От "волшебного города" к "городу цветов": расширение географии отечественной круизной индустрии через наименование крупных отечественных круизных лайнеров

В ближайшее время второй отечественный крупный круизный лайнер «Айда·Хуачэн» успешно спущен на воду на судостроительной верфи Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd. Имя этого гиганта вызвало интерес со стороны различных кругов: почему его назвали «Хуачэн»? Ответ кроется в родном порту.

Первый отечественный крупный круизный лайнер носит название «Айда·Моду», с Шанхаем в качестве родного порта; планируется, что «Айда·Хуачэн» будет передан в конце 2026 года и разместится в порту Наньша, Гуанчжоу, поэтому он назван в честь другого прозвища города — «Хуачэн».

От «Моду» до «Хуачэна» — логика названий отечественных крупных круизных лайнеров ясна — «один корабль — один город», глубокая интеграция судна и города подчеркивает стратегию «двух движущих сил» китайской индустрии круизных судов.

Международный круизный порт Вусунькоу в Шанхае с 2011 года стал важным окном для развития международного судоходного центра города. После запуска в 2024 году первого отечественного крупного круизного лайнера «Айда·Моду», отечественные круизные суда и местные порты достигли взаимной поддержки, что усиливает бренд и привлекает мировое внимание к индустрии круизных судов Китая.

Выбор Наньша в Гуанчжоу в качестве родного порта для второго отечественного крупного круизного лайнера также имеет глубокий смысл. Гуанчжоу — один из начальных пунктов древнего морского Шелкового пути, регион Жемчужного моря обладает богатой морской культурой и широкими возможностями для развития круизного туризма. Использование Наньша в качестве порта позволяет укрепить позиции на юге Китая и развивать маршруты в Юго-Восточную и Северо-Восточную Азию, создавая гармонию с Шанхаем.

Экономика круизных судов — это не только строительство кораблей. В отрасли широко признается, что индустрия круизных судов оказывает эффект в соотношении 1:14, начиная с одного судна, затем порта и всей цепочки индустрии, что способствует укоренению круизной экономики на обширных территориях.

В качестве порта-основы для «Айда·Моду» — Шанхайский порт Баошань — прошел трансформацию от «стальной цветы» к «волне», когда некогда серые промышленные берега превратились в экологические, коммерческие и культурно-туристические пространства. В праздничные дни весны 2024 года порт Вусунькоу принял более 48 тысяч пассажиров, а соседний водный торговый комплекс «Шанхай·Морской мир» показал рост посетителей на 80% по сравнению с прошлым годом.

На верхнем уровне индустрии Баошань ускоряет создание базы по подготовке кадров для международных круизных судов, развивая обучение экипажей, рынок поставок судовых материалов и подготовку местных специалистов. В октябре 2025 года будет создана Ассоциация по кадровому обеспечению международных круизных судов Шанхая, объединяющая 31 организацию, включая правительственные органы, круизные компании, учебные заведения и кадровые агентства, формируя новую модель совместного воспитания специалистов «государство-учебное заведение-оператор-компания». В области поставок судовых материалов реализуется полный цикл поставок, ускоряя создание местной цепочки поставок.

Аналогичная стратегия реализуется и в Гуанчжоу. После передачи в эксплуатацию в конце 2026 года «Айда·Хуачэна», рынок круизных путешествий в Жемчужном море, вероятно, быстро расширится, формируя новый центр индустрии, охватывающий юг Китая и ориентирующийся на Юго-Восточную Азию.

История индустрии круизных судов в конечном итоге связана с городами. От Шанхая до Гуанчжоу, от «Моду» до «Хуачэна» — названия и стратегии размещения отечественных крупных судов свидетельствуют не только о прорывах в судостроении, но и о модернизации функций китайских городов.

20 марта на Shanghai Shipbuilding Group и China Travel Group было подписано Меморандум о сотрудничестве по проекту строительства новых крупногабаритных круизных судов. Обе стороны планируют совместно реализовать проект, включающий строительство двух судов и одного выбранного, с целью завершить первый судно к концу 2030 года, полностью спроектированное и построенное самостоятельно. Запуск нового судостроительного проекта также повлечет за собой новые операционные планы, что принесет пользу нескольким круизным портам и расширит индустриальную карту отечественных крупных круизных судов.

«Круиз — это не только средство передвижения, это свидетельство силы отечественного производства и воплощение стремлений людей к лучшей жизни», — заявил главный командир и главный дизайнер проекта отечественного крупного круизного судна Чэнь Ган. Когда этот гигант под названием «Хуачэн» отправится в море, он будет не только перевозить туристов, но и символизировать переход китайской индустрии круизных судов от «один точечный прорыв» к «коллективному подъему».