Иран имеет преимущество в Ормузском проливе, создавая давление на покупателей нефти и Трампа

Иран полностью использует свои географические преимущества в Ормузском проливе, чтобы вынудить энергетических покупателей вести переговоры о безопасном проходе, а также побуждает США обращаться за помощью к другим странам для обеспечения повторного открытия пролива — даже в лучших условиях этот процесс может занять несколько недель.

По мере того как война входит в третью неделю, этот узкий водный путь стал центром внимания всех сторон. В ответ на воздушные удары США и Израиля Иран использует атаки на этот пролив, чтобы создать беспрецедентный хаос в энергетической торговле — в то время как президент Дональд Трамп рассматривает этот район как возможное решение для повышения цен на нефть.

В один из прошлых дней в Персидском заливе было атаковано три судна, в том числе грузовое судно, плавающее под флагом Таиланда, которое было атаковано в Ормузском проливе, что усилило опасения судовладельцев.

«Ормузский пролив занимает центральное место в глобальной геополитике», — заявил руководитель глобального судоходства и металлургического бизнеса S&P Global Energy Rahul Kapoor. «Сигналы рынков судоходства и энергетики свидетельствуют о том, что риск длительных перебоев безусловно выше, чем за последние десятилетия».

Эта перспектива побуждает крупные потребительские страны Азии искать альтернативные пути для смягчения дефицита поставок и роста цен. Индия получила разрешение на проход двух судов с сжиженным нефтяным газом в выходные — это небольшой шаг к смягчению острого дефицита топлива, но важный. Оба судна были обозначены как груз для правительства Индии.

По данным государственного СМИ, на прошлой неделе Турция получила разрешение на проход. Также через пролив прошло судно из Пакистана.

Министр иностранных дел Ирана Аббас Алами заявил в выходные, что несколько стран обратились к Тегерану с просьбой обеспечить безопасный проход, добавив, что пролив закрыт только для судов «враждебных государств». Он не назвал конкретных стран. В своем первом заявлении на прошлой неделе новый верховный лидер Ирана Махмуд Ахмадинежад заявил, что страна продолжит использовать «закрытие Ормузского пролива» как средство давления.

За последние две недели через этот водный путь прошло лишь несколько судов — почти все иранские или китайские. По словам источника, знакомого с индийскими договоренностями, индийский протокол также односторонний, что означает, что суда не возвращаются для загрузки. В связи с чувствительностью ситуации этот источник попросил остаться анонимным.

Ранее Трамп предлагал идею морской охраны, а на выходных он усилил давление на другие страны, выразив надежду, что Китай, Франция, Япония, Южная Корея и Великобритания отправят военные корабли для помощи в повторном открытии Ормузского пролива.

До настоящего времени эти страны не дали никаких обязательств по поддержке.

«Проблема в том, насколько вы готовы рискнуть. Если Трамп прикажет ВМС США завтра выполнить эту задачу, они это сделают, но это будет сопряжено с очень высоким риском», — сказала профессор Дженнифер Паркер из Университета Западной Австралии, специалист по обороне и безопасности.

«Главное сейчас — разрушить командные системы Ирана, чтобы ослабить его способность блокировать судоходство, а не обеспечивать охрану судов», — добавила она, бывший офицер военно-морских сил.

Самая узкая часть пролива всего 30 миль в ширину. Учитывая судоходные маршруты, это значительно ограничит маневренность и способность реагировать на угрозы. Эти угрозы включают возможные ракетные удары, беспилотные водные аппараты и дроны — именно эти средства Иран использовал недавно для нападений на суда. На прошлой неделе Великобритания заявила, что Иран, возможно, начал размещать минные заграждения в Ормузском проливе.

Поэтому перспектива создания широкого альянса для охраны судов — как это было в Красном море для предотвращения атак хуситов — кажется далекой. Некоторые страны пытаются определить конкретные формы возможных охранных операций.