Аэропорт Ханчжоу Сяошань обгонит Шанхайский Хунцяо

Конфликт за лидерство

«Пассажиропоток на аэропорту Ханчжоу Сяосхан превысил Шанхай Хунцяо!»

Постоянный деловой путешественник по Великому Триугольнику, 小C, увидев опубликованные данные Civil Aviation Administration, сразу сделал скриншот и отправил его с жалобой.

Как человек, летающий более 20 раз в год, его удивление вполне оправдано.

В кругу путешественников Великого Триугольника, аэропорт Хунцяо славится своей интеграцией железнодорожных и авиационных перевозок, а также высокочастотными внутренними рейсами — «символом эффективности». Теперь же его обошёл по пассажиропотоку аэропорт Сяосхан.

Согласно официальному сайту Civil Aviation Administration, к 2025 году, пассажирский поток аэропорта Сяосхан составит около 50,46 миллиона человек, что позволит ему второй год подряд обойти Хунцяо с примерно 50,15 миллионами, а преимущество увеличится с 11 тысяч до 31 тысячи человек по сравнению с 2024 годом.

Источник: Китайская гражданская авиация «Рейтинг пассажиропотока гражданских аэропортов страны 2025»

За этим успехом стоит тройное развитие: расширение масштабов, обновление сети и повышение эффективности, что точно отвечает растущему спросу на региональные авиаперевозки.

Ключевым фактором является стремительное развитие инфраструктуры.

Данные департамента транспорта провинции Чжэцзян показывают, что после запуска первой фазы третьей очереди аэропорта Ханчжоу, терминал расширился до 990 тысяч квадратных метров, добавлено 720 квадратных километров воздушного пространства, что позволяет обслуживать более 50 миллионов пассажиров в год.

При этом увеличивается и грузооборот: грузо- и пассажирские перевозки развиваются синхронно.

К 2025 году грузооборот достигнет 790 тысяч тонн, из которых более 60% — это международная электронная коммерция, что делает аэропорт важным узлом трансграничной логистики в Великом Триугольнике.

Источник: Китайская гражданская авиация «Рейтинг пассажиропотока гражданских аэропортов страны 2025»

Глобальная сеть маршрутов продолжает расширяться, охватывая все континенты.

К концу 2025 года, аэропорт Сяосхан обслужит рейсы в 35 стран и регионов на пяти континентах, с 223 пунктами назначения, а также привлёк 75 авиакомпаний, включая Emirates.

Особое внимание заслуживает высокий средний коэффициент загрузки — 89,1%, который уже 24 месяца подряд лидирует среди десяти крупнейших аэропортов страны. Это свидетельство растущей привлекательности пассажиропотока и эффективности работы, а также усиления роли международного авиационного хаба.

Однако, несмотря на превосходство по масштабам, внутренние рейсы Хунцяо остаются на высшем уровне отрасли, являясь «эталоном внутренних маршрутов».

По данным Civil Aviation Administration за праздничный период 2026 года, Хунцяо занимает 6 из 6 популярных маршрутов внутри страны: Шанхай Хунцяо — Пекин Шоуду, Шанхай Хунцяо — Шэньчжэнь Баоань, Шанхай Хунцяо — Гуанчжоу Бэйюнь, Шэньчжэнь Баоань — Шанхай Хунцяо, Гуанчжоу Бэйюнь — Шанхай Хунцяо, Пекин Шоуду — Шанхай Хунцяо, формируя «север-юг, двунаправленный ажиотаж».

Это обусловлено плотной сетью внутренних маршрутов Хунцяо.

Группа Shanghai Airport показывает, что по планам зимне-весеннего сезона 2025 года, среднесуточное выполнение внутренних рейсов составляет 730 рейсов, а также увеличена частота рейсов до Пекина, Гуанчжоу, Шэньчжэня, Чэнду и других 30 пунктов назначения.

Высокая популярность и надежность внутренних маршрутов Хунцяо дополняются уникальным преимуществом — интеграцией с железнодорожным транспортом, что значительно увеличивает их ценность.

По данным газеты Liberation Daily, к 26 декабря прошлого года, суммарный пассажиропоток по линиям городского сообщения в Шанхае достиг 15,62 миллиона человек, среднесуточное число — 42,8 тысячи. В тройке лидеров по пассажиропотоку — станции Терминал 2 Хунцяо, станции Терминал 1 и 2 Пудун, а также станция Jinghong Road.

Городская линия, связывающая Хунцяо и Пудун, сокращает время в пути между двумя крупными узлами до 40 минут.

Благодаря связке с Хунцяо, пассажиры из городов Великий Триугольник, таких как Суцзян и Уси, могут сначала добраться до Хунцяо на высокоскоростных поездах, а затем быстро пересесть на линию аэропорта, чтобы добраться до Пудун, реализуя совместное использование «высокоскоростной + городская железная дорога» — расширяя зону обслуживания внутренних маршрутов Хунцяо.

Что касается инфраструктуры, терминал T1 аэропорта Хунцяо, в основном обслуживающий авиакомпанию Spring Airlines, является ключевым пунктом для рейсов в Японию, Южную Корею и регионы Гонконга, Макао и Тайваня, обеспечивая международные и региональные рейсы таких авиакомпаний, как All Nippon Airways и Korean Air.

По планам Shanghai Airport Group, проект предусматривает ежегодную пропускную способность 10 миллионов пассажиров, однако на сегодняшний день он уже работает в режиме насыщения.

Еще в 2014 году, при запуске реконструкции T1, было заявлено, что проект рассчитан на 10 миллионов пассажиров в год, а общая плановая пропускная способность всего аэропорта — 40 миллионов, что уже давно достигнуто и превышено.

С точки зрения позиционирования, Пудун и Хунцяо четко разделяют свои функции: первый — основной центр межконтинентальных рейсов, второй — короткие международные маршруты, такие как Япония и Южная Корея.

Также, из-за политики работы не круглосуточно и запрета ночных рейсов с 0 до 6 часов, возможность осуществлять рейсы в ночное время ограничена, что сдерживает рост пассажиропотока.

В целом, конкуренция между Ханчжоу Сяосхан и Хунцяо — это столкновение моделей развития.

Сяосхан идет по пути «масштабного расширения и регионального охвата», за счет инфраструктурных обновлений и расширения сети, привлекая огромный поток путешественников на юге Великого Триугольника, особенно в сегментах туризма и семейных поездок.

Хунцяо же придерживается стратегии «точного и глубокого развития + эффективности», ориентируясь на деловых и внутренних пассажиров, благодаря «частым, пунктуальным и хорошо связным» рейсам, становясь предпочтительным выбором для путешествий между ключевыми городами региона.

В будущем, с открытием новых аэропортов, таких как Наньтун, конкуренция среди аэропортов Великого Триугольника станет еще более острой.