Фонд нефти поднимает тревогу по поводу премии, Южный нефть LOF второй раз приостановил торги в течение дня

3 марта в обеденное время Шанхайская фондовая биржа объявила, что по заявке компании Nanfang Fund Management Co., Ltd. с 3 марта 2026 года в течение торгового дня и до закрытия рынка приостанавливает торговлю инвестиционным фондом Nanfang Crude Oil Securities (код ценной бумаги: 501018).

Скриншот Шанхайской биржи

Стоит отметить, что цена вторичного рынка фонда Nanfang Crude Oil LOF значительно превышает его чистую стоимость. 2 марта 2026 года цена закрытия этого фонда на вторичном рынке составляла 1,583 юаня, тогда как 26 февраля 2026 года чистая стоимость доли фонда была 1,2531 юаня, что свидетельствует о значительной премии. В целях предупреждения рисков с 3 марта 2026 года с открытия рынка до 10:30 фонд был приостановлен, после чего торги возобновились, и к обеду цена достигла лимитного роста.

На самом деле, из-за продолжающегося обострения геополитической напряженности, международный рынок нефти испытывает сильные колебания. 2 марта сразу несколько открытых фондов (LOF), инвестирующих в нефтяной сектор, показали массовое достижение лимитных цен на вторичном рынке. 3 марта к обеду нефтегазовые акции вновь достигли лимитных цен, China National Petroleum Corporation (CNPC) продолжила рост без ограничений, а несколько нефтяных LOF также достигли лимитных цен два дня подряд. Кроме того, глобальные нефтегазовые и энергетические LOF, такие как Huabao Oil & Gas LOF, выросли более чем на 9%.

Следует обратить внимание, что все нефтяные LOF недавно опубликовали уведомления о рисках премии, указывая на значительный рост цен на вторичном рынке. В настоящее время многие нефтяные LOF демонстрируют высокие уровни премии, среди которых нефтяной фонд LOF с премией более 43% лидирует среди аналогичных фондов.

Скриншот данных Wind

Последний аналитический отчет CITIC Securities отмечает, что механизм ценообразования на судоходство нефти претерпевает изменения, а геополитические события усиливают циклическую динамику. Оценка стоимости судов и структурные возможности на активном рынке, вероятно, сохранятся, а перестройка цепочек поставок, вызванная конфликтами, станет ключевым драйвером текущего цикла судоходства нефти. Пересечение Гормузского пролива, через который проходит около 30% мировых перевозок нефти и нефтехимической продукции, при возникновении колебаний, скорее всего, станет «опционом на рост» для судоходных компаний, а VLCC (Very Large Crude Carrier) лидируют по гибкости. Механизм формирования цен на фрахт переосмысливается, сезонные особенности ослаблены. В условиях доминирования геополитических факторов конфликты усилят циклическую динамику, и прибыль ведущих судоходных компаний в 2026 году может достичь рекордных уровней.

(Шанхайская биржа, исследование CITIC Securities, данные Wind)

(Редактор: Сюй Наннан)