Катар активирует исключительные тарифные льготы в портах для поддержки цепочек поставок

(MENAFN - Пенинсула) Дипак Джон | Пенинсула

Доха, Катар: Mwani Qatar активировала исключительный пакет льгот по портовым тарифам, направленных на поддержку логистического сектора и облегчение операционной деятельности в Катаре с акцентом на улучшение и поддержку цепочек поставок.

В своем официальном аккаунте на платформе X вчера Mwani Qatar заявил: «В связи с исключительными обстоятельствами, в настоящее время влияющими на цепочки поставок, и возникающими в связи с этим операционными и логистическими проблемами, Mwani Qatar объявляет об изменениях в некоторых положениях портовых тарифов.»

Эта мера является частью стратегии Министерства транспорта по поддержке частного сектора и укреплению партнерских отношений. В рамках обязательств Mwani Qatar по снижению финансового бремени для клиентов, предоставлению подходящих и гибких вариантов хранения, отвечающих потребностям различных секторов, а также обеспечению непрерывности операций по импорту, экспорту и цепочкам поставок в критический период, добавлено.

Решение останется в силе на весь исключительный период до дальнейших указаний, отметили в сообщении.

В инфографике, опубликованной в посте, далее подробно объяснялись льготные возможности пакета Mwani Qatar и предложенные расширенные пакеты, направленные на повышение операционной эффективности и укрепление роли страны как регионального логистического центра.

В рамках предложения сроки хранения для различных категорий грузов значительно увеличены. Пустые контейнеры для импорта и экспорта предлагается хранить до 30 дней, по сравнению с текущими 5-7 днями. Для пустых контейнеров для транзита предлагаемый срок увеличится с 15 до 60 дней.

Полные контейнеры для экспорта предлагается хранить до 30 дней вместо текущих 10, а для транзитных контейнеров — с 15 до 30 дней.

Контейнеры, связанные с энергетическим сектором, включая QatarEnergy/Qatalum, предлагается хранить до 60 дней, что вдвое больше текущих 30 дней.

Также в предложении рассматривается вопрос о операциях с грузами Roll-on/Roll-off (RoRo). Импортные грузы RoRo, включая транспортные средства, предлагается хранить до 15 дней, вместо текущих 7. Транзитные грузы RoRo увеличиваются с 15 до 30 дней.

Между тем, транзит, включающий контейнеры, RoRo и грузы, предлагается хранить до 30 дней, по сравнению с текущими 7-10 днями. В дополнение к этому, в предложении предусмотрены финансовые стимулы: сборы за погрузочно-разгрузочные работы и обработку грузов RoRo для транзитных грузов будут снижены на 50%, по сравнению с текущим снижением на 30%.

Для долгосрочного хранения, включая открытые площадки, сухие и холодильные склады, рекомендуется напрямую согласовывать с портовыми операциями, при условии соблюдения применимых условий, говорится в сообщении.

Предлагаемые изменения направлены на предоставление большего уровня гибкости для пользователей портов, снижение операционного давления и поддержку роста морской торговли через порты Катара.

Главные ворота Катара в мировой торговле — порт Хамад — является основным драйвером экономической активности, связанной с морской торговлей, и выходит за рамки потребностей местного рынка. Он играет ключевую роль в стимулировании различных экономических видов деятельности, особенно промышленности, складирования и логистических услуг, при этом соблюдая высочайшие стандарты охраны окружающей среды и развития.

Близость к промышленным и экономическим зонам способствует снижению транспортных расходов.

MENAFN19032026000063011010ID1110882278