Частые нарушения в области соответствия требованиям и внутреннего контроля: расширение масштабов Hellobike сталкивается с "проверкой безопасности"

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！

Источник: 财事汇

В этом году на вечернем шоу CCTV «3·15» компания Hello Chuxing была публично раскрыта за многочисленные нарушения в сфере совместного использования электровелосипедов, что вызвало широкий резонанс. В публикации содержались сведения о незаконном снятии ограничений скорости, фальсификации приборных панелей для обхода контроля скорости, модификации транспортных средств сверх нормы, незаконной подделке номеров и эксплуатации несертифицированных транспортных средств, а также о выпуске и эксплуатации несоответствующих требованиям транспортных средств, что выявило игнорирование компанией правил и стандартов при расширении бизнеса.

Дальнейшее расследование показало, что управление офлайн-магазинами Hello Chuxing отсутствует, проверка соответствия транспортных средств формальна, а случаи незаконной аренды несертифицированных машин происходят часто. Это не только угрожает безопасности дорожного движения и нарушает права потребителей, но и нарушает порядок в отрасли.

С точки зрения бизнеса, Hello Chuxing быстро расширяет сеть за счет модели франчайзинга с минимальными активами, однако не создала соответствующую систему надзора, что привело к хаосу в работе магазинов по всей стране. Кроме того, недавно компания вызвала споры из-за ограничения по возрасту при найме сотрудников; несмотря на исправление ситуации, это выявило слабые места в внутреннем управлении и формировании культуры соблюдения правил. Накопление проблем подчеркивает системные уязвимости в области соблюдения правил и внутреннего управления.

За этими обвинениями стоят:

• серьезные превышения скорости и незаконная регистрация транспортных средств

Сообщается, что «Hello Rent Electric Bikes» имеет более 5000 магазинов в более чем 100 городах по всей стране. Некоторые из них арендуют транспортные средства, незаконно декодированные для превышения лимита скорости, и в реальности достигают максимальной скорости 75 км/ч, что превышает государственный стандарт на 25 км/ч. Для обхода контроля скорость на приборных панелях остается 25 км/ч.

Кроме того, сообщается о нарушениях при регистрации транспортных средств и обходе контроля. В ходе скрытого расследования телеканала CCTV Finance, представитель провинциального отдела по привлечению инвестиций заявил, что злоумышленники используют возможность до вступления в силу новых национальных стандартов, чтобы заранее получить номера на транспортные средства, не произведенные еще, используя сертификаты соответствия, и таким образом регистрируют сверхнормативные машины как «старые», чтобы избежать контроля «одна машина — один бассейн — один зарядный код». Также утверждается, что компания может помочь франчайзи решить проблему с номерами. Некоторые арендованные электровелосипеды оснащены батареями на 60 Вольт и 30 Ампер-часов, что превышает допустимый лимит в 48 В по новым стандартам.

Источник: CCTV Finance

В день публикации новости Hello Rent Electric Bikes опубликовала извинительное заявление, заявив, что начата специальная проверка и проводится внутреннее расследование. Компания подчеркнула, что не управляет напрямую офлайн-магазинами, а транспортные средства в магазинах закупаются и эксплуатируются арендаторами самостоятельно. Магазины не имеют разрешения использовать бренд Hello для аренды, и компания оставляет за собой право привлекать к ответственности нарушающие правила магазины.

Источник: платформа Hello Rent Electric Bikes

Основана в 2016 году, компания Hello начинала с бизнеса совместного использования велосипедов и благодаря дифференцированной стратегии, ориентированной на третьесортные и четвертые города, продолжает функционировать в условиях отраслевой перестройки. Впоследствии компания постепенно расширила свою деятельность, охватив сегменты велосипедов, электросамокатов, совместных поездок, аренды электровелосипедов, смены батарей, каршеринга и другие направления. В 2025 году компания совместно с Ant Group, CATL и другими планирует запустить Robotaxi и развивать комплексную платформу мобильности.

На рынке капиталов, процесс выхода на биржу Hello несколько раз корректировался: в 2021 году компания отозвала заявку на IPO в США; в 2025 году появились слухи о возможном слиянии с компанией Yong An Xing для выхода на A-Share, однако эти слухи были опровергнуты. На сегодняшний день у компании нет завершенного независимого IPO.

Обвинения в дискриминации по возрасту при найме

По сообщениям СМИ 27 февраля, 25 февраля пользователь из Гуандуна опубликовал скриншот, показывающий, что при найме на должность «операционного менеджера» в Hello Pu Hui, кроме требований к образованию, опыту и личным качествам, также вводились ограничения по возрасту — кандидатам после 1998 года разрешалось, а при наличии сильных навыков — до 1997 года.

Обязанности этой должности включают управление транспортными средствами в регионе, управление их распределением, развитие отношений с местными органами власти, поддержание имиджа бренда и создание благоприятных условий для работы. Также предполагается подбор, обучение, управление и замена команды по эксплуатации.

