердил возможность вертикального взлёта, посадки и полёта в режиме зависания.

В сфере операционных услуг и сценариев применения лидеры отрасли используют преимущества сети и лицензий для масштабирования пилотных проектов. В феврале 2025 года SF Holding запустила в Шэньчжэне первый в стране центр «умной логистики» с координацией воздушных и наземных перевозок. В марте компания начала сотрудничество с Yifei Aviation по пилотным проектам крупномасштабных беспилотных транспортных средств и заказала первые 100 машин модели ES1000. В апреле компания расширила логистическую сеть низкого неба в Гонконге и запланировала 10 точек взлёта и посадки.

Общественные источники показывают, что SF Holding продолжает строить сеть низкого неба, ориентированную на Шэньчжэнь и охватывающую основные города Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао, уже запустив маршруты из Шэньчжэня в Дунгуань, Чжуншань, Чжухай и другие города, а также запустила сервис «межгородской воздушной доставки» для частных клиентов, обеспечивая эффективную и удобную логистику для развития экономики региона.

По мере внедрения системы стандартов отрасли, политика поддержки низкого неба будет дополнительно совершенствоваться. Новый Закон о гражданской авиации Китая вступит в силу в июле 2026 года.

В связи с этим, председатель компании Zhonghe Kunlun (Beijing) Asset Management, Бай Вэньси, заявил «Цзяньцзюйжибао», что «Руководство» создает систему стандартов «четырехмерного слияния», которая связана с новым Законом о гражданской авиации и статистической классификацией ключевых отраслей низкого неба (проект), что обеспечит безопасное, эффективное и скоординированное масштабное развитие отрасли. В течение ближайших 1–2 лет сертификация летной годности, открытие воздушных пространств и сценарии применения станут ключевыми аспектами развития низкого неба, способствуя превращению его в один из новых двигателей экономического роста Китая.