Если вам все еще нужно летать среди глобального хаоса путешествий, вот что нужно знать

(MENAFN — The Conversation) Мы уже три недели в состоянии войны между Соединёнными Штатами, Израилем и Ираном, которая охватила большую часть Ближнего Востока. Нет признаков того, что конфликт скоро замедлится или прекратится.

Ситуация кардинально изменила воздушные перевозки. Ракетные и беспилотные удары повлияли на крупные аэропорты, ключевые маршруты через Ближний Восток были закрыты, а цена на реактивное топливо резко выросла.

Для авиакомпаний эти факторы означают увеличение операционных расходов и сокращение возможностей. Для многих путешественников это означает меньше вариантов и более высокие цены.

Некоторые путешественники могут пересмотреть, отложить или отменить предстоящие поездки. Но многие, кому нужно летать по работе или личным причинам, сталкиваются с высокими затратами или даже рассматривают сложные, нестандартные маршруты.

Это имеет важные последствия для функционирования глобальных авиаперевозок сейчас и в будущем. Но есть и общие практические советы для обычных путешественников, чтобы помочь им ориентироваться в неопределенности.

Цены на реактивное топливо взлетели

Для практически каждой авиакомпании в мире топливо и трудовые ресурсы — это два самых больших расхода. С начала конфликта серьезные нарушения энергетического рынка привели к тому, что средняя цена на реактивное топливо почти удвоилась, и пока нет признаков, что ситуация улучшится.

И возможно, кризис на мировом энергетическом рынке может усугубиться, поскольку газовые установки и газовые месторождения в Катаре и Иране подвергаются атакам.

Сейчас, из-за роста цен на топливо для многих авиакомпаний, реактивное топливо, вероятно, стало их главным расходом (если оно им не было ранее).

Что происходит с ценами на билеты?

Стоимость топлива — не единственный фактор. Для австралийцев, планирующих путешествия в Ближний Восток или через него, сокращение миллионов мест на рейсах увеличило спрос на другие маршруты.

Как и ожидалось, многие крупные авиакомпании значительно повысили международные тарифы. И они могут расти и дальше. Например, Qantas на этой неделе объявила, что будет пересматривать свои международные цены каждые две недели.

Некоторые билеты появились по чрезвычайно высоким ценам. Cathay Pacific привлекла внимание рекламой бизнес-класса из Сиднея в Лондон (через Гонконг) за почти 40 000 австралийских долларов за билет туда и обратно.

Это, безусловно, очень дорого. Однако это естественный результат использования большинством авиакомпаний «динамического ценообразования». По сути, авиакомпании пытаются определить (обычно анализируя ваши поиски рейсов) максимальную цену, которую вы готовы заплатить, чтобы продать вам билет по этой цене.

В кризисной ситуации некоторые могут считать это эксплуатацией уязвимых пассажиров. Но авиакомпании могут утверждать, что система обеспечивает наличие места для тех, кто в нем отчаянно нуждается.

К сожалению, они полагаются на цену, которую готовы заплатить потребители, чтобы продемонстрировать уровень «нужды».

Застряли в ожидании

В целом конфликт значительно изменил способность авиакомпаний прогнозировать свои расходы. А это проблема, потому что билеты обычно продаются за почти год до вылета.

Увидим ли мы изменение популярных маршрутов по всему миру, если этот конфликт затянется? Трудно сказать.

Ближний Восток географически хорошо расположен для доступа практически ко всему миру без пересадок. Он находится на пересечении нескольких популярных международных маршрутов, а модели владения авиакомпаниями обычно включают государственную поддержку (что помогает перевозчикам оставаться в рабочем состоянии и финансово стабильными).

Однако, если этот конфликт в долгосрочной перспективе поставит под угрозу эти преимущества, другие авиакомпании могут вмешаться, возможно, снизив цены со временем за счет увеличения пропускной способности.

Обход стороной

Авиакомпании, базирующиеся в Азии, особенно хорошо подготовлены для обслуживания австралийцев, путешествующих в Европу, хотя высокий спрос на эти маршруты повысил цены.

Другой вариант — комбинировать билеты разных перевозчиков. Это может снизить расходы и добавить элемент «приключения».

Однако есть существенные риски, которые могут свести на нет любую экономию. Во-первых, «дополнительные» расходы могут значительно увеличиться. Последовательность самостоятельного бронирования часто означает дополнительные траты на:

• ночные пересадки
• несколько сборов за багаж
• больше питания в пути

Путешественники также должны учитывать визовые требования в транзитных странах и возможные сборы за визы.

Ключевое — подход «сделай сам» часто означает, что вас не защитит от последствий задержек или отмен рейсов на нескольких билетах у разных авиакомпаний.

** Подробнее: Почему туристическая страховка не покрывает войну?**

Другие общие советы

Для тех, кто планирует путешествия в ближайшие месяцы, большинство авиакомпаний на Ближнем Востоке продают билеты с сокращенным расписанием рейсов из-за операционных ограничений.

Но учитывая продолжающуюся неопределенность, эти расписания могут быть менее надежными, чем обычно ожидают пассажиры.

Покупка гибких тарифов и страхование путешествий могут помочь смягчить последствия сбоев. Но это увеличивает расходы.

А что делать тем, кто уже забронировал билеты, но волнуется, смогут ли лететь? Некоторые авиакомпании предлагают отмену или переназначение рейсов для пассажиров, пострадавших от конфликта, в рамках определенного временного окна.

Авиакомпании могут предоставлять освобождение от сборов, бесплатное переназначение или отмену без штрафов.

Но тем, чьи даты не подходят, не стоит самостоятельно отменять рейсы. Лучше дождаться официального уведомления авиакомпании о невозможности перевозки — это даст вам шанс обеспечить перепланировку, возврат или другие услуги.