Лэй Цзюнь прокомментировал «60+60 равно 120 км/ч»: допустил ошибку, сказал лишнее.

robot
Генерация тезисов в процессе

21 марта в полдень Лэй Цзюнь опубликовал сообщение, в котором признал, что при объяснении теста столкновения SU7 с относительной скоростью 120 км/ч он ошибочно сказал «столкновение со стеной на скорости 120 км/ч», и поблагодарил пользователей за исправление.

据此前报道,在3月19日举行的新一代小米SU7发布会上,雷军一句关于碰撞安全的表述,迅速引发舆论争议。原话如下:

“50%的偏置,60km/h车对车正面碰撞,各位两辆车都是60km/h,相对时速120km/h,相当于一辆车120km/h撞到墙上,这个碰撞能量是标准车子工况的1.44倍,其实速度越快碰撞能量是越大的。”

此言一出,大量网友在评论区调侃,有人说“雷总的数学是体育老师教的”,也有人说“数学没毛病,物理全错”。

学过物理的网友则指出,碰撞伤害取决于能量瞬间归零的过程,而非简单的相对速度叠加。两辆车各以60km/h对撞,每辆车承受的能量相当于一辆车以60km/h撞上墙,而非120km/h撞墙。后者带来的冲击力是前者的四倍。

在19日的发布会上,小米新一代SU7正式上市,新车分为标准版、Pro版和Max版,正式售价分别是21.99万元、24.99万元、30.39万元,均比老款提升4000元。

过去汽车公司常用低价策略,而小米在激烈的市场竞争中逆势涨价,颇具挑战。

新SU7和初代相比,虽然外观没有大的变化,但三电、底盘、内饰等方面都进行了升级。“拿标准版来说,我们升级的地方超过了100多项,光材料成本就增长了小2万元,因此,团队为新SU7定价特别地纠结。”小米集团董事长雷军在发布会群访现场向媒体感慨道。

而这个定价还是在各种材料疯涨尤其是内存价格疯涨下做的决定。为什么最后定价和老款相比只涨了4000元?雷军在群访现场上表示:不想让车主买不起新SU7。“因为购置税退坡以后,我们不想让新的车主觉得买一辆新SU7超出了他的预算,所以全系只加了4000元。”雷军补充道。

2026年,小米的销量目标是55万辆,同比增速约34%。单从增速本身来看,这一目标并不激进,但对一家仍处在扩张期的新品牌而言,意味着更高的体系要求。已经发布多款量产车型的小米汽车,也不再是汽车行业的新手。而当企业阶段发生变化,SU7的定位也已经从必须要一战成名的爆款车,变成了一款要为整个品牌提供稳定的销量基础和市场锚点的车。

(文章来源:21世纪经济报道)

Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
  • Награда
  • комментарий
  • Репост
  • Поделиться
комментарий
Добавить комментарий
Добавить комментарий
Нет комментариев
  • Закрепить