Несколько компаний бытовой электроники выходят на рынок производства автомобилей, расширяя сегмент интеллектуальных электромобилей.

Конкуренция на рынке новых энергетических автомобилей усиливается, появляются новые участники. С 12 по 15 марта в Шанхае прошла выставка China Appliance & Consumer Electronics Expo 2026 (AWE2026) под девизом «AI-технологии, умное будущее». В рамках мероприятия продемонстрированы последние достижения в области умных домов и потребительской электроники, driven искусственным интеллектом, в направлениях цифровизации, экологичности и интеграции.

На удивление многих посетителей, на этом ежегодном событии в сфере бытовой техники и электроники главными героями стали умные новые энергетические автомобили. Такие компании, как追觅 (Zhuimi), Skyworth, Tantu Technology, разместили свои концепт-кары в центре выставочной площади. Эксперты отмечают, что несмотря на усиление конкуренции в отрасли, проникновение новых энергетических автомобилей продолжает расти. Китайские компании, обладающие финансами и R&D-ресурсами, активно выходят за рамки привычных сегментов, создавая новые экосистемы «человек-автомобиль-дом». В будущем конкуренция в секторе умных новых энергетических автомобилей обещает измениться.

Многие бытовые электроники компании выходят на автомобильный рынок

В качестве автомобильного бренда Zhuimi, принадлежащего компании追觅, впервые представила свой отдельный стенд на AWE2026. Там были показаны три модели, включая глобальную премьеру концепт-кроссовера Nebula Next 01X. Представители компании сообщили, что модель ориентирована на спорт, внешне она практически не отличается от будущей серийной версии. Цены на автомобили Zhuimi планируют сравнивать с Xiaomi Auto, ожидаемый диапазон — 600-700 тысяч юаней.

追觅 — новый игрок в автомобильной индустрии, основанный в 2017 году в Сучжоу. Изначально компания занималась контрактным производством для Xiaomi, затем запустила собственный бренд и расширила рынок умных бытовых приборов за границу. В ассортименте — беспроводные пылесосы, роботы-пылесосы, умные моющие машины, фены высокой скорости и другие товары. Согласно последнему отчету IDC, в 2025 году пять крупнейших производителей роботов-уборщиков — Stone Technology, Ecovacs, Zhuimi — занимают лидирующие позиции. Генеральный директор Zhuimi Ю Хао недавно заявил, что доходы компании в 2025 году превысят 40 миллиардов юаней, а прибыль — 5,5 миллиарда.

Ю Хао считает, что ранее китайские автопроизводители сосредотачивались на соотношении цена-качество и среднем сегменте, не достигнув прорыва в премиум-классе. Эта ситуация создает возможности для Zhuimi для «дифференцированной конкуренции». В рамках стратегии Zhuimi, в области силовых агрегатов и энергетических систем, компания достигла технологических прорывов в электродвигателях и батареях, а серийное производство концепт-кары запланировано на 2027 год.

По информации, сейчас Zhuimi набирает специалистов — инженеров по системам салона, руководителей по кузову и других профильных специалистов. В отличие от других новых автопроизводителей внутри страны, Zhuimi выбрала стратегию «легких активов + платформенной архитектуры»: создание дочерних компаний для внешнего сотрудничества и диверсификации рисков; поощрение внутренней конкуренции и параллельное развитие нескольких брендов на одной платформе; использование внешних партнеров для получения производственных лицензий и аппаратных ресурсов, что снижает капитальные затраты.

Помимо Zhuimi, на выставке представлены новые модели от других бытовых электроники компаний. Tantu Technology создала электромобиль-трейлер NEXUS с интегрированной системой «свет — хранение — зарядка», оснащенной системой автоматической парковки уровня L3, что предназначено для outdoor-туризма и путешествий. Также крупные традиционные компании, такие как Haier и Skyworth, расширяют свою деятельность за пределы производства холодильников, телевизоров и кондиционеров, делая ставку на умные кабины, интеграцию дома и автомобиля, а также автомобильные экосистемы. Например, Haier ранее стратегически инвестировал в ведущую платформу автомобильного контента — Autohome.

Экосистема «человек-автомобиль-дом» — будущее развития

По данным Китайской ассоциации автомобильной промышленности (CAAM), в январе-феврале 2026 года производство и продажа новых энергетических автомобилей в Китае составили 173,5 и 171 тысяч штук соответственно, что на 8,8% и 6,9% меньше по сравнению с прошлым годом. Доля новых автомобилей в общем объеме продаж достигла 41,2%.

Генеральный секретарь подразделения по продажам автомобилей China Auto Circulation Association Цуй Дуншу отметил, что в 2026 году рынок Китая проявит ярко выраженную стратегию «борьбы за существование». Потребление автомобилей в Китае переходит к более высокому сегменту, снижение цен уже не вызывает такого эффекта, как раньше, а покупатели все больше ценят внутреннюю ценность автомобиля. Согласно опросам, более трети потребителей планируют тратить на следующую машину свыше 300 тысяч юаней.

Эксперты считают, что объем рынка новых энергетических автомобилей значительно превышает сегмент бытовой техники. Компании из бытовой электроники видят в росте проникновения EV новые рыночные возможности и используют свои технологические и финансовые преимущества для выхода на этот рынок. Однако конкуренция в секторе EV очень жесткая: после начальной острой борьбы многие новые игроки и стартапы уже вышли из игры. На пути к успеху остаются сложности.

Генеральный директор XPeng Хэ Сяопэн отметил, что в 2017 году в Китае было более сотни новых автопроизводителей, сейчас осталось всего четыре. «Это естественный процесс, в конечном итоге выигрывают потребители», — сказал он. Новые компании, входящие в сектор EV, и процесс естественного отбора способствуют долгосрочному развитию отрасли.

«Для бытовых электроники компаний, входящих в автопромышленность, важно не недооценивать и не переоценивать возможности. Нужно смотреть, смогут ли они превратить свои преимущества в качественные продукты и услуги в сфере умных EV», — считает аналитик автомобильной индустрии Мэй Сунлинь. Он добавляет, что потенциал в области «человек-автомобиль-дом», контроль затрат, интеграция цепочек поставок — все это дает шанс привлечь большую аудиторию пользователей умных электромобилей.