Касательно возрастных ограничений, пользователь отметил: «35 лет — это уже терпимо, а сейчас требуют только тех, кто родился в 1997 году, а это уже почти 30 лет, что очень молодо для вакансии».

27 февраля представитель службы поддержки Hello ответил, что по вопросам найма можно напрямую обращаться к лицам, публикующим вакансии. Специалисты службы по трудовым ресурсам Гуанчжоу также отметили, что найм — это самостоятельная деятельность компании, и при наличии подозрений на дискриминацию можно обратиться в местные трудовые органы.

3 марта Hello опубликовала извинительное заявление по поводу возникших споров, связанных с возрастными ограничениями в некоторых вакансиях. Компания признала, что использование возраста как критерия отбора — ошибка и выражает сожаление по этому поводу.

Источник: официальный сайт Hello

Компания подчеркнула, что категорически против любой формы дискриминации при трудоустройстве, придерживается принципов открытости, равенства и многообразия, ценит реальные профессиональные навыки и соответствие должности. Внутренней проверкой было установлено, что соответствующая информация была размещена командой из одного из бизнес-подразделений в Гуанчжоу через канал «прямого найма» без строгого соблюдения процедур внутренней проверки, что выявило недостатки в стандартах кадрового менеджмента.

Масштабное расширение бизнеса невозможно без стабильной и соответствующей нормативам системы кадров. Споры о дискриминации по возрасту кажутся отдельным случаем, но на самом деле отражают слабость контроля со стороны головного офиса над филиалами и командами, а также задержки в формировании корпоративной культуры соблюдения правил.

Отказ от обслуживания электросамокатов и инциденты с автоматическим управлением

Hello продолжает сталкиваться с проблемами в области безопасности и соблюдения нормативов

За последние три месяца несколько ключевых бизнес-направлений Hello оказались в центре скандалов.

В ноябре 2025 года пользователи электросамокатов Hello по всей стране массово жаловались на «отказ в обслуживании»: ранее обещанные функции, такие как удаленное определение местоположения и проверка заряда, полностью вышли из строя у всех подписчиков. Некоторые пользователи столкнулись с внезапным отключением и блокировкой транспортных средств во время поездки, что создает серьезные опасности для дорожной безопасности. Официальные представители компании объяснили это полным отказом национальной сети 2G, однако пользователи указывали, что при покупке им не сообщали о том, что транспортное средство использует 2G-модуль связи, и не предупреждали о возможных сбоях из-за отключения сети. Еще в 2020 году Минкомсвязи выпустило уведомление о том, что новые устройства Интернета вещей не должны использовать сети 2G/3G, однако после этого Hello продолжила выпуск электросамокатов с 2G-чипами, что привело к массовым жалобам и протестам пользователей.

6 декабря 2025 года на улицах города Чжучжоу, провинция Хунань, произошло ДТП: беспилотный такси с маркировкой «Hello Autonomous Driving» сбило двух пешеходов, один из которых был затянут под машину. Пострадавший был зажат под транспортным средством. Это происшествие произошло менее чем через полгода после начала автоматизированных перевозок компанией Hello и всего через несколько месяцев после демонстрационной эксплуатации в Чжучжоу. После инцидента автоматическая транспортная система в регионе была приостановлена.

От масштабных нарушений в работе, выявленных 15 марта, до споров о возрастной дискриминации при найме, а также инцидентов с отключением электросамокатов и аварий с автоматическими автомобилями — за короткий срок Hello столкнулась с системными пробелами в управлении соблюдением правил и внутренней организации.

Особое внимание вызывает то, что в ответ на публикации 15 марта компания в основном свалила ответственность на франчайзи и магазины, заявляя, что сама «не управляет напрямую». В случае с наймом объясняли, что внутренние проверки проводит команда филиала, а не центральное руководство. Такой подход — внешнее и локальное объяснение проблем — хоть и помогает временно снизить общественный резонанс, но не может скрыть слабость центрального контроля и системных недостатков в соблюдении правил.

В настоящее время сектор совместных поездок переживает переходный период от «дикого» роста к более аккуратной и регламентированной деятельности, при этом усиливается контроль со стороны государства, а потребители все больше осознают важность безопасности. Для Hello, которая еще не вышла на IPO и продолжает искать свою нишу на рынке капитала, каждое нарушение правил и каждый инцидент с безопасностью — это не только урон репутации, но и потенциальное препятствие для дальнейшего развития. Переводить управление из пассивного в активное, интегрировать соблюдение правил в ген бизнес-стратегии — важнейшая задача, которую должна решить компания. (Произведено «Финансовым еженедельником — 财事汇»)

Отказ от ответственности: Мнения, выраженные в статье, не являются инвестиционной рекомендацией. Инвесторы несут ответственность за свои действия.

• Конец -